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高速CAN、容錯CAN、LIN總線的區別是什麼
本文關注點：有了CAN為什麼還會有LIN，CAN和LIN的區別，LIN的優勢在哪？ 1. 什麼是LIN總線? LIN(Local Interconnect Network)總線是基於UART/SCI(通用異步收發器/串行接口)的低成本串行通訊協議。
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液壓試驗系統故障診斷過程與方法
液壓試驗系統故障診斷過程：第一步：液壓設備故障其原因逃不出三大問題：壓力、流量和方向。第二步：認清整個液壓系統分布、組成、功能及其迴路。你可以看圖，現場檢查，逐一確認，對其工作狀況進行初步判斷。第三步：列出與故障相關的元件，仔細分析，認真判斷。比如是否使用安裝不當，是否監測儀器故障，信號響應是否合適等。特別關注顯著的洩漏、振動、噪聲、高溫等現象。第四步：根據自己的經驗，以及處理的難易和順序，確認故障對象（解決是什麼出了問題）。
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弱電工程中rs485正確的接線方式與485總線常見通訊故障
今天我聊聊RS485相關的應用，深入了解RS485，你會發現裡面的知識確實有很多，那麼我們就選擇一些平時在弱電中會考慮到的問題供大家了解。 一、什麼是RS485總線 工業現場經常要採集多點數據，模擬信號或開關信號，一般用到RS485總線，RS-485採用半雙工工作方式，支持多點數據通信。RS-485總線網絡拓撲一般採用終端匹配的總線型結構。
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現場總線有哪些特點?現場總線技術九大種類介紹
什麼是現場總線 現場總線（Fieldbus）是近年來迅速發展起來的一種工業數據總線，它主要解決工業現場的智能化儀器儀表、控制器、執行機構等現場設備間的數字通信以及這些現場控制設備和高級控制系統之間的信息傳遞問題。由於現場總線簡單、可靠、經濟實用等一系列突出的優點，因而受到了許多標準團體和計算機廠商的高度重視。
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變速箱故障診斷分析 故障維修方法匯總
變速箱不容易出現問題，但是如果一旦出現故障，就比較麻煩。當變速箱故障發生時該怎麼辦呢，別著急，接下來皮卡中國小編帶來變速箱故障診斷分析，解決各位車主的後顧之憂。變速箱故障診斷分析1、掛檔難、頓挫感起步或行駛過程中，掛、摘、換擋發澀、費力，好像被什麼卡了一下，有聳車、震動、頓挫感，有時涼車易掛擋，熱車難掛擋，帶有很多不舒適性；原因是變速箱內相關齒輪等部件得不到足夠的潤滑，且形不成持久的潤滑膜
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增加CAN總線節點數量的幾個方法
一、影響CAN總線節點數的因素 影響總線節點數的因素有多種，本文我們從滿足接收節點的差分電壓幅值方面來討論，只有滿足了這個前提條件，我們才能考慮總線的其他因素如寄生電容我們分析RL的組成有3個：終端電阻、總線節點的差分輸入電阻、總線本身的有效電阻。 終端電阻：總線兩端均需要增加終端電阻，當總線距離長時，總線有效電阻大，損耗大，可以適當增加終端電阻值以減小總線有效電阻的損耗，如150Ω~300Ω。
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基于振動信號的減速器故障診斷方法
利用Matlab 數據處理和信號分析功能，採用時域分析、相關分析、頻域分析、時頻分析等方法，結合已知的減速器基本參數，從不同角度挖掘信號中的故障信息，進行故障推斷，並以案例的形式介紹了對某型門座起重機起升機構減速器故障診斷的具體執行過程，得出診斷結果。對該機減速器故障診斷的研究，能彌補其狀態監測與故障診斷的不足，保證其運行的安全高效性，提升設備管理水平。
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汽車數位化技術CAN總線數據應用是落腳點
在現代汽車技術發展中，已經有95%以上的汽車採用了CAN總線協議，部分娛樂系統採用了乙太網，結合4G/5G的商業化應用，已經將原有封閉式的內部數據閉環的汽車連接到網際網路，我們的用戶不但可以遠程解鎖他們的愛車，還可以實現對汽車的遠程控制，即便無鑰匙的情況下，家人依然可以使用汽車。汽車作為移動交通工具，在新一輪的技術下，已經變得像遙控電視機一樣簡單。
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UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線的安全
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202006/413754.htm兩家公司的合作將帶來基於硬體的入侵檢測和緩解技術，以防控CAN總線上常見的攻擊，其中包括自動硬體防欺騙、防禦位層級攻擊（諸如Bus-Off攻擊和位故障）、以及抵禦拒絕服務（DoS）類型的攻擊等。
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車載CAN總線網絡數據訪問及研究意義
所有與智能相關的，隨之而來的安全問題也愈發突出。如果隨著汽車外部訪問的接口增多，有OBD，有CAN，有網關等。車載總線的開放程度也越來越高，博世、維克多、中汽中心、速銳得可以通過這些接口輕易訪問車載CAN網絡，對CAN網絡的數據進行採集和適配，生成新的DBC文件用於測試及仿真。
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3分鐘讓你了解你的愛車之什麼是汽車CAN總線傳輸原理!
