隨著摩託車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，摩託車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，多年來一直深受騎士們喜愛。「豪車代表」寶馬 R nineT，堪稱同車型的典範。在摩託車市場多元化的今天，摩託車需要做好定位滿足騎士們要求才能大賣，我說的這款寶馬 F900XR，它是名不虛傳高品質拉力車！雙缸水冷895cc，座高775mm+電噴，12萬貴嗎。
寶馬 F900XR是寶馬推向市場的「紅人」，依託它獨樹一幟的外形設計，契合了消費群體把外觀當作了自己的外在美的需求點，正因如此，有著對手羨慕的市場口碑。時代在進步，騎士們選車需求變得愈加刁鑽，內在技藝、外在顏值，單憑獨樹一幟的外形設計這一個特性，騎士們是不會買單的。如此受到購車人心儀的它，長處不可能只有這一個，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面由我為大家詳細講解這款經典摩託車——寶馬 F900XR。
外觀是寶馬最新設計語言的完美展現，整體呈現出一種和諧自然的美感。正臉設計非常讓人意外，頗有美感，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，尾部的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。前大燈、尾部車燈擁有辨識度，點亮效果也是非常出眾，TFT彩屏外形比較普通，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，後視鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節輪圈曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯寶馬 F900XR穩如泰山。
駕駛性能方面，發動機的實際排量為895cc，雙缸水冷設計，並結合了電噴技藝，排放符合標準，峰值可達89牛米的扭矩，能爆發出82Ps的馬力值。變速形式使用了成熟的6擋常嚙合鏈傳動組合，平順性和穩定性不言而喻，通過寶馬的調教，變速系統和發動機有著完美的配合。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。格外適合流淌著騎士熱血的朋友，總之，擁有其動力數據的支持，動力表現的確不凡。
寶馬 F900XR整車的尺寸達到2160x849x1320mm，座高達到775mm，給人以不錯的安全感，擁有-毫米的最小離地間隙，通過性特別好，即便有坑窪不平也能安全度過，同時軸距也不甘示弱地達到了-毫米，縱向乘坐距離亮點頗為明顯。對於乘坐舒適程度，寶馬 F900XR可以說達到了同級領先水平，座位設計讓騎士的胯部貼合座墊，可緩解駕駛中的疲憊感，前後懸掛都配置了當今世界上一流的懸掛，濾震水平較高，在遇到高低不平的道路時，底盤的柔和和強大的懸架支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。
油耗方面，在已過磨合期的情景下，實際測得綜合油耗為5L/百公裡。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，城市的油耗讓人有些意外，只有5.5L，但在高速行駛時，其實質油耗只有4.55L上下。單純從油耗表現來看，油耗表現在同級車型中絕對數一數二，還能裝15.5L油，偏低的油耗能夠幫助寶馬 F900XR贏得不少市場。
操控是寶馬 F900XR名副其實的一大優點，把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，拐彎支持性強。總的來說，寶馬 F900XR的操控表現在同類中達到了中上等水準。
綜合各方面來說，寶馬 F900XR之所以受年輕用車者歡迎，除了仰賴強大的操控，在動力、外觀等方面同樣不落俗套，堅持為消費者提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，拿寶馬 F900XR與同類相比，寶馬 F900XR性價比確實不賴。那麼對於這款摩託車-寶馬 F900XR，各位都有什麼見解呢？