2020年新冠疫情對歐洲航空業的影響

2021-01-08 民航新聞

　　疫情對航班量的影響

　　2020年歐洲總航班量約500萬班次，較2019年較少了610萬，減少了55%。2020年1月、2月航班量與2019年同期基本相同，但3月份航班量出現急劇下降，因為各國開始實施邊檢封鎖政策，當月的航班量為2019年水平的-86.1%（日均航班4202架次）。4月12日為這場危機的最低點，每天只有2099架次，同比減少92.8%。從那時起，開始了非常緩慢的復甦路程，5月底航班量為-89.4%（日均航班3586架次）。

　　全歐洲範圍的邊境封鎖有效地控制了疫情傳播，6月份歐洲各國越來越多地取消了封鎖限制，當月航班計劃完成率為73.8%，日均航班9296架次。今年夏航季，航班量穩定在-51%左右，8月28日的18802架次（2019年的49.0%）是2020年疫情以來最高架次。這反映了大多數國家取消了旅行限制後所帶來的穩定復甦。

　　然而，夏航季過後整個歐洲地區的疫情感染數量急劇上升，導致各國以不協調的方式重新採取封鎖措施，航班量從9月1日的15964架次開始穩步下降（-54.8%），到年底，每周日均7199架次（-73.1%）。圖1顯示了3月1日至12月31日期間新冠疫情對整個歐洲的影響。

圖1 新冠疫情對整個歐洲的影響

　　疫情對航空公司的影響

　　歐洲最大的航空公司瑞安航空在2020年仍保持領先地位，但全年日均運營航班僅為951架次，而2019年為2323架次，降幅為59%。歐洲前十大航空公司的航班平均降幅在-45%到-67%之間。

　　如圖2所示，與去年相比，這場大流行還引發了前十大航空公司的兩個變化。

　　今年4月，漢莎航空集團大幅裁員歐翼航空和挪威航空，前者排名第14位，同比下降69%；後者儘管在挪威和愛爾蘭獲得破產保護，但仍繼續掙扎，下降73%，排名第16位。他們的位置被維茲航空公司佔據，在5月份快速重啟運營和主要基地擴張戰略後，其排名從第12位上升到第9位；飛馬航空公司在土耳其強勁的國內電子商務需求的支持下，排名從第14位上升到第10位；土耳其航空公司從2019年的第4位上升到2020年的第2位。

圖2 2019年與2020年大型航空公司

　　極低的客座率加劇了航班數量的大幅減少。圖3顯示了在2020年第二季度至第三季度期間，歐洲大型航空公司集團的客座率與去年相比的變化情況。今年結束時，歐洲航空公司的客座率自6月份復甦以來一直保持在50%-60%，最低點出現在4月份約27%左右。

圖3 歐洲大型航空公司載客率

　　圖4所示顯示了各類型航空公司市場受到疫情影響嚴重程度不同。

　　受負面影響最小的是所有貨運航空公司，由於對醫療用品、食品和其他貨物的需求增加，其市場份額從3%增至6%；2019年，商務航空總體增長率為-25%，在夏航季迅速恢復至接近2019年的水平；低成本航空公司總體在2019年的水平上增長了63%，在4月份的所有航段中受到的打擊最為嚴重，但在夏航季的復甦速度比傳統航空公司更快；傳統的定期航線航空公司完成了2019年運輸量的60%，經受住了疫情的考驗，由於需要貨運和人員遣返的需求，比低成本稍微好一些，但在夏季恢復得更慢；自6月份以來，不定期航班穩步回升，是11月份除所有貨物外唯一繼續增長的部分，不過，總體而言，與2019年相比減少約43%。

圖4 市場同比變化百分比（截至11月底）

　　新冠疫情也對歐洲的航空公司產生了巨大的影響，如圖5所示，歐洲51%的機隊在年底停飛，到2020年底，8048架飛機中有4118架停飛超過7天，所有機型類別的比例相似。然而，與4月份疫情高峰相比，已經有所改善，當時停滯了87%的飛機。

　　同時，航空公司也宣布推遲購買舊飛機，並加速退役。像波音747這樣的標誌性機型，甚至一些空客380也不太可能重返客運市場。飛機繼續停在歐洲各地和以後的使用。例如年底，馬德裡巴拉哈斯機場以132架儲存的飛機高居歐洲停飛地點榜首，其次是伊斯坦堡機場（92），而不尋常的現象出現在前15名是長期儲存機場，如特魯埃爾（88），St. Athan（81）和雷阿爾城（55）。

圖5 截至2020年底按地點和類別停飛的歐洲航空機隊情況

　　疫情對機場的影響

　　據ACI預測，2020年歐洲機場的因吞吐量減少造成的經濟損失為336億歐元。圖6顯示了2019年和2020年歐洲十大機場排名情況，平均每天的吞吐量量下降了一半到三分之二，而且受疫情影響，出現了顯著的變化。在2019年，法蘭克福以1408架次的日起降量位居榜首，2020年法蘭克福以580架次降至第三，而阿姆斯特丹以644架次的日起降量位居榜首，但僅有2019年航班量的54%。有兩個機場從2020年的名單中退出，羅馬移到第14位，倫敦蓋特威克移到第23位，在2020年被兩個保留了更多國內航班的機場取代，分別是奧斯陸（2019年為第14位）和伊斯坦堡薩比哈·哥肯（2019年為第19位）。

圖6 2019年與2020年排名前十的機場

　　圖文數據來源：EUROCONTROL

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（國際航空運輸， ）

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