摩託車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，摩託車的品質也變得愈來愈高。「大放異彩」的川崎Z900，不斷超越自己，又有了新突破。「山路利器」寶馬R 1200 R，堪稱同等級車型的典範。在「神車」不可勝舉的今天，只有真正懂得用戶要求的車型才能屹立不倒。今天要講的這款貝納利 紅寶龍 TNT150i，它是又一精品摩託！9.5kw功率149cc，小毛病接近0，9500貴嗎。
貝納利 紅寶龍 TNT150i備受貝納利愛戴，強力締造並推向市場，依仗其卓爾不群的外觀設計，切實以騎士們把外觀當作自身人格魅力的需求為中心，因而得到市場不錯的反饋。隨著大家愈來愈注重檔次格調，騎士們購車要求變得愈加刁鑽，腰線設計、尾部構型、整體風格等等，如果一款摩託車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌。家喻戶曉的它，除了依靠外觀之外，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？僅9500起的價位性價比是否同樣突出？接著我們一起共同研究這款貝納利的代表之作——貝納利 紅寶龍 TNT150i。
貝納利 紅寶龍 TNT150i在外觀上有著與眾不同的氣質，看似簡單的造型設計卻體現了設計師的良苦用心。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，以60度角觀貝納利 紅寶龍 TNT150i側面，宛如俯衝的一頭獵豹，尾部設計頗有深意，與前臉實現完美的首尾呼應。構型特別的前大燈為貝納利 紅寶龍 TNT150i帶來越發非凡的設計感，數字盤看起來比較low，好在功能豐富，清晰度上佳，反光鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，輪胎的構型更是點睛之筆。
對於動力和駕駛感受方面，貝納利為貝納利 紅寶龍 TNT150i裝備了149cc排量的單缸油冷發動機，並且匹配了現在的主流化油器，同時，最大扭矩數據12牛米，讓其達到9.5KW的最大功率。貝納利 紅寶龍 TNT150i還匹配性能較好的5擋-鏈傳動體系，檔位變換有序且不卡頓，同時基於貝納利優異的調教能力，使得變速系統與發動機成為天生一對。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，格外適合流淌著騎士熱血的朋友，因此，澎湃的動力，不會讓你失望。
2065x810x1075mm的長寬高尺寸，在街車陣列中穩居前列，因為它的座椅高有780mm，特別貼合國內摩友的平均身高，最小離地間隙為190毫米，基本上在城區路面都可以暢行無阻，自身1365毫米的軸距數據，具有十分不錯的靈活性和操控性能，在舒適性方面，貝納利為了提高舒適性可以說是是煞費苦心。座墊使用了仿皮防滑材質，可以牢牢緊貼臀部，增強安全感，強勁的懸架，讓車輛有了不俗的減震能力，過減速帶或不平整路面的時候，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
在消費者比較在意的油耗方面，在城區路和高速路各半的狀況下，綜合油耗只有2.5L/百公裡。其中街區路段的表顯油耗為2.75L，而高速油耗更低，實際測試油耗在2.27L左右。單純從油耗表現來看，油耗表現在同級車型中絕對數一數二，"同時油箱13.5L卓越的油耗表現造就貝納利 紅寶龍 TNT150i有較強的市場競爭力。
貝納利 紅寶龍 TNT150i具有很好的操控表現，把手轉力均勻，快速轉彎很有自信。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。總體而言，在操控方面能力非凡。
簡單概括地說，貝納利 紅寶龍 TNT150i作為一款街車，得到喝彩無數，不僅僅是依賴外觀這一項單一特色，操控、動力方面做得極有良心，全面的發展也特別切合而今購車人的購車需求。同時等配置應有盡有，相較於街車的其它車型，貝納利 紅寶龍 TNT150i著實擁有非常不錯的性價比。那麼對於這款摩託車-貝納利 紅寶龍 TNT150i，大家有什麼觀點呢？