隨著社會的進步，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是發力十足，各路好車百花爭豔。「東瀛寶馬」阿特茲，因質量上佳而得消費者追捧。「韓系旗艦」現代途勝，地位難以被超越，表現光彩奪目。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，取得購車者的歡心是一款汽車的取勝之道，正如奧迪Q7和Cayenne。
今天我們請到車主小謝，奧迪Q7被他用了4個月，剛剛提了保時捷卡宴，當前開了1個月，總共2500公裡，那麼保時捷卡宴各方面到底表現如何？綜合性價比和奧迪Q7對比如何？我們看看小蔣的高見。
先開奧迪Q7
顏值：外表我很喜歡，算得上是好車，又低調。很霸氣，尤其是日行燈打開後回頭率略高的，外觀莊重，大氣，給人一種相當沉穩的感覺，整體車身線條很修長，外觀霸氣，工藝精湛，大輪圈很好看。
內飾沒有太多的高科技可言，樣子也稍顯老氣。設計老舊，細節處理和材質還是相當不錯的，萬年不變得中控，欠缺科技感的mmi體系，車內氛圍燈不刺眼，坐在裡面就像駕駛著飛機一樣。
空間相當大，在城區裡面開的話，欠缺靈活性，停車難。而且後排第三排座位還是可以調整之後坐2個170的年輕人的，車體寬大，後一排3個座位，出去旅遊舒適度不錯，儲物空間充足，如果7座，後尾箱根本不能放行李，7座去旅行基本不靠譜。
座位比日系車稍硬，短途不如雷克薩斯舒服，遠途表現還不錯，不會腰痛。降震性能很好，行駛過程中很舒適，基本感覺不到顛簸，空間大，儘管沒有空氣懸架，但舒適性也不差，有通風加熱座位而且第二排可以調整，空懸很舒服。
六缸車動力沒話說，基本夠用。動力我雖然是低功率的，但實際行駛中，動力說有就有，換擋時很平順，幾乎感受不到頓挫感，加速挺快，油門反應也很快，起步有點重重的感覺，好在有機械增壓。
操控沒問題，很好。沒有自適應巡航，還是老的定速續航，方向盤也是有點點輕，不過特別穩，感覺很棒，日常通勤，高速巡航。
再開Cayenne
顏值：外觀很和諧，回頭率有一定，但不是特別拉風，根本也不需要拉風。大燈應該是保時捷最具代表性的了，與整車很和諧，亮度也不錯，很耐看，設計者還是下了一番功夫的，100%滿意，四眼日行燈和尾燈最愛。
保時捷這一代內飾我覺得設計的挺帥的，很有科技感。非頂配有些地方用塑料替代填充，挺尷尬的，碰到掉下來塊塑料板，航空艙的中央控制臺，五炮筒的儀錶盤，內飾的異味並不重，而且味道挺香的，不刺鼻，是皮革的味道。
反正我是夠用了，空間滿意。寬敞後排空間足夠大後門置物格開口大方便物品拿放，空間還行最後排座三個人感覺還算舒服，車尾箱也大，能裝下四個行李箱。
在水泥路時速60以上很舒適，可能沒有針對中國的路面調教。以前一直認為轎車開著比越野車舒服，卡宴顛覆了我這個觀念，噪音控制不錯，舒適模式下還是蠻棒的，14向座位是頭層的NAPPA光面真皮，比較光滑手感好。
動力儲備足，源源不斷。很少上3000轉，不過偶爾的一兩膝蓋，也是心曠神怡，畢竟3.0t，和一般車比，還是很不錯的，加速一般，起步甩a6不輕鬆。
這車就像是跑車中的suv，駕駛真沒得說。側傾小，懸掛地支持很好，轉彎指向一般，沒有寶馬那麼精準，制動倒是有點重，總的來說操控性還是很強的。
結語:
奧迪Q7：sline運動套件給出的外觀也很運動，這麼高大的車操控不是太好了，聽說X5不錯。保時捷卡宴：舒適與美觀不可兼得，動力還是不錯的，1900公斤的車夠用，想超90%車的話最好上S。我給奧迪Q7 88分，保時捷卡宴 94分，我認為提保時捷卡宴是正確的選擇，特別是車身優美的線條和有格調的尾部。可以說它實力的不輸給奧迪Q7，但最後讓我感到滿意的還是保時捷卡宴。如今也有許多年輕人在看保時捷卡宴，我認為開它也是很有品位的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。經過駕駛，我心情可以用七個字形容：它倆針尖對麥芒！那麼，開了奧迪Q7，123萬又換保時捷卡宴，誰層次高，車主：差距顯然。不知各位有何不同的看法呢？