現代汽車目前的銷量並非偶然，其實可以看作是韓系車在中國市場地位的一個縮影，現代汽車自進入中國市場以來，經歷了從一開始的 "高性價比 "到現在被迫走上 "以價換量 "的跌宕起伏，在此期間，北京現代不乏希望高端車型突破這一格局，但都以失敗告終。
近日，北京現代宣布在上海成立覆蓋中國地區的銷售公司，這為傑恩斯進入中國豪華車市場邁出了第一步，並力爭年底前在中國正式銷售傑恩斯品牌汽車，去年，北京現代與2017年相比，下降了20%，看來這一次，北京現代是下定決心要用傑恩斯來 "救駕 "了，那麼這款車到底怎麼樣呢？ 讓我們一探究竟吧！
眾所周知，捷恩斯這個品牌一直沒有來中國，說到這裡，一定有很多人還記得捷恩斯上次退出中國時的 "醜惡嘴臉"，當年離開中國並不體面的捷恩斯為什麼現在又要回來？ 自然是為了現代汽車的銷量。
現代集團一心想把傑恩斯打造成一個擁有完整產品線的獨立品牌，提升現代品牌的價值，提高企業的盈利能力，但理想很豐滿，現實卻很骨感，說到底，捷恩斯其實是一個很 "唬人 "的品牌，與賓利一樣插上銀色翅膀的捷恩斯，一直以豐田的雷克薩斯為標杆，但其天花板太低，銷量一直不理想。
捷恩斯的高級副總裁曾經說過："品牌要先打響名氣，再真正進入一個新的市場，" 話是這麼說，但捷恩斯在中國的品牌認知度太低，不知道北京現代是否真的考慮過用捷恩斯進入中國市場，這很可能是水土不服？
作為一款高價位的豪華進口車，捷恩斯因為品牌認知度的問題，目前還處於富人看不上，窮人買不起的狀態，目前，中國汽車市場正經歷著28年來的首次下滑，但豪華車市場卻始終在增長，這似乎是捷恩斯進入中國的最好機會，但事實上並非如此，現在中國豪華品牌之間的競爭非常激烈，捷恩斯進入中國後，恐怕情況會更加尷尬，不太樂觀！
最後，小編還是想問問大家，對於捷恩斯進入中國，你們怎麼看？