發動機的正時皮帶和正時鏈條其實是一個東西，只是材質不一樣，皮帶是橡膠，鏈條是金屬。皮帶的壽命要短一些，一般來說是6到8萬公裡更換一次，鏈條相對來說更耐用，並且還有些廠家宣稱自己的正時鏈條是免維護的，不過還是建議15萬公裡內換一次。
雖然這兩個東西本身都不複雜，但是它們的狀態卻關係著發動機的運轉，所以一定要定期更換，否則哪天整斷了損失可就大了。
皮帶或者鏈條斷了具體有哪些影響？
正時皮帶連接這曲軸和凸輪軸，控制著氣門的開閉以及活塞和氣門的配合度。如果皮帶斷了，那麼這一切都會失去控制，氣門將無法正常開閉，活塞和氣門的相對運動將會陷入混亂狀態，這時候活塞的上止點很可能會和氣門的最低點重合，就會出現活塞頂氣門的情況。
這不僅會兩敗俱傷，還可能會傷及無辜。活塞頂氣門，有可能會把氣門折斷，力的作用又是相互的，活塞表面也會被撞出凹痕。同時，配氣機構又和氣缸蓋是一體，活塞頂氣門時還可能會傷及到無辜的氣缸蓋。無論誰壞了，發動機都需要進行大修，可見正時皮帶或者正時鏈條斷了，對發動機的影響是有多大！
正時皮帶或者正時鏈條斷了後怎麼辦？
停車，不要二次點火！不要二次點火！不要二次點火！重要的事情說三遍。因為這個時候發動機已經無法正常工作，再次點火就好像讓一個腿斷了的人去跑110米欄，是往死裡整啊！