對於70後80後的軍迷，大家對於我國空軍或者對於國外空軍的了解，很多是從上世紀90年代初海灣戰爭開始。由地當時筆者還是一名小學生，只記得當時電視裡，經常有一些那場戰爭的片段。具體的一些細節還是後來在外地看了很多軍事雜誌和VCD才知道。那場戰爭中，北約多國空軍的部署能力，令人印象深刻。今天主要聊聊中國空軍的運輸機，圖中的運-8飛機是當時中國空軍最先進的運輸機。
上世紀80年代裡，由於我國主要以經濟建設為中心，很多在研的軍工項目都被迫取消。軍隊現代化建設整體發展並不快。在軍用運輸機上，當時最先進的是運-8飛機（首圖）是一款四發渦槳中程運輸機，主要用於空投，空降，運輸等多種用途。其原型是蘇聯的安-12運輸機。這型運輸機的性能在當時相當一般，並且早期運-8的可靠性能問題不少，裝備的數量也很少。所在當時我國空軍的運輸能力非常一般。第二張圖是伊爾-76運輸機。
由於眾所周知的原因，我國與俄羅斯於上世紀90年代初開始建立新的聯繫。特別從俄羅斯進口首批蘇-27戰機，對於我國空軍相當於一劑強心針，後來也證明當初的選擇是對的。而在軍用運輸機上，我國也開始進口了第一批伊爾-76運輸機。
作為一款四發遠程重型戰略運輸機，伊爾-76相對於當時我國裝備的運-8飛機要先進很多。伊爾-76空重約88噸，最大載重量約50噸，最大起飛重量約195噸。而當時我國裝備的運-8飛機空重約35噸，極限運輸能力僅有20噸。並且在最大速度，巡航速度 ，最大飛行距離等關鍵數據，全面落後伊爾-76飛機。以上的數據轉自維基百科，僅供參考 。
我國空軍自從裝備伊爾-76飛機後，其運輸能力得到了很大的提高。並且在多次重大演習和一些民間救援任務中發揮出色。例如汶川大地震中，空降兵的勇士就是從這一型運輸機一躍而下。
另外在多屆珠海航展和空軍航空開放活動上，這型戰略運輸機也多次與公眾見面。去過現場的朋友一定會被這型大飛機的外形所震撼。伊爾-76運輸機使用了四臺D30K渦扇發動機，最大推力約12.5噸。這型發動機雖然與國外一些運輸機的發動機相比，性能並不出色 ，但是重在可靠和實用。
據稱，我國空軍在近幾十年，先後引進了數批伊爾-76運輸機，有新生產的，有二手改裝的。對於我國空軍嚴重缺乏重型運輸機的特殊情況下，雖然這型運輸機的性能並不出色，但是有一架算一架吧。本文所有圖片均為航空新視野原創攝影，我們將陸續為您更新各國現役戰機的高清大圖。喜歡就關注我們吧。
近幾年，我國空軍還引進了數架伊爾-76的加油改進型號，也就是現役的伊爾-78空中加油機。這型加油機，目前是我國空軍最先進的空中加油機。另外我國空軍目前現役的空警2000大型預警機（如圖），也是以伊爾-76為平臺，自主研製生產的。可以說，引進一型運輸機，很好的填補了我國在戰略運輸機，空中加油機，空中預警機三大空白。可謂一石三鳥。
近幾年，隨著國產更先進的運-20大型戰略運輸機批量裝備空軍一線部隊。伊爾-76運輸機已經沒有以前那麼風光了。但是依然有數十架伊爾-76運輸機在服役中。對於我國航空工業和空軍近30多年的發展，當初引進的一些俄制飛機，除了短時間提高了我軍的作戰能力，對於我國航空工業的發展也起到不小的促進作用。所以說，引進蘇-27與引進伊爾-76同樣重要。