毛澤東號:中國鐵路第一車,新世紀的火車頭【組圖】

2021-02-14 濟學

李克勤(jixuie)題記:馬克思有句名言「革命史歷史的火車頭」,偉大領袖毛主席是中國革命導師,毛澤東號機車被老將軍呂正操題詞稱作

——「中國鐵路第一車,新世紀的火車頭」,可謂名副其實,眾望所歸。我們想得通,說得通,事實上也行得通,道器變通。

一、毛澤東號機車的來歷

「毛澤東號」機車誕生於1946年。當時,為了緩解解放戰爭中鐵路運力不足,

哈爾濱機務段的檢修工人們經過27個晝夜奮力修復,終於將一臺廢棄的304號蒸汽機車整飭一新、開往解放戰爭的物資運輸線上時,工人們自發地提出倡議:能不能把這臺機車以毛澤東主席的名字命名?

  不久,這些普通鐵路工人的夢想成真。1946年10月30日,該機車經開國上將呂正操擔任局長兼政委的中共中央東北局批准命名,成為中國產業大軍最早的先進典型。從那一刻起,「毛澤東號」機車就與祖國同呼吸、與人民共命運。1949年3月21日,「毛澤東號」機車南下入關,落戶豐臺機務段,迎來了新中國的成立。

當年10月30日,這臺機車被命名為「毛澤東號」機車。解放戰爭中,「毛澤東號」機車承擔著運送部隊和戰爭物資任務。1949年,該機車編入北京鐵路分局的機車序列。

「毛澤東號」機車的誕生是我國有著光榮革命傳統的鐵路工人支援革命戰爭的產物——工人之道的器化。

如今我們悟道,可以悟出點新東西,那就是階級、政黨和領袖的關係。

二、毛澤東號已經傳到第5代機車

毛澤東號機車第一代(1941年) 型號為莫特瑤1-304號的蒸汽機車在大連沙河口工廠製造,機車及煤水車總重155.42噸,構造速度80公裡/小時,隸屬於哈爾濱機務段。

第一代毛澤東號機車進入博物館,那是珍貴的革命文物

第二代(1977年2月) 「毛澤東號」由蒸汽機車改為東風4型內燃機車。

·第三代(1991年8月) 「毛澤東號」換成東風4B型內燃機車,由當時鐵道部部長選定車號為1893,此編號為毛澤東同志誕辰年份。

·第四代(2000年11月2日) 「毛澤東號」換成東風4D型。

·第五代(2010年12月20日) 「毛澤東號」電力機車正式交付。此次投入客運的「毛澤東號」機車是世界功率最大的電力機車,單機功率9600千瓦,最高運行時速120公裡。

三、毛澤東號機車組是一個模範群體

1、毛澤東號機車乘務員

截至2013年,毛澤東號共有過164名機車乘務員。

2、毛澤東號機車機車歷任歷經12任司機長

歷任司機長:陳捷三、李永、郭樹德、嶽向武、蔡連興、郭映福、陳福漢、高俊亭、王志祥、葛建明、趙巨孝、劉鈺峰,機車組。

在這12任司機長中,絕大多數都是北京、全國勞動模範,而蔡連興、郭映福是20世紀60年代勞動模範中的代表人物,1960年之後的北京晚報上,也曾多次刊登幾位司機長的故事。

    1947年,李永開始擔任「毛澤東號」第二任司機長。 李永1917年進哈爾濱鐵路機務段當工人,解放戰爭期間,為了支援前線,冒著敵機的轟炸和掃射,臨危不懼,以嫻熟的駕駛技術同其周旋,有時一個月出車20趟,每次都出色地完成軍運任務。

1948年毛澤東號首先推行包乘負責制、新行車制和循環運轉制。李永領導大家學習三鍬投煤法,節省燃煤,又研究出省油的新辦法,使「毛澤東號」首創每月安全行車7500公裡的全國最高紀錄,在東北線路實現新行車制時,「毛澤東號」首創41.8公裡的技術速度(當時的最高紀錄),半個月搶點100多分鐘。推行循環運轉制時,首先由「毛澤東號」開始示範,創造了機車停車時間縮短到15分鐘的紀錄,循環運轉制試驗成功,大大降低了車輛運轉率。李永還在30年鐵路工作中,避免了三次惡性事故。

