李克勤(jixuie)題記:馬克思有句名言「革命史歷史的火車頭」,偉大領袖毛主席是中國革命導師,毛澤東號機車被老將軍呂正操題詞稱作
——「中國鐵路第一車,新世紀的火車頭」,可謂名副其實,眾望所歸。我們想得通,說得通,事實上也行得通,道器變通。
一、毛澤東號機車的來歷
「毛澤東號」機車誕生於1946年。當時,為了緩解解放戰爭中鐵路運力不足,
哈爾濱機務段的檢修工人們經過27個晝夜奮力修復,終於將一臺廢棄的304號蒸汽機車整飭一新、開往解放戰爭的物資運輸線上時,工人們自發地提出倡議:能不能把這臺機車以毛澤東主席的名字命名?
不久,這些普通鐵路工人的夢想成真。1946年10月30日,該機車經開國上將呂正操擔任局長兼政委的中共中央東北局批准命名,成為中國產業大軍最早的先進典型。從那一刻起,「毛澤東號」機車就與祖國同呼吸、與人民共命運。1949年3月21日,「毛澤東號」機車南下入關,落戶豐臺機務段,迎來了新中國的成立。
當年10月30日,這臺機車被命名為「毛澤東號」機車。解放戰爭中,「毛澤東號」機車承擔著運送部隊和戰爭物資任務。1949年,該機車編入北京鐵路分局的機車序列。
「毛澤東號」機車的誕生是我國有著光榮革命傳統的鐵路工人支援革命戰爭的產物——工人之道的器化。
如今我們悟道,可以悟出點新東西,那就是階級、政黨和領袖的關係。
二、毛澤東號已經傳到第5代機車
毛澤東號機車第一代(1941年) 型號為莫特瑤1-304號的蒸汽機車在大連沙河口工廠製造,機車及煤水車總重155.42噸,構造速度80公裡/小時,隸屬於哈爾濱機務段。
第一代毛澤東號機車進入博物館,那是珍貴的革命文物
第二代(1977年2月) 「毛澤東號」由蒸汽機車改為東風4型內燃機車。
·第三代(1991年8月) 「毛澤東號」換成東風4B型內燃機車,由當時鐵道部部長選定車號為1893,此編號為毛澤東同志誕辰年份。
·第四代(2000年11月2日) 「毛澤東號」換成東風4D型。
·第五代(2010年12月20日) 「毛澤東號」電力機車正式交付。此次投入客運的「毛澤東號」機車是世界功率最大的電力機車,單機功率9600千瓦,最高運行時速120公裡。
三、毛澤東號機車組是一個模範群體
1、毛澤東號機車乘務員
截至2013年,毛澤東號共有過164名機車乘務員。
2、毛澤東號機車機車歷任歷經12任司機長
歷任司機長:陳捷三、李永、郭樹德、嶽向武、蔡連興、郭映福、陳福漢、高俊亭、王志祥、葛建明、趙巨孝、劉鈺峰,機車組。
在這12任司機長中,絕大多數都是北京、全國勞動模範,而蔡連興、郭映福是20世紀60年代勞動模範中的代表人物,1960年之後的北京晚報上,也曾多次刊登幾位司機長的故事。
1947年,李永開始擔任「毛澤東號」第二任司機長。 李永1917年進哈爾濱鐵路機務段當工人,解放戰爭期間,為了支援前線,冒著敵機的轟炸和掃射,臨危不懼,以嫻熟的駕駛技術同其周旋,有時一個月出車20趟,每次都出色地完成軍運任務。
1948年毛澤東號首先推行包乘負責制、新行車制和循環運轉制。李永領導大家學習三鍬投煤法,節省燃煤,又研究出省油的新辦法,使「毛澤東號」首創每月安全行車7500公裡的全國最高紀錄,在東北線路實現新行車制時,「毛澤東號」首創41.8公裡的技術速度(當時的最高紀錄),半個月搶點100多分鐘。推行循環運轉制時,首先由「毛澤東號」開始示範,創造了機車停車時間縮短到15分鐘的紀錄,循環運轉制試驗成功,大大降低了車輛運轉率。李永還在30年鐵路工作中,避免了三次惡性事故。
李永是吉林永吉人,中共黨員,曾任中國鐵路總工會副主席。1950年被授予全國勞動模範稱號,是第一、二屆全國人大代表。
