車場便是戰場，不是你死就是我亡，各大廠商費盡心思拿出王牌車型。「城市獵人」VOGE無極300DS，深深討得年輕人群歡心。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，逐漸成為市場的領頭羊地位。當摩託車品牌推陳出新之時，找準客群定位將是摩託車品牌未來佔據市場的關鍵。比如下面要闡述的這款寶馬 F900XR，它是國人沒白熱捧它！15.5L油箱+座高775mm，895cc+82馬力，12萬貴嗎。
寶馬 F900XR是寶馬品牌在國內市場非常重視的一款拉力車，憑藉著啟迪未來的外觀設計，使得大多數騎士們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求獲得滿足，因此獲取了廣泛的眷注。時代在不斷前進，騎友的要求可謂是天差地別，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，如果一款摩託車不能持續贏得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，肯定不止動力這一個特點，那麼它在其它各方面的表現如何？良好的表現在同等級車中是否就真的具有競爭力呢？下面我們共同聊一聊寶馬的這款鼎力之作——寶馬 F900XR。
寶馬 F900XR外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，尾部稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。尾部車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。儀表也是現階段主流的TFT彩屏設計，功能豐富，反光鏡質感上一般，實質後視成效那是相當不錯，精雕細刻的輪轂頗具運動氣息，提升整體感。
對於動力，發動機使用了雙缸水冷架構，總體排量為895cc，並且採用了高效穩定的電噴供油，89牛米的峰值扭矩，發動機最大輸出功率為63KW。變速方式使用了技能先進的6擋常嚙合鏈傳動模式，升降檔快速順滑且無頓挫感，並在寶馬卓越的調教技藝下，變速系統和發動機獲得了充分磨合。因油門反應較為靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，滿足了駕車者對於「駕駛樂趣」的需求，綜合來說，動力足夠強勁，令人滿意。
寶馬 F900XR的尺寸長寬高依次為2160x849x1320mm，座高尺寸參數為775毫米，女生來騎會有很大壓力，最小離地間隙有-mm，在同級摩託車中屬於中等水平，軸距為-mm，使得縱向座位長度足夠使用。關於駕乘舒適度，寶馬 F900XR的舒適性在同價位不是至少能排前三，寶馬 F900XR寬闊且支持不錯的座椅，提供不錯的舒適感，懸掛在減震方面處理成效非常明顯，每當遇到較為顛簸的非鋪裝路面，得益於整車的濾震體系，駕駛者依舊感覺舒適。
在消費者比較在意的油耗方面，具有5L的百公裡油耗表現。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是5.5L，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為4.55L。對於一款車重達到219KG的拉力車來說，油箱容積15.5L，油耗偏低確實是寶馬 F900XR鎖定客群的一大利器。
操控上看，寶馬 F900XR並未給出太多特色。把手高度合理，轉向輕盈，低速行駛時不有任何虛位。輪胎抓地力好，車身紮實，轉彎整車姿態穩定。總而言之，寶馬 F900XR的操控表現還是很討購車者喜歡的。
通過細緻分析，寶馬 F900XR之所以能讓人喜愛，其外觀僅是許多方面的一部分，其他操控、動力方面表現也卓絕，切切實實為購車者的要求著想。同時等配置應有盡有，即使拿寶馬 F900XR與同級車相互比較，寶馬 F900XR也具有較高的性價比。那麼對於摩託車-寶馬 F900XR，各位是否看好它？