李永是吉林永吉人,中共黨員,曾任中國鐵路總工會副主席。1950年被授予全國勞動模範稱號,是第一、二屆全國人大代表。

四、呂正操將軍的題詞有根有據,想得通說得通行得通,道器變通

呂正操將軍是解放區的第一任鐵路局長,毫無疑問是新中國鐵路事業的元老。

我們都知道他是張學良的學生和老部下,從軍隊到鐵路,馳騁戰場、奉獻鐵路的亮麗人生,讓我們感慨不已,尤其是他與「毛澤東號」機車結下的不解之緣,被鐵路職工一直傳為佳話。

                

在戰爭年代,呂正操是一位傳奇將軍。他17歲參軍,曾在少帥張學良的部隊裡。1937年10月,抗日戰爭剛一開始,32歲的呂正操便加入了中國共產黨,並成為八路軍第三縱隊司令員兼中共冀中軍區司令員。他在抗日戰爭中打過的大仗、勝仗不計其數,許多戰績已載入我軍的光輝史冊。

    

呂正操曾經率部馳騁在冀中平原,鑄造了平原抗戰中的一段段傳奇歷史。他率冀中軍民在反「掃蕩」和反「蠶食」鬥爭中,創造了平原遊擊戰爭史上輝煌燦爛的一頁。

新中國成立以後被搬上銀幕和舞臺的《地雷戰》、《地道戰》、《平原遊擊隊》、《烈火金剛》、《小兵張嘎》以及《平原作戰》等影響巨大的文藝作品,都為這一時期的真實鬥爭作了藝術上的註解。在白洋澱地區,人民還組織起了水上遊擊隊雁翎隊。

毛主席曾表揚他們是「堅持平原遊擊戰爭的模範,堅持人民武裝鬥爭的模範。」 在殘酷激烈的作戰環境中,呂正操沉著、果決、滿懷激情,表現出非凡的軍事才能,成為冀中百姓心目中的傳奇人物。最多時,他一天之內打過五仗,常常一馬當先。

解放戰爭初期,呂正操又與中國鐵路結下了不解之緣。1946年7月,他成為我黨領導下東北解放區的第一任東北鐵路總局局長兼政委,在中共東北局陳雲同志的領導下。呂正操帶領東北解放區的鐵路職工恢復生產,發展黨的組織,開展軍事運輸,支援解放戰爭,寫下了鐵路工人支持解放戰爭的不朽歷史篇章。「毛澤東號」「朱德號」機車就是在那個戰火紛飛的年代誕生的。

1949年1月,中共中央軍事委員會鐵道部成立,滕代遠任部長。同年4月,呂正操調任鐵道部副部長。

                

1946年10月,東北鐵路總局領導下的哈爾濱機務段為動員鐵路職工支援解放戰爭,儘快恢復生產,開展了「讓死車復活」的運動,組織職工群眾對戰爭中被破壞的機車進行修復。機務段的軍代表建議給修復的ミカ型304號機車起一個響亮的名字,以擴大黨在東北解放區的影響,鼓舞軍民士氣。

「毛澤東號」的命名方案上報到東北鐵路總局,局長兼政委呂正操對這個提議非常支持,親自請示並徵得中共東北局陳雲同志的同意,正式批准「毛澤東號」機車命名。至此,代表鐵路工人力量的英雄機車在哈爾濱機務段誕生。

    

當時的東北鐵路總局擔負著支援解放戰爭主戰場的後方供給任務。呂正操把「毛澤東號」機車派往運輸最前線。這臺機車常常冒著敵機的轟炸,向前線運送部隊、糧食、武器和裝備。即使在燃煤短缺的日子裡,爐膛裡燒著豆餅,也沒有一天停駛過。               

    

