當今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，千姿百態的車子被產出並推向大眾。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「短跑健將」帕拉梅拉，造型設計深得國人歡心。隨著不錯的車不約而同地接踵而至，那些懂得傾聽、了解車友的車型才會越走越遠。正如福特福克斯。說到福特福克斯，兩位車主很有發言權，接下來就把分享時間交給車主。
車主一：工作7年，提了福特福克斯作為代步，開了150天，車主說了真心話
外表是最初吸引我的地方。外觀設計很激進，線條凌厲。馬丁臉的燈，怎麼看都銳利。有點暗2.正面沒有霧燈，說不上實用，但是感覺不好看啊。我對內飾什麼的無感，挺順眼的。內飾還行吧，整個的多媒體控制臺設計不錯。只是手摸上去感覺到都是軟的，才知道用料很不錯。內飾整體年輕化，各種電子設備都有裝備，適合年輕人的品位。
平時上下班也不需要很大的空間，畢竟是作為家用代步車還是以方便為主。後一排完全不輸大眾高爾夫，第一排空間也可以畢竟兩廂車。儲物空間優越，中控放置手機和水杯都很方便，第一排門板縱深很大。車尾箱空間挺大，如果犧牲一下尾箱的空間給最後排就好了。舒適度還不錯，我一米七八的個字，絕對不礙事。舒適性一般吧，畢竟要操控性呀，過坑窪很明顯感覺顛簸。這大夏天地開空調，空調冷卻也棒，不過剛開始開車有異味，這點不好。可惜後一排空間不是很足，後排長期坐人的話感覺應該不大好。
動力一般般，不是很強勁。三缸的引擎還是雞肋了點，1.5L的排量還是有點力不從心。但非常不明顯，整體駕駛下來還是能感覺線性與綿密的感覺。動力還是不錯，起步的時候反應還是挺快的，超個車也比較輕鬆。能控制在7個油以內就好，只要不油門哄，大油門動力還是很足。
結語：我覺得，福特福克斯在車界中能獲得這樣的地位，外觀還是很好看的，大嘴巴看起來很有力，蜂巢更好看預算不夠。我覺得內飾還是挺滿意的，內飾設計風格比較的簡約大方。車子基本就我自己開，空間對於我來說足夠了。個人覺得舒適性還可以。與吉利博瑞相比，福特福克斯更強，與競爭對比相比，福特福克斯的性價比是較高的。
車主二：手握14萬，開過吉利博瑞又開福特福克斯，車主：想說八個字
先來看吉利博瑞的外觀，外表很普通也很低調，看上去像捷達。反正我是喜歡，溜背設計，體型很細，符合我的審美。圓圓燈的那款，現在看著也不過時。非常感謝大氣給人一種厚重感，整車腰線貫穿後車燈設計我很喜歡。
再看福特福克斯，顏值很帥，st套件。顏值離的近側面看還行，從屁股看看起來車好小。外觀設計的斜挑細長大燈，特別有靈動感。而且車漆噴的很厚，不容易刮到底漆。
進入吉利博瑞車內，內飾設計中規中矩，但也有特性。sd卡聽歌容易故障，得撥出來，再按進去才行。大部分都是軟硬材質，摸起來很舒服。夜晚四個車門還有氛圍燈條，腳地下還有腳窩燈。空間絕對夠用，我和媳婦，老爸老媽女兒，無壓力。空間家用來說足夠了，後排中間坐著稍顯不得勁兒，後備箱很大，標準家用車。對我來看，車內的置物空間夠用，當前車內放置的東西也不是太多。後尾箱容積還是比較大的，平時放個嬰兒車，還可以再放許多東西。
再看福特福克斯，內飾設計細節挺好，能看出花功夫在上面了。特別是中央控制臺部分都是物理按鍵，毫無科技感。那個，內飾摸起來觸感很棒。塑膠異味，索尼sncy3還是比較好用的。公交車的空間大，可是它坐著舒服嗎。空間還可以，前面駕駛座寬敞。對照本田思域，油耗肯定吃虧，但是除了油耗，還有小儲物空間等細節，其他方面完爆本田思域。車尾箱能放下兩個20寸行李箱，挺不錯的。
先開吉利博瑞，這樣底氣很足的操控性能讓我們都特別的享受。指那走那，上手特別容易，方向很精確。開啟定速巡航後，車輛就按照設定的速度勻速行駛。剎車偏軟，上路時要提前預判，避免追尾或事故。扁胎對舒適性有影響。底盤調教很好，坐著很舒適。噪音在這個價位，控制的還好。一般般，覺得座包再軟一些就坐得更舒服些了。
再開福特福克斯，駕駛沒得說，同車型裡可算是數一數二的。方向盤虛位很小，指向性精確，很輕巧。而且整款車的底盤特別的結實，駕駛起來比較穩。制動點剎急剎都很及時，很有安全感。犧牲一點舒適性，是為了更佳的駕駛體驗顯露。過減速帶呀，感覺車內地抖動感還是挺微弱的。噪音感覺有點大，還行，可以接受。舒適性還是很不錯的，座椅的包裹性比較好。
總之，福特福克斯得分較高，原因有二，外觀漂亮，大氣，肌肉感十足，車子開起來很輕鬆，容易上手，對比兩車之後，我想說只有八個字：十分滿意，無可挑剔！那麼，閣下有什麼高見呢？