說到捷尼賽思（Genesis），可能大家都有些懵，這是個什麼品牌，但是提起現代勞恩斯或者現代捷恩斯，想必大家都有些印象。沒錯，「車標帶翅膀的不一定是賓利，還有可能是勞恩斯（Rohens）。」
勞恩斯曾經在華銷售過一段時間，但韓系車在中國消費者的印象中，很難與「豪華」「高端」等聯繫在一起，因此勞恩斯很快就退出了中國市場。顯然現代汽車一直沒有放棄進入豪華市場的念頭，而時間到了2020年，現代即將捲土重來，捷尼賽思就是目前韓系車的高端品牌，也是勞恩斯與捷恩斯的繼承者。
從2015年開始，捷尼賽思先後推出了G90、G80和G70三款轎車產品，並著手研發SUV產品。根據目前國內曝光的測試車型諜照來看，疆哥推測，韓系豪華品牌捷尼賽思可能會引進兩款車型打開國內市場的大門，分別是捷尼賽思GV80與G90。
捷尼賽思GV80是一款豪華中大型SUV，由於其上市時間比較晚，所以在國際市場上的GV80尚未打出名堂。但是從產品力上說，GV80真的不弱，家族式的鑽石大嘴設計，內部填充了交錯式格柵，看起來豪華性十足。而上下分開的燈組，也是十分犀利。
雙腰線設計上身，使得新車看起來更加前衛，而下方有一根鍍鉻飾條裝飾，從車頭一直延伸到了車尾，讓整車渾然一體。
車尾造型偏向簡潔，不過稜角的造型還是有些時尚的氣息，分體式的尾燈則是與前大燈相呼應。
在車型尺寸上，新車有著4945/1975/1715mm的長寬高，以及2955mm的軸距，這樣的表現，在寶馬X5面前也並不遜色，只是在奧迪Q7面前，有些暗淡。
內飾部分，捷尼賽思GV80的豪華氛圍營造得非常濃鬱，且不說造型精緻的懸浮式中控大屏與液晶儀錶盤。單單就中控臺的格局也能吸引不少消費者，而且在做工以及厚重感上，GV80的內飾還真不遜色BBA品牌。
新車提供了三種動力總成，分別是2.5T汽油發動機，3.5T六缸汽油發動機，以及3.0T柴油發動機。但是進入國內的話，很可能只有兩款汽油機被引進，其最大馬力分別是309馬力與358馬力，相比於寶馬X5入門只有2.0T發動機配置，GV80還算是厚道。
不出意外，捷尼賽思旗下的轎車也會被引入國內市場。有意思的是，旗艦轎車G90早在2019年8月份就被爆出了國內的諜照，而在2020年1月份，捷尼賽思G80在國內路試的諜照也被爆出，不過目前來看，捷尼賽思G90更可能會在2020年進入國內市場。
相比於GV80的時尚前衛，G90看起來更加沉穩而大氣，與GV80如出一轍的進氣格柵以及燈組設計，讓G90看起來辨識度很高。而多幅式的輪圈造型，更是讓G90的逼格飆升，有幾分邁巴赫S680的大餅輪的神韻。
海外市場的捷尼賽思G90提供了不同車身尺寸可選，標準車型長寬高位5205×1915×1495mm，軸距表現則是達到了3160mm。而Limousine加長版軸距更是長達3449毫米，其比邁巴赫S450（軸距3365mm）還長，後排空間超級寬敞，只可惜這種版本只在5.0L排量車型中提供，估計也不會引入國內。
雙層LED光帶使得捷尼賽思G90車型的尾部極具辨識度，在下方第二條燈帶上使用了貫穿式樣式，據說這樣的設計還是源自曾經的現代經典車型Grandeur。
內飾風格上G90與GV80完全不同，其並沒有採用懸浮式的中控設計，方向盤造型也還是老舊的四幅式方向盤造型，但是精緻做工上，還是值得讚揚的。
不過海外版G90採用的動力總成與GV80相差很大，在G90身上使用的是3.8L自吸發動機、3.3T雙渦輪發動機以及5.0L自吸發動機。如果引入國內的話，疆哥認為捷尼賽思可能不會同時引入那麼多臺發動機型號，3.3T版本可能更適合國內的市場。
更有意思的是，前段時間捷尼賽思官方發布了全新一代G80的官圖，相信很快G80也會被引入國內汽車市場。
如此看來，捷尼賽思進入國內市場的決心真是不小，把自己的豪華旗艦車型全都拿出來了。但是作為一個成立不過五年的豪華品牌來說，捷尼賽思想在國內市場取得成功並不容易。缺乏一個出身名門的「爸爸」，長期以來忽視品牌建設，這些都是捷尼賽思需要面臨的問題。
不過高端化形象及市場認可度，都是現在韓系車所急缺的。畢竟目前國內的現代與起亞，在高端車型上極其掙扎，最典型的車子就是起亞勝達，明明有著不輸漢蘭達的產品力，卻一直賣不出應有的銷量表現。
不過就目前來看，捷尼賽思在世界汽車市場的影響正在變強。尤其是在2020年美國年度汽車可靠性排行榜上，捷尼賽思一舉超過雷克薩斯成為最可靠的品牌。有了這樣的背景，再加上捷恩斯也算是跟中國市場有些前緣，捷尼賽思能否把GV80和G90做成功呢？