1949年1月31日,北平和平解放。解放軍勢如破竹,全國進入解放前夜。以「解放軍打到哪裡,機車組火車頭就開到哪裡」而著稱的「毛澤東號」機車組全體乘務員,對解放全中國充滿信心,向組織提出跟隨解放大軍「入關南下」的請求。呂正操主持的東北鐵路總局立即批准了這個請求。1949年3月21日,「毛澤東號」機車帶著東北解放區人民和東北鐵路總局廣大職工的重託,離開了哈爾濱。在東北三省各界群眾的歡送下,歷時數日,駛進北平,在豐臺機務段安家落戶。

    

「毛澤東號」機車進入北平一個月後,呂正操也從東北鐵路總局調任鐵道部副部長。在新中國鐵路建設最初的日子裡,呂正操同志協助滕代遠部長,精心培養「毛澤東號」機車組,努力發揮其在革命和建設中的作用。新中國成立後不久,鐵道部派遣機車組南下推行包車負責制,做發動鐵路職工群眾的工作,帶動了新中國鐵路的復興與發展。            

    

從新中國成立開始到20世紀60年代中期,「毛澤東號」機車創造了顯著的成績,在全國鐵路享有崇高盛譽。1964年,呂正操同志擔任鐵道部代部長期間,把這個先進典型的經驗推廣到全路。

    

1964年7月15日,鐵道部召開學習推廣「毛澤東號」機車組先進經驗大會,呂正操代部長親切接見了全體乘務員,並將一面「堅持不斷革命,永當開路先鋒」的旗幟授予機車組。此次大會引起了中華全國總工會的重視,《工人日報》對「毛澤東號」機車組先進經驗進行了詳細報導,在全國工業戰線掀起了學習「毛澤東號」機車的高潮,英雄機車在社會主義建設中逐步走上了更為輝煌的歷程。

    

至今,「毛澤東號」機車組依然珍藏著呂正操同志授予他們的旗織,「永當開路先鋒」的英雄本色絲毫沒有改變。              

    

有人說,「毛澤東號」機車班組成為新中國成立以來全路機車班組中組建時間最長、湧現勞模最多、安全成績最好、完成任務量最大的先進班組,這簡直是一個奇蹟。

2001年10月26日,進入新世紀的「毛澤東號」機車迎來了55歲生日。時已96歲高齡的呂正操將軍為「毛澤東號」機車取得的成績高興。這一天,他欣然提筆為「毛澤東號」機車題詞:「中國鐵路第一車,新世紀的火車頭。」14個蒼勁有力的大字,凝聚著一位革命老戰士、一位老鐵路對英雄機車的希望與寄託!。

    

今天,「毛澤東號」機車已經走過了72年不平凡的光輝歷程。在英雄機車成長和發展的過程中,不知凝聚著呂正操將軍多少心血。 

我們必須看清楚,毛主席共產黨是一個整體,呂正操將軍就是這個整體裡的一員,作為「中國鐵路第一車,新世紀的火車頭」的毛澤東號機車也是這個整體的一部分,離開了這個整體,部分的安全是得不到保障的。

說毛澤東號是「中國鐵路第一車」這是歷史的事實,而將軍提到「新世紀的火車頭」則是值得我們認真品味的。

五、開「毛澤東號」車 做「毛澤東號」人

毛澤東號機車現任司機長發表在《黨支部書記》雜誌上的文章——


《開「毛澤東號」車 做「毛澤東號」人》

2012年4月,「80」後的我成為「毛澤東號」第十二任司機長、黨支部書記。2016年我被評為全國優秀共產黨員,今年我還光榮地當選為黨的十九大代表。

作為黨支部書記,我始終把「嚴」的精神貫穿於黨支部建設的全過程,把「實」的作風體現在黨支部工作的各方面。堅持落實「三會一課」制度,緊密結合班組乘務工作實際,採取分批分期的形式開展組織生活,並利用微信、多媒體等形式,豐富和拓展黨員教育管理方式方法,真正讓「三會一課」落地落實。我深知,只有嚴管與關愛相結合,隊伍才有凝聚力,班組才有戰鬥力。我堅持做到對員工管理上嚴要求,生活上真關心。我堅持從思想、政治、工作、生活上關心愛護黨員和職工,做到「平時有人訪、惑時有人解、難時有人幫、病時有人探」,不斷增強黨支部的凝聚力。

