放眼當今，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，千萬「神車」眼花繚亂。「秋民山戰神」五菱宏光，多年來深得車主好評，無數車主自發為其代言。「公路霸主」普拉多，得到了廣大駕車者的一致認同。伴隨著車型的不斷更新迭代，汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如阿特茲和帕薩特。
謝先生是圈內的一位好友，為了有面子，借了兄弟的馬自達阿特茲開了一段時間，因為想換車，入手大眾帕薩特，目前開了2個月，總共2200公裡，到底大眾帕薩特各方面表現出色嗎？和馬自達阿特茲的差距在什麼地方？下面就讓這位駕駛者為我們解答。
先開阿特茲
顏值：馬自達阿特茲的外觀就是耐看，越看越帥，越看越喜歡。Led大燈還是很良心的，美觀度也好很多，還有那個側面的這種分段式的側面線條的設計，其實都挺漂亮的呢，流暢的線條、靠後的A柱、碩大的輪圈，看上去非常動感有型。
內飾的設置特別的卓越。內飾細節處理還是不錯的，比以前幾代進步明顯，儀錶盤裡面有一個撥杆，可以調節儀表的明暗度，現在都流行啊，還有2.0為什麼不把氛圍燈搞一搞呢。
空間同級別中的確算比較小的，沒辦法，這不是馬自達的亮點。扶手箱，手套箱比較小，四個車門的空間還可以，兩個杯架也正合適，可以放手機，但是我一米八幾的大個兒坐絕對是沒有問題的，後尾箱的空間相當大，比老馬六還大，個人相當滿意了。
當然駕駛好的車舒適肯定會偏弱一些，但對我來說，我還嫌他太舒適了。舒適性也比較差，特別是隔音效果不好，底盤的調教充分考慮到了城區的路況，過減速帶時等有一定的緩衝，後一排出風口也很有用，天氣熱點做後面都不會覺得熱。
動力的表現特別不錯。動力足，比較線性，只要你捨得給油，它還是能滿足你，2.5排量的車型就是不一般，不管是速度上的爆發力，城區和高速駕駛起來都是很不錯，強勁十足。
馬自達阿特茲的操控很靈活，容易上手，第一次開就感覺很順手。車子在過彎時候給人很穩很安全的感覺，尾部擺動幅度不會過大，拐彎時候底盤懸架能夠很好地支撐，司機不會有太多的傾斜感，制動也很線性，踩多少剎多少。
再開帕薩特
外表：怎麼說的外表這東西，各有所好吧。車燈看起來很帥氣，晚上燈賊亮嫩長時間遠光燈都用不上，側面線條沒得說，正臉就，LED後車燈，這些都是標配，確實漂亮。
內飾中規中矩吧，大多數車子內飾都差不多的。內飾大氣，觸感觸感都比較好，我本人相當喜歡，中央控制臺屏足夠大，偏向車主方向很方便，帶手勢感應操作，內飾材質一般但營造的豪華氣氛很好，科技感也很強大。
空間很大，B級車說太大不可能，但是足夠了。我個人171cm中等身材，坐裡面還是富裕很多的，也不頂頭，差了一拳那麼多呢，置物空間夠多，能放好多水瓶，和雜物，用起來很方便，B級車的空間可以說在最後排的可以蹺二郎腿，後備箱也可以隨便放。
開起來有面兒，坐起來舒坦。市內除了在怠速和起步的時候有一些抖動以外，行駛很平穩，過減速帶的時候胎噪小，不錯，座位舒適性都不用說了，超級舒服。
動力很強，超車很棒。深踩油門車就往前衝加速特別快，空調開了對動力也沒什麼影響，330TSI發動機，渦輪增壓提速很給勁，因為還在磨合期，高速最多跑過160碼。
駕駛感受挺輕鬆的，車子雖然長。方向盤操控很輕便，轉彎指向很精確，懸架偏軟，車身大，檔位變換也基本沒什麼頓挫，整體很好開。
結語:
馬自達阿特茲：這款車的顏值那肯定是滿分了，整輛車開起來就特別舒服，順手了。大眾帕薩特：舒適性很高，二十多萬的車，怎麼也得享受一下，方向盤較大，動力可以的，但沒有明顯的推背感。我給馬自達阿特茲 86分，大眾帕薩特 92分，大眾帕薩特的優點和我的要求不謀而合，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。不可置否，馬自達阿特茲也有其長處讓人心動，但大眾帕薩特更值得我青睞。如今很多有地位的人都開大眾帕薩特，我相信群眾的眼光不會有問題，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。在真正擁有它後，我覺得可以用六個字表達：果然難分高下！那麼，開了馬自達阿特茲，再開大眾帕薩特，誰層次高，車主直白地說了感受。不知大家有何看法呢？