自從二胎計劃提上日程後，家中的傲虎顯然不再夠用，7座車同樣也提上了日程。想要全家人都擁有舒適的乘坐空間，在力所能及的價格區間內，買不到理想的SUV，所以MPV的多人乘坐優勢就十分明顯了。再者，主流合資MPV就別克GL8、本田奧德賽、艾力紳的天下，自主品牌中還有大通G10以及傳祺GM8可選，經過一番對比下來，最終將傳祺GM8收入囊中。
但傳祺GM8也不是十分完美的，首先當時沒有深內飾，全系座椅均是米灰色；其次地臺離地較高，老人家和小孩上下車不夠方便；最後略顯老舊的四輻式方向盤總讓我產生在開商用車的錯覺。
如今，有全新傳祺M8的試駕機會，我自然當仁不讓，在選車環節自然就選了目前最受歡迎的大師版車型了。原因無他，因為之前廣汽傳祺將改裝後的GM8送到車展演示時，展車的人氣就已經「引爆」了整個展臺，各界對這臺官改GM8好評如潮，這才造就了如今的全新傳祺M8大師版車型。
全新傳祺M8大師版採用震天翼式設計的大尺寸直瀑中網，其霸氣程度不輸雷克薩斯LM。配合上橫貫前槓的獠牙式裝飾條，進一步襯託出大師版氣吞山河的威勢。
矩陣式全LED頭燈造型不變，依舊很有視覺衝擊力。但是新款車型的燈腔內裡發生了一些小變化，舊款車型在燈側印著Trumpchi傳祺的英文標識，如今新款車型改為了GAC廣汽集團標識。
相較於車頭明顯的變化，大師版車型的側面變化就沒有太明顯，只是在一些細節裝飾上進行調整，例如在側裙加入箭矢設計元素等。作為一輛稱職的高端MPV，雙側電動側滑門是最根本的，而隱私玻璃的加入，能一定程度上提升其檔次感。
輪轂方面，大師版車型採用18英寸動感多條幅式設計輪轂，並且選用較為動感的槍灰色塗裝。輪胎選用米其林Primacy 4系列，主打靜音舒適，尺寸為225/55 R18。
車尾部分，全新傳祺M8整體造型不變，依舊是方正造型。大師版車型在後槓加入了與前槓呼應的獠牙造型裝飾，並且加入了「假排氣」設計。此外，尾標還改為了M8。
光是外觀的變化，可能還不至於讓我有想置換新款的衝動。但看完內飾，我已經不淡定了。原因在於這個翻天覆地的內飾，別說是改款，你說換代車型我也會信。
首先，全新設計的中控臺更加舒展高雅，除了副駕手套箱上方皮質包裹的飾板沒有發生較大變化之外，其它部位均有所改善。
最明顯的就是中控觸控螢幕的尺寸更大，達到了10.1英寸，鑲嵌在出風口中間。加入了ADiGO系統之後，傳祺M8更有科技感，人機互動系統也變得更有時代感。
全新傳祺M8全系車型均更換上更顯年輕活力的三輻式方向盤，無論是視覺感還是握感，均比老款四輻式更吸引人。
中高配車型配備了12.3英寸全液晶儀錶盤，顯示效果細膩，讀數清晰，而且還提供多組不同UI界面，方便用戶使用。
空調控制區域以及中控屏快捷功能被重新設計，採用觸控式和按鍵式組合。觸控有聲音回饋、按鍵回彈手感偏硬，旋鈕阻尼良好。整體表現從設計學來看並沒有問題，但是在實際操作方面，駕駛員要對風量等進行操作的話，就得繞過電子檔把，要不就喚醒語音助手進行調節。
全新傳祺M8全系車型均配備了造型精緻小巧的電子檔把，金屬與皮革的交融，提升了握把的手感與檔次。而且設計師還不忘將廣汽集團LOGO烙印在檔把上，再配合上副駕手套箱上方飾板的GAC標識，可以看出全新傳祺M8有著較強的品牌意識感。
電子檔把後方是常用按鍵，包括P檔、電子手剎、自動駐車以及ECO駕駛模式切換等，整體鑲嵌在整塊鋼琴烤漆金屬面板上。中控扶手箱以及中控地臺空間均經過重新設計，檔把右側為常規儲物格，高配車型還設有手機無線充電功能，檔把後方為兩個常規尺寸的水杯架。