每年9月9日,我都組織休班乘務員到毛主席紀念堂敬獻花籃。每逢有新人加入班組,我都會贈送一套《毛澤東選集》,並帶領他們參觀「毛澤東號」機車展室,讓新人打牢「要開『毛澤東號』車,先做『毛澤東號』人」的思想印記。

這些年來,我和機車組人員駕駛著這臺光榮的機車,創造了安全行駛1000萬公裡的新紀錄,書寫了老機車的新傳奇。今後,我將帶領全組同志以更加飽滿的熱情投入到運輸生產工作中,為鐵路改革發展貢獻自己的一份力量。

2011年,豐臺機務段成立了「毛澤東號」指導組,毛澤東號機車的司機、乘務員逐漸將自身的經驗分享給其他機務段的職工。

「中國鐵路第一車,新世紀的火車頭」

我們都知道這個常識:火車跑得快,全靠車頭帶。

歷史已經證明「毛澤東號」這個火車頭,不僅跑得快,而且安全,人民放心。

未來——新的道器變通。

參考(直接點擊閱讀)

1925年毛主席稱唐山地下這些人「特別能戰鬥」【組圖】

罵不倒的毛澤東與撞不垮的長江一橋

吳仁寶的兒子率領村黨員骨幹瞻仰毛主席紀念堂【組圖】

揭秘:原子彈核心部件由一位姓「原」的工人師傅加工成【組圖】

毛主席為何不去考核別人的科研成果?

毛主席才是中國最大的實業家:從新中國工具機工業崛起談起

參考紅色企業家的道器變通(發表在《中國集體經濟》的文章):

幫扶小崗村的長江驕子鬱全和的道器變通

在洪湖水浪打浪的地方,葉昌保的道器變通

周家莊「老堅決」的實踐勇氣

江陰長江村集體經濟與村落現代化

大寨大氣:合作文化的傳與新

從巴納德組織理論看紅旗渠建設的協作管理

南街村王宏斌的道器變通

老新四軍推薦的鄉村紅色企業家又當上了人大代表

中國共產黨新聞網上有我的文章

「五一口號」緣起新華社長帶「屁」字詼諧電報(1948)

請關注!

我的一張大名片:道器變通

我的研究成果:《企業家成就事業的道器變通》

毛澤東創業文化的經典之作:大慶精神 鐵人精神

歡迎大家在後面留言討論!

