圖說：五峰山長江大橋 新民晚報記者 陳夢澤 攝（下同）
新民晚報訊（記者 金志剛）連鎮高鐵淮鎮段將於明天正式開通，其跨越長江的關鍵工程——五峰山長江大橋的下層高速鐵路也將同步通車。
五峰山長江大橋位於連鎮高鐵揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公裡，主跨採用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設計時速100公裡，下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和荷載重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄，實現「中國製造」向「中國創造」歷史性跨越。
五峰山長江大橋建設創造七項世界第一：一是世界上首座高速鐵路懸索橋，中國首座鐵路懸索橋；二是世界上公路鐵路車道數最多、荷載重量最大的鐵路懸索橋；三是世界上主纜直徑最大的懸索橋，單根主纜設計內力88500噸，主纜直徑達1.3米，為目前世界上最大直徑主纜；四是世界上陸地沉井基礎面積最大的懸索橋；五是世界首座採用板桁結合新型加勁梁結構的公鐵兩用懸索橋；六是世界首次在鐵路道砟橋面採用軋制不鏽鋼複合鋼板；七是世界首次在正交異性板U肋與頂板之間採用全熔透焊接技術。
五峰山長江大橋在建設過程中有七大技術創新：一是千米級高速鐵路懸索橋剛度指標體系與結構構造創新；二是千米級高速鐵路懸索橋上部結構施工控制技術創新；三是千米級高速鐵路懸索橋大噸位纜載吊機、大直徑主纜擠緊和纏絲設備創新；四是千米級高速鐵路懸索橋大節段鋼梁整體製造、運輸和架設施工工藝創新；五是超大陸上沉井基礎施工工藝創新；六是地連牆防護錨碇基礎施工技術創新；七是大型雙壁鋼圍堰整體運輸、吊裝及圍堰封底施工工藝創新。