當今汽車研發和生產水準進入了一個高速發展時期，汽車製造商以謀求產出好車而立足於市場。「駕駛之王」寶馬3系，成為了家喻戶曉的名聲車型。「日系新秀」豐田奕澤，已然成為炙手可熱的明星車型。在汽車技能突飛猛進的今天，只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如奇駿和勝達。
今天有幸請到修車師傅陳先生，他之前一直開的是日產奇駿，幾個月前剛換了一臺現代勝達，到當前他提車已有4個月，跑了6000公裡，那麼現代勝達都有哪些優缺點？對比日產奇駿，現代勝達差別在何處？現在讓我們來看看小謝是怎麼說的。
先開奇駿
外觀我相當喜歡，肌肉男，圓潤，有型。燈光是滷素燈，對於經常跑夜路的人來看，可能後期需要改燈，設計的很帥氣，因為整車比較大看上去也會很大氣，手動擋沒有霧燈，等過了保修期還是要裝。
內飾設計可以，沒那麼豪華也沒那麼廉價。方向盤觸感很好的，皮質很軟很舒服，關於儀錶盤，一直也不敢去擦，讓洗車的擦吧，內飾倒是沒多大味道，鏡面強度再高點就好了，容易劃傷。
車尾箱存儲空間比較滿意。我覺得這車的後一排空間設計的還是挺大的，值得同競品車型學習，三：說完長處說缺點，前面置物格少了，小零碎物品沒地方放，只是後尾箱在出遠門的時候有一些不太夠用。
很舒服，車展我所有suv都坐了，日產奇駿最舒服。高速上，胎噪和風噪控制的並不理想，真心比不上轎車，整體還是比較舒適的，較軟的懸掛加上大沙發，皮質地座椅給我的感覺很好，開車不會那麼累，全景天窗也挺不錯的。
總之還是滿意這個車的動力。動力的話，這個2.0的一般吧，太不喜歡DCT的頓挫了，受不了，像跑高速，過小坡小坎，超車什麼的都是輕輕鬆鬆穩穩地。
我對駕駛基本沒啥追求，否則就買個轎車算了。懸掛支持非常不錯，無論是脫困能力，還是通過性，都沒有問題，方向盤也挺輕的，是轉彎的時候要慢點，不然有些傾斜，剎車偏軟，制動距離有點長，應該是新車的原因，我沒捨得大力才剎車。
再開勝達
外表：現代勝達的車輛外表的話還是給人比較高大長得感覺。外表是見仁見智的事情，我覺得還可以，車尾不是太能接受，大燈變小了，使得眼神犀利，（沒有流水轉向燈不爽，尾部車燈轉向燈太低也不好）。
內飾也是年輕穩重的設計。內飾比較老，用料還可以，中控換了導航，中控電腦顯示屏太小了，鋼琴烤漆板面異響，平整路面還好，稍有點顛簸就響的煩人了。
空間一般，比較偏小。全家5口人出行，還是可以的，第二排放倒一個座，小孩可以後面玩，也可以睡覺，不錯，後排過道寬，上第三排方便，後排地板比較平整，車尾箱小點，最後排空間可以。
坐起來還可以，是仿皮，不代表不比真皮不好，仿皮更耐磨結實。舒適度一般，靜音在同檔次裡應該是處在中等水平，震動不大，舒適性還可以，包裹性還行，後一排三個人就沒啥舒適了。
動力還湊合，超車啥的沒問題。動力作為直噴引擎，毫不含糊，踩多少有多少，特別滿意，真心覺得這車變速很順滑，跟我前一輛日產逍客的CVT一樣，提速有推背感，高速超車信心十足，比較滿意。
操控不錯，各項功效用起來也很方便。因為本身它的轉向相當的輕巧，所以感覺駕駛起來非常不錯，由於懸掛有點硬，整體地支撐感挺好，我個人挺喜歡，剎車不是很線性，但是掌握了它的性子之後，還是可以很完美的。
結語:
日產奇駿：日系終於想起除了內飾他們還有外觀這種東西了是嗎，我還沒有駕照，剛剛過了科目一，還不能親身體驗操控感。現代勝達：舒適性總體還是可以的，動力處處有餘，吃油很到位，超車沒問題。我給日產奇駿 88分，現代勝達 95分，現代勝達像是為我量身定做的一款車，尤其是它的質量和安全性。雖然有些地方沒有日產奇駿出色，但現代勝達更合我的口味。我身邊有很多同學都考慮提這款車，銷量就是實力的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。對比兩款車之後，我想說六個字：果然難分高下！那麼，先開日產奇駿，又開現代勝達，誰檔次高？車主說了實在話。大家有何看法呢？