相關焦點

  • 薪火相傳 | 紅色基因,在「毛澤東號」傳承
    他把獎章放入了「毛澤東號」機車展室的一個玻璃櫥窗裡,其中陳列著歷任司機長收穫的獎章。   每當有新選拔的司機進入班組,劉鈺峰都會在這個展室為參加培訓的「徒弟們」講授「第一課」——「毛澤東號」車史。   「『毛澤東號』機車誕生於炮火紛飛的戰爭年代……」數十次講解,劉鈺峰總會在一張老照片前駐足良久。
  • 毛澤東號70載 專訪「毛澤東號」機車第十三任司機長王振強
    我們來到北京豐臺機務段(豐臺機務段始建於1897年6月19日,是全國鐵路最早設立的機務段之一),遠遠望見「毛澤東號」機車文化廣場上,聳立著ㄇㄎ1—304號蒸汽機車——那是機務段老職工按第一代「毛澤東號」機車原型1:1複製出來的,是所有「毛澤東號」人心中神聖的象徵。現如今,「毛澤東號」ㄇㄎ1—304號蒸汽機車珍藏於中國鐵道博物館。
  • 【藏品大觀】毛澤東號模範機車組獎牌
    說道這塊獎牌,還得感謝太原的安鐵堅老師,他知道我一直在苦苦尋找一塊鑄鋁版的獎牌,當他找到這個獎牌時立即幫我聯繫賣家,經過商談後買下的,使我「毛澤東號」獎牌的收藏成為完整的主題系列,也由此他推薦我參加了中國首屆鐵博會。
  • 關注 「毛澤東號」機車的新徵程
    新華社記者 李鑫攝  「毛澤東號」機車誕生於解放戰爭的炮火硝煙之中。1946年,為了支援解放戰爭,緩解鐵路運輸運力不足的困難,哈爾濱機務段的工人們在黨的領導下,開展了「死車復活」運動。1946年10月,在哈爾濱車務段的肇東站,經過27個晝夜的奮戰,工人們終於搶修出了一臺蒸汽機車。經過當時的中共中央東北局批准同意,按照工人們的要求,這臺機車被命名為「毛澤東號」。
  • 「毛澤東號」機車安全走行1100萬公裡
    8月6日,「毛澤東號」第十三任司機長王振強在又一次順利抵達北京西站後平穩停靠在第一站臺。此次停靠有著特殊意義,標誌著「毛澤東號」機車已勝利實現安全走行1100萬公裡,總距離相當於繞地球275圈,再創下中國鐵路機車安全走行新紀錄。
  • 火車頭「革命」與鐵路現代化起步
    火車頭「革命」 鐵路工業的生產能力有了增強。 國務院曾經決定把機車車輛生產列為必須保證的機械產品之一,要求各有關部門在材料、設備供應和協作安排上、給予優先保證。為了多造車,許多工廠更新設備由修轉造。三年中共新造機車1678臺,貨車57097輛,客車2210輛,超過了過去8年的總和。
  • 「毛澤東號」司機長要政審 歷代機車圖曝光
    「毛澤東號」機車屬於北京鐵路局豐臺機務段,豐臺機務段質檢科科長趙巨孝,同時也是「毛澤東號」的前任司機長。他介紹,「毛澤東號」車組已經試跑了兩次客運線路,還為每位車組乘務員編寫配備了作業指導書和安全提示卡,詳細標註了各路段路況和限速等信息。  劉鈺峰說,根據試跑,客運有一些新的區段和線路,比如菏澤、商丘南這樣的特殊站點,可以通往多個方向,情況更為複雜。
  • 【中國精神】什麼是青藏鐵路精神
    青藏鐵路寫入國家鐵路建設議程1973年12月9日,毛澤東主席在北京中南海菊香書屋會見了來自喜馬拉雅山南麓王國的尼泊爾國王比蘭德拉。比蘭德拉希望加強和中國的貿易,毛澤東以其特有的氣魄和激情,向這位鄰國元首表示:中國將修建青藏鐵路。    於是,青藏鐵路建設再次被提上了黨中央、國務院的議事日程。考慮到條件的艱苦,國家把第二次修建青藏鐵路的任務交給了鐵道兵。
  • 中國鐵路技術那麼發達,為何一到青藏鐵路,中國火車頭要換成美國的?
    青藏鐵路是現在世界上海拔最高,線路最長的高原鐵路。這條鐵路堪稱傳奇,而對於這條傳奇的鐵路,有些乘坐過的人可能會有一個疑問,那就是為何青藏鐵路上的列車到了格爾木站之後,就會更換上由美國生產的火車頭呢?
  • 我與老舊公務車和太原鐵路的情緣