四、呂正操將軍的題詞有根有據,想得通說得通行得通,道器變通
呂正操將軍是解放區的第一任鐵路局長,毫無疑問是新中國鐵路事業的元老。
我們都知道他是張學良的學生和老部下,從軍隊到鐵路,馳騁戰場、奉獻鐵路的亮麗人生,讓我們感慨不已,尤其是他與「毛澤東號」機車結下的不解之緣,被鐵路職工一直傳為佳話。
在戰爭年代,呂正操是一位傳奇將軍。他17歲參軍,曾在少帥張學良的部隊裡。1937年10月,抗日戰爭剛一開始,32歲的呂正操便加入了中國共產黨,並成為八路軍第三縱隊司令員兼中共冀中軍區司令員。他在抗日戰爭中打過的大仗、勝仗不計其數,許多戰績已載入我軍的光輝史冊。
呂正操曾經率部馳騁在冀中平原,鑄造了平原抗戰中的一段段傳奇歷史。他率冀中軍民在反「掃蕩」和反「蠶食」鬥爭中,創造了平原遊擊戰爭史上輝煌燦爛的一頁。
新中國成立以後被搬上銀幕和舞臺的《地雷戰》、《地道戰》、《平原遊擊隊》、《烈火金剛》、《小兵張嘎》以及《平原作戰》等影響巨大的文藝作品,都為這一時期的真實鬥爭作了藝術上的註解。在白洋澱地區,人民還組織起了水上遊擊隊雁翎隊。
毛主席曾表揚他們是「堅持平原遊擊戰爭的模範,堅持人民武裝鬥爭的模範。」 在殘酷激烈的作戰環境中,呂正操沉著、果決、滿懷激情,表現出非凡的軍事才能,成為冀中百姓心目中的傳奇人物。最多時,他一天之內打過五仗,常常一馬當先。
解放戰爭初期,呂正操又與中國鐵路結下了不解之緣。1946年7月,他成為我黨領導下東北解放區的第一任東北鐵路總局局長兼政委,在中共東北局陳雲同志的領導下。呂正操帶領東北解放區的鐵路職工恢復生產,發展黨的組織,開展軍事運輸,支援解放戰爭,寫下了鐵路工人支持解放戰爭的不朽歷史篇章。「毛澤東號」「朱德號」機車就是在那個戰火紛飛的年代誕生的。
1949年1月,中共中央軍事委員會鐵道部成立,滕代遠任部長。同年4月,呂正操調任鐵道部副部長。
1946年10月,東北鐵路總局領導下的哈爾濱機務段為動員鐵路職工支援解放戰爭,儘快恢復生產,開展了「讓死車復活」的運動,組織職工群眾對戰爭中被破壞的機車進行修復。機務段的軍代表建議給修復的ミカ型304號機車起一個響亮的名字,以擴大黨在東北解放區的影響,鼓舞軍民士氣。
「毛澤東號」的命名方案上報到東北鐵路總局,局長兼政委呂正操對這個提議非常支持,親自請示並徵得中共東北局陳雲同志的同意,正式批准「毛澤東號」機車命名。至此,代表鐵路工人力量的英雄機車在哈爾濱機務段誕生。
當時的東北鐵路總局擔負著支援解放戰爭主戰場的後方供給任務。呂正操把「毛澤東號」機車派往運輸最前線。這臺機車常常冒著敵機的轟炸,向前線運送部隊、糧食、武器和裝備。即使在燃煤短缺的日子裡,爐膛裡燒著豆餅,也沒有一天停駛過。
1949年1月31日,北平和平解放。解放軍勢如破竹,全國進入解放前夜。以「解放軍打到哪裡,機車組火車頭就開到哪裡」而著稱的「毛澤東號」機車組全體乘務員,對解放全中國充滿信心,向組織提出跟隨解放大軍「入關南下」的請求。呂正操主持的東北鐵路總局立即批准了這個請求。1949年3月21日,「毛澤東號」機車帶著東北解放區人民和東北鐵路總局廣大職工的重託,離開了哈爾濱。在東北三省各界群眾的歡送下,歷時數日,駛進北平,在豐臺機務段安家落戶。
「毛澤東號」機車進入北平一個月後,呂正操也從東北鐵路總局調任鐵道部副部長。在新中國鐵路建設最初的日子裡,呂正操同志協助滕代遠部長,精心培養「毛澤東號」機車組,努力發揮其在革命和建設中的作用。新中國成立後不久,鐵道部派遣機車組南下推行包車負責制,做發動鐵路職工群眾的工作,帶動了新中國鐵路的復興與發展。
