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提到中國動力電池之王，莫過於寧德時代，但它宣布推出續航達到200萬公裡電池，卻似乎有些吹過火了，這到底是為什麼;
1、中國動力電池之王？
據公開資料顯示，在2019年動力電池裝機量排行榜單中，寧德時代以31.71GWH位居第一，市場佔比達到51.01%，比亞迪和國軒高科緊隨其後，分別達到10.76GWH和3.31GWH，意味著後面兩家相加還不到寧德時代一半，堪稱中國動力電池之王;
2、續航達到200公裡？
眾所周知，寧德時代雖然電池裝機量遙遙領先，但是隨著蔚來特斯拉等電動汽車自燃現象頻發，卻讓它押注三元鋰電池備受爭議，由此比亞迪打蛇打七寸，在2020年發布刀片電池結構，不僅徹底解決了磷酸鐵鋰電池續航裡程焦慮，全新發布車型比亞迪漢續航超過600公裡,同時還宣布完成針刺測試，創始人王傳福則對外宣稱要將自燃從新能源車字典裡清除出去，引發寧德時代不滿而隔空怨懟;
同時，寧德時代還將自身續航裡程長優勢發揮到極致，它在6月份對外宣布推出新型長壽命電池，該款電池採用自修復長壽命技術，可實現16年超長壽命或者200萬公裡行駛裡程，成本則較現在電池增加不到10%，瞬間引發整個行業轟動;
3、寧德時代這次吹過火了？
事實上，寧德時代發布續航200萬公裡動力電池，似乎有些吹過火了，我們暫時不去深究能否實現，就從實用性來說就沒有市場，首先是新車壽命角度，通常廠家會標註15年壽命，但是因為國內汽車排放標準換代速度太快，短短18年時間就換代六次，這讓車企製造整車質量根本很難達到15年，幾乎10年就會報廢，但寧德時代電池卻要用16年，很少人會願意新車搭載舊電池;
其次是電動汽車保值率，因為電池、電機和電控核心部件技術換代太快，讓三年折舊率達到75%成為常事，從而會大大縮短電動汽車壽命，但寧德時代卻用一個未來16年壽命數據來宣傳自己，似乎有些不合時宜;
再者續航不再是行業痛點，因為燃油車一箱油也就跑500公裡，當前電動汽車主流續航已經達到600公裡，相信很快就會達到1000公裡高度，這對於電動乘用車來說已經夠用，反而更應關注是電池安全和電池成本，這恰恰是寧德時代主導三元鋰電池短板，它不應該避重就輕還去談續航裡程：
業內人士指出，寧德時代和比亞迪都是我國動力電池獨角獸企業，它們不應該內鬥而是要共謀合作，也不應該為了短期利益去玩弄文字遊戲，去吸引市場消費者注意，更多是要加快電池材料創新，如固態鋰電池和石墨烯電池，這才是他們決勝未來關鍵;