    1937年「七七」事變後,該車曾運送關東軍、朝鮮派遣軍進入華北,歸屬中國駐屯軍司令部司令官專用;1939年春夏,日本派遣軍將正太鐵路(現石太鐵路)窄軌撥寬後,以97443號「公事車」為主的專列,曾運送日軍第一任山西派遣軍司令官梅津美治郎進駐太原,成為山西派遣軍(第一軍)司令部最高指揮官專用車,是日本侵略者侵略中國的歷史見證。
  • 99%人只知廣九鐵路,你可知背後重量級火車頭?
    金秋10月,籌備多年的廣九鐵路紀念園「上線」啦!廣州火車迷最興奮:「簡直是重量級展品」!「建設型」蒸汽機車頭、綠皮火車……99%街坊只知廣九鐵路,可你了解它的廣州故事嗎?「好久沒見到這種老夥計了」老街坊見到這種復古火車頭,驚喜
  • 蒸汽機車、「老東風」「子彈頭」……太原有個火車頭「博物館」
    SS3-4493號機車2000年7月由株洲電力機車工廠製造,2000年12月1日支配於大同鐵聯公司,擔當湖東段貨物列車調車任務。 機車展示秀 解密火車頭密碼 從蒸汽到內燃、電力,直至動車組的轉變,人的出行方式在變化。
  • 隱藏在北京城裡的老火車頭們,你注意過嗎?
    中國鐵道博物館東郊展館既可以了解中國鐵路火車發展史,又可以看各種類型的火車,來中國鐵道博物館就對了。東郊展館分為室內展廳和室外展廳,室內展廳需要收費,室外展廳不需要收費。室內展廳展示了頗具歷史意義的老火車,例如鎮館之寶「毛澤東」號、「朱德」號等功勳機車,這裡展示的均為真正的火車,鐵軌和機車都是實物,場面尤其壯觀。
  • 上海火車頭體育場的前世今生
    蒸汽機車牽引綠皮旅客列車曾是中國鐵路經典畫面。現在蒸汽機車基本上被淘汰了,人們在上海火車頭體育場見到蒸汽機車,是懷舊,更是名副其實。體育運動,尤其是足球運動與鐵路有著很深的淵源。鐵路職工參與各項體育運動的歷史,幾乎和鐵路史一樣長。兩根鋼軌旁,也曾走出曲波這樣的國家足球隊隊員。
  • 中國共產黨歷史與理論研究院舉辦「新世紀以來毛澤東研究的回顧與...
    11月29日,為紀念毛澤東誕辰120周年,中國人民大學中國共產黨歷史與理論研究院與中國中共黨史學會學科建設專業委員會、中華人民共和國國史學會高等院校教學研究專業委員會、北京市中共黨史學會在中國人民大學聯合召開「新世紀以來毛澤東研究的回顧與前瞻高層學術研討會」,參加這次學術會議的有來自中共中央黨史研究室、中共中央黨校、中國社會科學院、中國人民大學、北京大學、北京師範大學
  • 「五個一」系列||中國精神之青藏鐵路精神
    伴隨著長鳴的汽笛,中國向全世界鄭重而自豪地宣告:歷經半個世紀,一條穿越550多公裡低緯度、高海拔多年凍土地帶,穿越亙古死寂的無人區,翻越海拔5000多米的唐古拉山埡口的通天之路———青藏鐵路建成通車了!
  • 為何一到青藏鐵路,中國火車頭要換成美國的?今天總算搞清楚了
    ,但是可能很多人不知道,青藏鐵路的火車頭是來自美國的,這究竟是為什麼要使用美國的?對於我國的鐵路來說,雖然發展的時間很短,但是我國的鐵路技術已經躋身世界頂級的行列,在自然條件非常惡劣情況下,鐵路照樣可以修建成功,青藏鐵路就是典型的例子,這裡的海拔超過4000米,不僅有凍土問題,生態環境也是非常敏感,同時還有高原缺氧等高原反應,所以對於火車和工作人員都是很大的挑戰。
  • 實拍中國最長火車!車廂中間還「夾著」火車頭
    車廂中間還「夾著」火車頭 2020-12-05 08:08 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 「火車頭」帶我們駛向康莊路
    來源:經濟日報-中國經濟網鐵路是拉動經濟增長的「火車頭」。近日,全國人大代表、國鐵集團董事長陸東福就有關鐵路疫情防控、建設、改革、技術創新等方面情況的介紹受到各界關注,並引起網友廣泛熱議。「六穩」「六保」撐起鐵路基建定盤星。疫情期間,中國鐵路迎難而上,主動作為,紮實做好「六穩」工作、落實「六保」任務,用大基建託底中國經濟,為增加就業,有效擴大內需做出了貢獻。鐵路部門在優化調整鐵路投資計劃、抓好重點項目實施及新項目開工準備等方面下功夫。二季度,全國鐵路固定資產投資將完成2298億元,同比增長4.1%。