從新中國成立開始到20世紀60年代中期,「毛澤東號」機車創造了顯著的成績,在全國鐵路享有崇高盛譽。1964年,呂正操同志擔任鐵道部代部長期間,把這個先進典型的經驗推廣到全路。
1964年7月15日,鐵道部召開學習推廣「毛澤東號」機車組先進經驗大會,呂正操代部長親切接見了全體乘務員,並將一面「堅持不斷革命,永當開路先鋒」的旗幟授予機車組。此次大會引起了中華全國總工會的重視,《工人日報》對「毛澤東號」機車組先進經驗進行了詳細報導,在全國工業戰線掀起了學習「毛澤東號」機車的高潮,英雄機車在社會主義建設中逐步走上了更為輝煌的歷程。
至今,「毛澤東號」機車組依然珍藏著呂正操同志授予他們的旗織,「永當開路先鋒」的英雄本色絲毫沒有改變。
有人說,「毛澤東號」機車班組成為新中國成立以來全路機車班組中組建時間最長、湧現勞模最多、安全成績最好、完成任務量最大的先進班組,這簡直是一個奇蹟。
2001年10月26日,進入新世紀的「毛澤東號」機車迎來了55歲生日。時已96歲高齡的呂正操將軍為「毛澤東號」機車取得的成績高興。這一天,他欣然提筆為「毛澤東號」機車題詞:「中國鐵路第一車,新世紀的火車頭。」14個蒼勁有力的大字,凝聚著一位革命老戰士、一位老鐵路對英雄機車的希望與寄託!。
今天,「毛澤東號」機車已經走過了72年不平凡的光輝歷程。在英雄機車成長和發展的過程中,不知凝聚著呂正操將軍多少心血。
我們必須看清楚,毛主席共產黨是一個整體,呂正操將軍就是這個整體裡的一員,作為「中國鐵路第一車,新世紀的火車頭」的毛澤東號機車也是這個整體的一部分,離開了這個整體,部分的安全是得不到保障的。
說毛澤東號是「中國鐵路第一車」這是歷史的事實,而將軍提到「新世紀的火車頭」則是值得我們認真品味的。
五、開「毛澤東號」車 做「毛澤東號」人
毛澤東號機車現任司機長發表在《黨支部書記》雜誌上的文章——
《開「毛澤東號」車 做「毛澤東號」人》
2012年4月,「80」後的我成為「毛澤東號」第十二任司機長、黨支部書記。2016年我被評為全國優秀共產黨員,今年我還光榮地當選為黨的十九大代表。
作為黨支部書記,我始終把「嚴」的精神貫穿於黨支部建設的全過程,把「實」的作風體現在黨支部工作的各方面。堅持落實「三會一課」制度,緊密結合班組乘務工作實際,採取分批分期的形式開展組織生活,並利用微信、多媒體等形式,豐富和拓展黨員教育管理方式方法,真正讓「三會一課」落地落實。我深知,只有嚴管與關愛相結合,隊伍才有凝聚力,班組才有戰鬥力。我堅持做到對員工管理上嚴要求,生活上真關心。我堅持從思想、政治、工作、生活上關心愛護黨員和職工,做到「平時有人訪、惑時有人解、難時有人幫、病時有人探」,不斷增強黨支部的凝聚力。
每年9月9日,我都組織休班乘務員到毛主席紀念堂敬獻花籃。每逢有新人加入班組,我都會贈送一套《毛澤東選集》,並帶領他們參觀「毛澤東號」機車展室,讓新人打牢「要開『毛澤東號』車,先做『毛澤東號』人」的思想印記。
這些年來,我和機車組人員駕駛著這臺光榮的機車,創造了安全行駛1000萬公裡的新紀錄,書寫了老機車的新傳奇。今後,我將帶領全組同志以更加飽滿的熱情投入到運輸生產工作中,為鐵路改革發展貢獻自己的一份力量。
2011年,豐臺機務段成立了「毛澤東號」指導組,毛澤東號機車的司機、乘務員逐漸將自身的經驗分享給其他機務段的職工。
「中國鐵路第一車,新世紀的火車頭」
我們都知道這個常識:火車跑得快,全靠車頭帶。
歷史已經證明「毛澤東號」這個火車頭,不僅跑得快,而且安全,人民放心。
未來——新的道器變通。
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