工業與科技發展，使得汽車行業進入了黃金時代，各大廠商費盡心思地推出頭牌車型。「德國品質」大眾朗逸，消費者愛不釋手，幾乎無差評。「山路利器」馬自達CX-5，同類車型與之相比遜色不少。在買車選擇數不勝數的今天，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如Cayenne和發現。
今天榮幸請到老司機覃先生，他朋友是保時捷卡宴車主，他也用過一段時間，前段時間又提了發現，到現在他提車已有2個月，跑了2600公裡，究竟是什麼原因讓他選擇了發現？與保時捷卡宴對照到底誰更值得買？下面，就讓他來告訴我們他的體驗吧！
先開Cayenne
外表：我覺得卡宴很別致.嗯外表很精緻.有一種特別的味道。如果能選LED大燈一定要選，可惜我是現車，外觀沒得說，大氣漂亮，無論是正面，側面和後面，怎麼看都舒服，21雙五福車輪特別搶眼，保時捷經典之作。
內飾在同檔次、同價位中是數一數二的。保時捷內飾沒得挑，尤其是Alcantara面料觸感真好，多媒體控制臺也實用，按鈕有震動反饋，高級感十足，新車味道有點大，需要多通風，除味，不然坐久了會頭暈。
夠大夠用，也沒有空間過大的累贅感。也不是很擁擠，至於胖子麼就另當別論了，而且最後排放倒，還可以放很懂雜物，最後排以我180加200的配置，腿部空間還有2拳，頭頂還有4指，大，車尾箱可以放很多東西，家裡有小孩，出門東西多，全靠後備箱。
車子舒適性跟其他車型比還是比較好的。空氣懸掛，使駕乘者都感受到很舒服分體驗，他的懸架比較硬朗，過坎時候震動傳入車內比較直接，前排座位通風太實用了，尤其對我這種胖子。
平時開車90%的時候處於動力過剩。開啟運動模式動力十分強勁，油門踏板靈敏度xiangd，3.0T機械增壓動力十足，加速快引擎聲音好聽悅耳，絕對夠用，起步，加速，超車，很輕鬆應付。
駕駛屬於SUV比較優秀的，這就是卡宴的能力。空氣懸掛舒適性不錯，聽說換大輪胎舒適性欠佳，18寸足以，駕駛感受還可以吧拐彎的時候方向有點輕，也許是跑車傳統吧，尤其是高速超車，加速相當快。
再開發現
外表滿分，無話可說。外表漂亮，車燈識別度高，顏值發現給人的感覺方方正正，有稜有角，適合男人，愈來愈喜歡，就是輪轂有點小，以後換個21寸的輪圈，一定帥爆。
內飾真的是敗筆這個價位的車了就不能弄好些嗎。方向盤較細，握感一般，大量軟包材料，但是多媒體停止播放時會有吱吱地響聲，聲音不大但是煩心，看上去特別莊重，出風口是圓形不太適應。
很不錯，各種大空間。最後排坐三個大人完全不會有擠的感覺，置物空間更是完美，門板、扶手箱、手套箱、多媒體控制臺屏幕裡等各種地方，反正是完美，車尾箱空間自不用說，簡直相當寬敞。
D4的行駛舒適性很不錯。舒適性很不錯，小顛簸直接碾壓，開長途不累，視野太好了，溫莎真皮，相當好，座椅寬大。
說實話，動力絕不錯，說肉的我不知道以前都開什麼車。提速較慢，很肉，可能因為還沒有過磨合期，不敢深踩引擎，一二檔還是能感受到頓挫，往後就平順了，加速力度感覺一般，深踩油門起步改善不少。
操控不咋地，這麼高的越野車，重心高。空氣懸掛系統就不要多說了，我就愛走坑坑窪窪的路，開著很有感覺，除了方向稍重其他都不錯，特別難度的越野暫時還沒有感受，一切都好，從開轎車轉到開這輛大型SUV，平順過度。
結語:
保時捷卡宴：外觀不用多說，蛤蟆模樣，圓潤中透著犀利，可能寶馬操控會顯得靈活，保時捷算是優雅吧。發現：開著舒服，但也不是特別難受那種，動力還湊合吧，一般般。我給保時捷卡宴 90分，發現 96分，發現各方面能夠滿足了我的需求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管保時捷卡宴也很優秀，但最終我還是決定換發現。如今也有很多年輕人在關注發現，我個人覺得開它出門是相當有檔次的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想說三個字：是好車！那麼，懷揣118萬，保時捷卡宴和發現選誰更明智，車主：兩車不分上下。大家覺得如何呢？