下圖為電動汽車CAN總線系統原理框圖。該CAN總線系統由中央控制器、電池管理系統、電動機控制系統、制動控控制系統及儀表控制系統組成。各個控制器之間通過CAN總線進行通信，以實現傳感器測量數據的共享以及控制指令的發送和接收等，並使各控制器的控制性能都有所提高，從而提高系統的控制性能。通信的信息類型為信息類和命令類。信息類主要是發送一些信息， 如傳感器信號、診斷信息、系統的狀態。命令類則主要是發送給其他執行器的命令。通信主要有以下內容。(1)車輛起動時的自檢。
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Lonworks是什麼意思_Lonworks總線核心及特點
是什麼意思？ Lonworks技術實際上是一種測控網技術，確切的說是一種工控網技術，也叫現場總線技術。它可以方便地實現現場傳感器、執行器、儀表等的聯網。這種網絡不同於區域網，而是一種工控網，因為它傳輸數據量小的監測信息，狀態信息和控制信息。
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汽車CAN總線的開發與測試系列-開篇
本節的主要目的是簡介CAN總線的基礎知識，大家在看後面章節的時候，可以返回來快速查閱這些基礎知識。1.1控制器在總線的連接方式如圖1-1是兩個控制器在同一個CAN總線上的連接情況，可以看出，CAN總線採用的是兩根線進行信號傳輸，分別叫做CANH（CAN高）和CANL（CAN低），是一對雙絞線，在汽車行業，這對雙絞線的顏色是黃色（CANH）和綠色（CANL）。
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「優能工程師」給你介紹充電系統常見故障及診斷方法
純電動汽車的充電也逐漸成為大家關注的內容，為了使用方便，純電動汽車一般配有2個充電口，即交流充電口（慢充）和直流充電口（快充），本文簡要介紹了充電系統常見故障及檢修方法，供參考！更多新能源汽車資訊，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。
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淺談PLC的現場總線技術
當這些裝置和設備相距較遠、分布較廣時，就會使電纜線的用量和敷設費用大大地增加，造成了整個項目的投資成本增加、系統連線複雜、可靠性降低、維護工作量增大、系統進一步擴展困難等問題。因此人們迫切需要一種可靠、快速、能經受工業現場環境、低廉的通信總線，將分散於現場的各種設備連接起來，實施對其監控。現場總線（Field Bus）就是在這種背景下產生了。
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總線仲裁的名詞解釋_總線仲裁分類
鏈式查詢方式的缺點： 對詢問鏈的電路故障很敏感，如果第i個設備的接口中有關鏈的電路有故障，那麼第i個以後的設備都不能進行工作。查詢鏈的優先級是固定的，如果優先級高的設備出現頻繁的請求時，優先級較低的設備可能長期不能使用總線。 （2）計數器定時查詢方式 總線上的任一設備要求使用總線時，通過BR線發出總線請求。
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創鑫雷射推出國產首臺EtherCAT總線型萬瓦雷射器
針對此問題，市場部匯總並反饋到研發部門，並以最快的速度拿出了解決方案。 目前，創鑫雷射結合主流工業乙太網EtherCAT技術，推出了國產首臺搭載EtherCAT總線的萬瓦雷射器，也是國內首家實現此技術的雷射器品牌，只需要一根網線控制即可，現已通過切割平臺實操測試，並即將投入市場。
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嶽陽汽車電子CAN總線保護二極體多少錢
嶽陽汽車電子CAN總線保護二極體多少錢 ESD9X7V 7V單向 FBP-02C 40pF代ESD9X7.0ST5G… ESDA6V8UH 5V 4路 MSOP10 0.35pF 主要用於HDMI ESD靜電保護 ESDA6V8UD 5V 4路 DFN10 0.35pF 主要用於HDMI ESD靜電保護 ESDA6V8UF 5V 4路 SOT23-6 0.7pF主要用於
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國內選擇第三方公司逆向汽車CAN總線數據七個理由
在傳統的OSEK/VDX架構下，CAN驅動以上還有交互層、傳輸層、診斷一些層、網絡管理、標定、信號/報文/協議網關等上層基礎軟體模塊，幾乎每一個都有相應的國標標準來對應，是一個相當專業且門檻不低的行業子領域。除了知名汽車零配件公司自己招募一些團隊做CAN開發以外，一般採用委託第三方公司。
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汽車起步發抖的原因及故障診斷與排除!_易車網
很多的汽主可能都遇到過汽車起步時發抖的情況，尤其是一些新車主遇到這種情況就變的急躁，究竟是什麼原因導致的呢？汽車起步發抖故障現象汽車用低速擋起步時，按操作規程逐漸放鬆離合器踏板並徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩接合且產生抖振，嚴重時至整車產生抖振現象。