一輛行駛裡程僅200 km、搭載第3代型號為C UFA的2.0T高功率發動機和雙離合變速器的2019年大眾探嶽運動型多功能車。用戶反映：該車後排USB充電口無法充電（圖1），而前排12V電源可以正常充電。
檢查分析：接車後檢查，故障與用戶描述一致。另外，維修人員發現該車車內後視鏡旁邊原車自帶的USB充電口也無法充電。用診斷儀檢測，系統中沒有故障碼。
該車是MQB平臺生產的新車型，查詢相關電路圖，發現該車後排2個USB充電口U37和頂棚USB充電口U104共用一個線路，而前部12V電源是單獨的線路。U37電路走向是由熔絲SC34控制繼電器J807，再由J807給熔絲S356供電，充電口獲得電源。
理順了相關電路開始維修：用萬用表測量SC34處電壓，正常；測量S356處電壓，無電壓，檢查熔絲，正常；測量U37的供電線路，用萬用表測量J807的控制端子111、112，有電壓，而測量115號輸出端子無電壓（圖2）。由此分析，可能是J807自身或者J807的供電端、輸出端存在故障。
為進一步驗證上述判斷：拆下J807，檢查內部的觸點、線圈通斷，正常，排除J807自身故障；測量J807的供電端電壓，正常。由以上過程判斷，故障應出現在J807的輸出端。測量J807的輸出端子115和S356之間線路的電阻，阻值無窮大，確認線路存在斷路故障。仔細檢查，發現繼電器的配電盒後方與115號端子連接的線束已經脫出（圖3）。分析故障原因是J807的115號輸出端子脫出引起線路斷路。
故障排除：處理配電盒後方J807的115號端子及線束，故障排除。
回顧總結：後排充電接口極大地方便了後排乘員的手機充電需求，頂棚處設計的USB充電口在用戶安裝行車記錄儀時方便取電、節省空間，同時又避免了複雜的鋪線，更加安全可靠。