老款GM8掀起式中控扶手箱蓋在新款上更改為按鍵對開式設計，副駕在行駛中打開扶手箱蓋，並不會對駕駛員操作造成影響。
座椅整體造型不變，坐上去依舊很有美式車型的寬大風範，填充物軟硬適中，只是兩側包裹支撐略微欠缺。高配車型提供前排座椅電動調節、座椅通風加熱功能，以及主駕駛座椅記憶功能。
第二排的航空頭等艙標準的獨立座椅絕對人見人愛，電動腿託、座椅通風、加熱、按摩，再加上護翼式頭枕，美美地睡上一覺，豈不美哉？試問誰能抵擋緩緩敞開電動門後，展現在眼前的這張頭等艙座椅？
全新傳祺M8在二排座椅功能上也進行了調整，在過道中間新增了摺疊式小桌板，並且將靠背調節更改為電動調節。
第三排座椅沒有發生變化，坐墊和靠背傾角合適，承託到位。配合二排前後移動，為第三排提供舒適乘坐空間。
後備廂空間是大部分7座車型，無論是MPV還是SUV車型都難以做到盡善盡美的部位，全新傳祺M8的整體表現與老款車型相同，滿載七人，後備廂只能放下三個登機箱加兩個常見尺寸的背包。
儲物空間方面，全新傳祺M8與老款GM8車型沒太大出入，每排乘客都有相應的儲物格，而且用著都較為順手。
動力方面，全新傳祺M8搭載廣汽集團研發的全新第三代390T 2.0T渦輪增壓發動機，新發動機採用了350bar缸內直噴、GCCS高滾流燃燒室等技術，使得其性能全面超越老款320T發動機。性能方面，390T發動機相比老款的320T發動機，在最大功率提升了51馬力，達到了252馬力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，達到380牛·米。
更換了新發動機之外，全新傳祺M8還順便把變速箱升級了，從原來的愛信6AT升級為8AT，齒比更加綿密合理，使得升降檔更加平順，符合高端MPV應有的水準表現。而高速檔的加入，讓M8在高速行駛轉速更低，節省燃油還能減少發動機噪音。
底盤方面，全新傳祺M8依然採用前麥弗遜後多連杆式獨立懸架組合，懸架整體偏軟，能更大程度上提供舒適的駕乘質感。但同時由於車身重心高，過彎側傾還是較為明顯，需要駕駛員隨時克制住強動力催動激烈駕駛的欲望，因為坐在後排的是你各種意義上的「老闆」。
更換上390T發動機之後，全新傳祺M8提速更加迅猛，本想安分開車保持安全距離，奈何總有人覺得M8這個大塊頭好欺負。當開著全新傳祺M8被加塞這種情況，沒有什麼是一腳油解決不了的，讓它老老實實跟在後方。匹配的愛信8AT變速箱也足夠醒目，能準確捕捉到駕駛員對動力的需求，作出相應反應。
就全新傳祺M8來看，剎車表現仍有提升空間，當前剎車前半段制動力較輕，制動效果不夠線性。
靜謐性是每個人試完GM8或者全新M8都盛讚的一點，這也從沒讓我失望過。無論是日常市區駕駛還是周末自駕出遊，它都能帶給我和家人愉悅的出行體驗。
茶哥點評：
雖然目前國內高端MPV市場基本被別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等合資MPV牢牢佔據著，但從自主品牌紛紛採取「向上」的發展策略以及實際成績來看，傳祺M8已有數月銷量超越奧德賽、並緊追艾力紳，獲得了業內的認可。但廣汽傳祺並沒有滿足，而是為了進一步提升產品力，在全新傳祺M8上將車主對老款GM8指出的不足之處逐一加以改善，而且還提供了領航版和大師版兩種不同外觀風格的車型供選擇，這無疑是精益求精的表現。努力吧，打工人，為家人帶來更舒適安逸的出行環境，全新傳祺M8你值得擁有。
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