科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，廠商想盡辦法產出不錯的車才能繼續生存。「質量之王」大眾桑塔納，地位日漸昌盛，很多購車者付錢提車。「動力王」凱迪拉克XT4，其未來的能力不可忽視。在高品質車型比比皆是的今天，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定。正如日產途達。今天請到的兩位日產途達的用車者，最近，讓我們認真聽取駕駛者的用車感受吧！
車主一：工作8年，提了日產途達作為代步，開了2個月，車主說了真心話
一見鍾情，外觀肯定是滿分好評。線條比較硬朗，尾部看上去也不會顯得單調。車燈設計銳利帥氣，有特徵。車輛車輪也很大，255的輪子，這個多輻條的看上去很有質感。內飾說實話，我能接受。多媒體控制臺液晶屏又大又好用，字體很清晰。內飾精巧有質感，細節方面處置得很好，我也很喜歡這種內飾格調。就是新車氣味大，十幾天異味才漸漸消散，挺難受的。
空間對於我來說絕對夠用了，畢竟我出行還是喜歡儘量輕裝上陣。我1.75第一排座包調到最合適後一排空間太充足我自己再坐後面伸開大腿睡著實很爽。置物空間雖然比較多，但是每個格子都放不了太多的東西，設計不夠人性化。出去玩得時候後尾箱塞不滿，家裡的行李沒那麼多。日產一貫大沙發，舒適性不要我說，地球人都知道。底盤有點硬，不過大沙發很軟，還是很舒服的。舒適度不好，走水泥路噪音大。乘坐舒適性頗高，視線好。
動力怎麼樣還得看開車的師傅。渦輪增壓做不到的事，日產途達的自吸發動機可以做到。踩油門的時候，速度反應很快。但是這對於我慢起步的司機來說是它的長處，慢點起步安全第一嘛。高速9個，市內12個上下，塞車1416個。
綜上：我覺得，日產途達在車界中能獲得這樣的地位，外觀大氣，高大，跟普拉多一樣大。內飾設計簡潔，沒啥科技感。車內的也有很多放小東西的位置，零碎空間多。是有大梁的車子，市區過坑不舒服，越是路不好的路面感覺越舒服。"跟大眾途嶽比較在同類車型中比較一番，日產途達的性價比確實很優秀。
車主二：25萬喜提大眾途嶽，再和兄弟的日產途達較量，車主：想說四個字
先來看大眾途嶽的外觀，感覺老款的顏值我不太能接受。外觀變得挺多的，眼睛睜開了，車頭變圓潤了，七個孔變寬了。全部都是LED燈，而且終於不再是眯眯眼了，太欣慰了。最愛外表，情不自禁都會多看兩眼，加上18寸五幅輪圈帥。
再看日產途達，顏值大氣，充滿肌肉感。犀利，低配車尾沒有尾翼太醜。車燈設計銳利帥氣，有特徵。小心保護吧，珍珠漆還是很漂亮的，層次提高許多相較一般漆面。
進入大眾途嶽車內，內飾格調太一般，可以說沒有格調。液晶屏大而且很靈，看上去增加不少科技感。內飾材料良心，呈現出Jeep品牌的誠意。沒有嚴重的塑料味兒，但皮味還是有的，新車都這樣吧。各種小空間設計的也挺到位，沒其他美系車那種擁擠感。我身高183，頭頂距離頂棚還有餘量，腿部空間也絕對沒問題。偶爾拉一些大物件的時候，就把後一排座位放倒基本也足夠用了。如果你把他和中型SUV相比，後備箱確實不大。
再看日產途達，就是中規中矩的內飾，沒有明顯得特性，沒有什麼明顯得傑出。旋鈕的阻尼感還是很強烈的，用著不鬆散。而且我也不靠這個車來撐門面，所以，一切都能接受。還擔心時間長了，有異響。空間多地說，要求不一樣，我壓根就沒想要這個方面。後一排座包比例放到後坐乘感比較好。空間寬敞，後排放倒，可以裝2.5米廠的東西。坐乘空間夠大，尾箱巨大，置物格和中央扶手箱中規中矩。
先開大眾途嶽，駕駛對照德系的車絕對沒有問題。方向盤舒適，腳感觸感和轎跑差不多。尤其是傾斜可以忽略不計，這個是極大的特色，也提高了安全性。操縱感很好，檔位也調教的很舒適。在舒適性上進行了一定的妥協。行駛時，懸架太硬了。再一個靜音功效做得不錯，能感覺到下了功夫了。第二排的話靠背比較直，但是可以調節。
再開日產途達，駕駛體驗沒有轎車那麼好，和越野車比覺得不差。剛開始會開不慣，照一般的車多打半圈轉彎。底盤高，懸掛設計合理。因為車高，高速併線傾斜畢竟大。舒適性還可以，價位在這，不能需求太高。懸架偏硬，過路橋的接縫處都會有明顯得振感。車內的隔音挺好的，出乎意料啊。座位很舒服，軟硬適中。
總之，日產途達得分較高，原因有二，外觀這東西還是要因人而異吧，操控首先力度不沉，精準度不錯，對比兩款車之後，我想說四個字：非常滿意！那麼，各位看官有何見解呢？
易車號作者提供文章