上周一，一輛別克昂科拉來廠檢查，車主說車在不平路面行駛時，底盤會有很明顯的咕咚聲，原地左右晃動方向盤時，還有明顯的咯噔聲。這樣的異響讓人很難安心開車，擔憂車會存在安全隱患。
這輛昂科拉是車主在2014年買來，已經有6年的時間，行駛裡程有9萬多公裡，如下圖儀表所示的裡程，普通家用車的行駛裡程。車主說他除了保養車積極外，別的地方還沒維修過。
對於這樣的問題，師傅先是開車路試，異響確實存在，尤其是行駛在顛簸路面的咕咚聲，很像是減震頂膠有問題，很典型也很明顯。試車之後，師傅把車開回廠裡，原地左右晃動車身，確認咕咚聲來自左右減震頂膠。
隨後，師傅把車升到離地一米半左右時，雙手抱著輪胎左右移動，確認打方向的咯噔聲來自左前內拉杆球頭。繼續升車到人能在車下站立，用扁撬檢查出右前下支臂球頭曠量明顯，左前穩定杆小連杆球頭有曠量。
經過這些檢查，師傅建議車主把檢查有問題的零件都給換掉，這些零件無法維修，只有換新才行，車主直接就同意更換。
新配件如下圖所示：1是左側轉向內拉杆球頭，綠色區域的球頭有問題；2是左側穩定杆小連杆，球頭有問題；3是右下支臂，同樣是球頭有問題；4是減震頂膠，老化變形所致，它共有兩個，更換難度最大。
我們簡單了解一下這幾個配件的安裝位置，如下圖所示，這是右側底盤情況，箭頭所示的下支臂球頭松曠，用扁撬就可以撬動，在不平路面行駛會有咕咚響。
下圖所示，這是左側底盤的情況，主要看轉向拉杆的情況，紅色這條線是內拉杆和外拉杆的連接位置，它們之間的長度可以調節，在四輪定位中，調節它們的長度就是調前束。綠色箭頭所示的是內拉杆球頭，橙色箭頭所示的是外拉杆球頭。
轉向內拉杆球頭的拆卸比較難一點，需要先把防塵套拆下，然後用管鉗或專用工具來拆卸內拉杆球頭。下圖箭頭所示，防塵套已經被拆下，內部潤滑油有鐵鏽顏色，我們可以看到防塵套內部有進水的情況，球頭的損壞與潤滑油缺失有關。
對於內拉杆球頭的拆卸，師傅用專用工具拆，如下圖箭頭所示，專用工具直接卡到內拉杆球頭上面。
下圖所示，這就是拆下的內拉杆球頭，這就是潤滑不好所導致的球頭松曠，這樣的球頭松曠問題無法維修，只有換新才能解決問題。
下圖綠色區域所示，這是左側穩定杆小連杆的安裝位置，小連杆已經被師傅拆下，我們可以看到小連杆上部連接在減震器上面，下部連接在穩定杆上面，而穩定杆又是在副車架上固定。
當車行駛在不平路面時，左右減震器上下跳動時，穩定杆小連杆會緩衝這樣的跳動，當這個球頭有問題時，就會出現異響。如果愛車平時行駛的路況比較差的話，小連杆球頭和穩定杆膠套特別容易出現問題，壞的概率最大。
減震頂膠的更換最難，需要把左右減震器都拆下，用專用工具卡著彈簧才能更換，右前下支臂的更換比較容易一些，在這裡我們就不再了解。
最後，當師傅把這些零件都換好之後，開車路試已經正常。綜合來說，底盤的異響都比較容易檢查和維修，一般都是換新配件解決問題，車友可以簡單了解一下。