美國聯邦檢察官於當地時間1月7日宣布，波音公司已同意支付逾25億美元，與美國司法部就737MAX的刑事調查達成和解。
這項和解協議包括2.43億美元罰款、向航空公司支付的17.7億美元賠款、以及向遇難者家屬支付的5億美元賠償。
根據該協議，美國司法部將對波音公司的任何刑事起訴推遲三年，如果波音公司不再有其他不當行為，那麼指控將被撤銷。
受此影響，波音股價在盤後交易中下挫，一度跌2%。
相關文件顯示，波音公司承認，至少兩名波音公司員工在飛機飛行控制系統的安全問題上「欺騙」了美國聯邦航空管理局（FAA）。
BBC稱，美國國會的一份報告顯示，波音公司因為急於生產，忽視了內部安全問題。同時，隱瞞了飛行員培訓需求等關鍵問題，這些是造成事故的原因。同時，這份報告還指出，FAA因為過度授權波音公司而產生了監管上的失誤。
2018年和2019年的兩起空難令波音公司遭遇重創。
2018年10月29日，印尼獅航一架波音737客機在起飛後墜毀，機上189人罹難。這起空難5個月後，一架同機型衣索比亞航空公司飛機墜毀，機上157人全部遇難。
兩次致命的墜機事故令該機型客機的安全性遭到質疑。隨後，世界各地監管機構又陸續下令停飛波音737Max。
不過在停飛兩年後，波音737 MAX終於在2020年底首次恢復美國商務航班。
波音公司公布，停飛產生的直接成本約200億美元，包括因停飛向客戶賠償的86億美元，非常規生產成本50億美元，以及737 Max項目增加的成本63億美元。
波音還花費了近6億美元用於噴氣機存儲、飛行員培訓和軟體更新，又建立了一個1億美元的受害者賠償基金，這些都未被計入200億美元的成本估算中。
因此，波音公司發布的停飛成本總計達207億美元。
如今，波音737 MAX已經恢復飛行，但是部分遇難者家屬表示，他們對波音公司沒有信心，因為波音公司最初試圖將墜機事件歸咎於飛行員的失誤。目前受害者家屬和波音公司的官司仍在繼續。