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法拉利CEO力挺比諾託 SF1000技術升級提前到本周
排位賽中,法拉利車隊的勒克萊爾和維特爾僅列第七和第十一位。其中勒克萊爾的圈速落後杆位的梅賽德斯車手博塔斯0.984秒,而維特爾更是Q3都沒有進。 雖然勒克萊爾在正賽中亞軍帶回,但是法拉利賽車的性能赤子是顯而易見的。法拉利說,希望將原定於匈牙利站使用的技術升級,提前到本周末。「或者,至少是其中一部分套件。」義大利車隊在官方聲明中說道。
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法拉利CEO力挺比諾託 升級提前到本周
法拉利F1車隊在一份昨天發表的官方聲明,計劃於匈牙利站引入的技術升級,將提前到本周末在奧地利舉行的第二場比賽。CEO Louis Camilleri給比諾託帶領的團隊打氣,表示對其擁有信心。排位賽中,法拉利車隊的勒克萊爾和維特爾僅列第七和第十一位。其中勒克萊爾的圈速落後杆位的梅賽德斯車手博塔斯0.984秒,而維特爾更是Q3都沒有進。
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賽車自殘,領隊直言車隊現狀配不上「法拉利」這個名字
比賽第1圈,兩輛法拉利賽車就發生了碰撞。圖/F1官網新京報訊(記者 孫海光)昨晚結束的F1施蒂利亞大獎賽中,兩輛法拉利賽車在第1圈發生碰撞導致雙雙退賽。法拉利領隊比諾託賽後並沒有指責車手,但他直言車隊現狀配不上法拉利這個名字。
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法拉利領隊比諾託:我的位子很穩,我從不擔心
2020賽季,法拉利直接跌出了冠軍爭奪者的行列,只能在中下遊苦苦掙扎。在比利時大獎賽上,當法拉利被客戶車隊的阿爾法·羅密歐賽車超過時,估計法拉利車迷的心碎了。家有千口主事一人,法拉利淪落至此,法拉利領隊比諾託難辭其咎,有傳言,比諾託的領隊職位恐將不保,但日前,比諾託表示,他的位子很穩。
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比諾託反省是否適合法拉利領隊,事實證明需要多思考
當有關媒體問到比諾託領隊位置是否會有危機時,他表示他已經得到了管理層的支持,但有質疑過自己是否適合領隊這個角色。法拉利淪落到這步田地,身為領隊的比諾託有責任嗎?絕對有,而且是主要責任人,當然也不能把所有的鍋都背了,背好自己的就行,畢竟法拉利是一支官僚主義極強的團隊。
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法拉利為何不解僱比諾託?與成績相比,這才是重中之重
現在有一個千古的難題縈繞在F1的上空,令人百思不得其解,為什麼法拉利領隊位置上還坐著比諾託?對此前F1車手蒂姆-格洛克也表示費解「通常情況下,發生類似情況之後,他必須離開,這一點相對來說比較清楚,但他目前仍在位,我想知道還要等多久。這並非僅僅針對比諾託,對車隊更多人來說也是如此。」
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法拉利觸底能否反彈,比諾託「承諾」加快扭轉局面
法拉利在經歷匈牙利賽道慘敗之後,不得不做出反應。全面整改迫在眉睫。 「經過三場比賽,很明顯我們的狀態比我們預期的更糟,我們需要立即做出反應,」法拉利車隊負責人馬蒂亞·比諾託在接受法拉利官網採訪時說到。 「整個賽車項目必須修改,同時考慮到目前規則規定的限制。
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法拉利領隊:車隊下賽季目標為年度季軍,存在可能還是毫無機會?
2020賽季對於法拉利而言是極其糟糕的,在比諾託的帶領下創造了三十年以來的最差成績,否極泰來,觸底才能反彈,法拉利的2021賽季應該會有所改觀,對此法拉利領隊比諾託也提出了自己的期待。比諾託表示法拉利在2021賽季的目標是重返前三,他表示法拉利有信心有能力重返三甲,至於奪冠,比諾託的觀點則很謹慎,表示如果躍馬能夠奪冠,那需要一定奇蹟的出現,看來在這個問題上,這位史上法拉利史上最有「個性」的領隊認識還是很清醒的,那法拉利能否進入到前三呢?前三對於法拉利而言有機會,但同時也具備一定的挑戰。
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法拉利車隊官方宣布更換領隊 技術總監身兼兩職?
此前據《米蘭體育報》消息,法拉利將用技術總監馬蒂亞·比諾託替換阿里瓦貝內,擔任領隊一職。隨後,在當地時間1月7日,法拉利官網宣布了這一消息。 法拉利方面表示「經過四年的不懈努力和奉獻,毛裡齊奧·阿里瓦貝內即將離開車隊。
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技師不適合擔任領隊?比如法拉利F1領隊比諾託
前世爵F1領隊科林·科勒斯(Colin Kolles)認為馬蒂亞·比諾託不適合擔任法拉利F1領隊,因為技師不擅長「政治工作」。比諾託擔任法拉利領隊一直備受爭議,車隊在2020賽季的競爭力進一步滑落,完全跟不上梅賽德斯和紅牛的節奏,甚至不敵賽點。
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重磅傳聞:法拉利未來幾周再無起色比諾託將被解僱
如果情況不妙,法拉利將更換領隊。「周日的匈牙利站,需要對奧地利的災難做出回應。如果在未來的幾周沒有轉折點出現。車隊領隊將失去信任。」義大利《晚郵報》在報導中寫道。文章稱,法拉利已經找到了車隊領隊的替代人選。「在未來的幾周,比諾託將用掉他最後的信任token。如果沒有起色,主席埃爾坎和CEO路易斯-卡米列裡可能會選擇不愉快的解決辦法。
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法拉利2021款F1賽車「SF21」完成首次點火,領隊比諾託寄予厚望!
北京時間2月12日大年初一,義大利老牌勁旅法拉利F1車隊在總部馬拉內羅工廠內完成了2021年的新款賽車SF21的首次引擎點火儀式。據悉,在2021賽季揭幕前,法拉利將組織兩場新聞發布會,第一場將於2月26日舉行,主要是向車迷、合作夥伴和記者們介紹車隊和車手。而第二場將在3月10日直接在巴林測現場舉行,屆時我們將見到法拉利2021款「SF21」賽車的廬山真面目。
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「紅色閃電」淪為F1笑柄,這支車隊配不上法拉利的名字
在奧地利站的第二場比賽中,僅僅第一圈,勒克萊爾就「騎上」隊友維泰爾最終導致雙車退賽……目睹這樣讓人啼笑皆非的自相殘殺,前F1車手庫特哈德直言不諱:「法拉利已經退出了今年的冠軍爭奪戰。」至於法拉利的領隊比諾託,他坦誠地說道——現在車隊的情況,配不上法拉利這個名字。
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麥拿輪反對塞恩斯為法拉利測試,罪魁禍首是阿隆索?FIA太難了
反對聲音最大的是麥拿輪,由於麥拿輪沒有年輕車手需要通過這樣的測試去積累賽車的裡程,所以他們早早的放棄了這項測試,如果國際汽聯方面允許規則之外的其他車手參加,那對於麥拿輪和賽點來說稍顯不公平。而法拉利此前也明確表示反對,不過近期他們似乎對此表示支持,是什麼使他們發生如此大的態度轉變?
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梅賽德斯玩擦邊球,FIA竟然默許了,法拉利說:都給我出來走兩步
法拉利表示如果在2020賽季落後競爭對手很多,那麼很有可能就直接放棄了2020賽季,直接把注意力放到了2021年賽車上,雖然法拉利為了紀念參加F1的90周年特意把2020年新賽車名字定為了SF1000,但怎奈落後對手一大截子,甚至法拉利現在的速度還不如紅牛隊。
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法拉利F1車隊昔非今比 老領隊表示痛心
對於法拉利F1車隊的現況,前任領隊現任FIA主席讓·託德表示痛心,但對車隊的未來仍有信心。法拉利F1車隊在本賽季的表現令每一位車迷感到痛心,不僅被梅賽德斯和紅牛拋離,甚至不敵邁凱倫、雷諾和賽點這樣的中流車隊,兩輛賽車拿分已經成為躍馬的目標。
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法拉利內訌!比諾託回擊四冠王:策略沒問題,賴你自己轉陀螺
上周末,法拉利車手維特爾僅以第12名的成績完成了F1新賽季第5站比賽。賽後維特爾將本場遭遇困局的矛頭指向了車隊策略組,聲稱車隊的策略沒起到任何效果。但法拉利領隊比諾託隨後回應維特爾的「指控」,稱法拉利的策略沒有任何問題,毀掉維特爾比賽的正是德國人自己在剛開賽時的一次輪胎打滑。
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前法拉利領隊多梅尼卡利或將出任F1執行長
據一位知情人士透露,前法拉利車隊負責人斯特凡諾·多梅尼卡利將在2021年接替切斯 現年55歲的多梅尼卡利在法拉利車隊擔任領隊期間,與一級方程式賽車競賽總監羅斯·布朗和國際汽聯主席讓·託德關係密切。多梅尼卡利出生在義大利伊莫拉,在博洛尼亞大學接受教育,於1991年加入法拉利。2007年,他從讓·託德手中接過了領隊的位置,並在次年帶領車隊取得了法拉利最近的一次世界冠軍,直到2014年才卸任。同年12月,多梅尼卡利接任國際汽聯單座汽車委員會主席職位。
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法拉利F1領隊:車隊正經歷狂風暴雨 但在意料之中
馬蒂亞·比諾託坦言,法拉利法拉利在F1比利時大獎賽中一分未進,跌入谷底,幾乎已經快接近三流車隊,令車迷們無比痛心。比諾託認為賽車的競爭力與圈速有關,斯帕賽道是一條風格特殊的賽道,因此不能作為評判法拉利絕對勢力的標準。
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法拉利領隊:俄羅斯站有升級,但沒什麼用
本周末,F1將前往俄羅斯索契開始2020賽季下半程的比賽,法拉利將引入一些升級部件,但是車隊領隊比諾託坦言這些升級並不會對SF1000的缺點產生任何重大的改變。今年受到新冠疫情的影響,所有車隊必須將2020賽季的賽車底盤延用到2021賽季,這項規定使得法拉利想要在明年重返競爭前列的願望變得更加困難