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自動駕駛雷射雷達的顛覆者-Luminar|自動駕駛|雷射雷達|luminar|...
隨著特斯拉FSD的測試版發布,是個大的突破性進展,自動駕駛離實際使用越來越近了。2021年應當是自動駕駛進入大眾生活的元年。汽車制動駕駛離不開雷射雷達,雖然Musk說不用雷射雷達,那是因為雷射雷達貴,如果雷射雷達能夠達到1000美元或是500美元,我相信會Musk也會用雷射雷達的。除了Musk之外,幾乎所有的汽車廠商的自動駕駛都在測試雷射雷達。
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暢談自動駕駛|雷射雷達或優於視覺算法?
小鵬汽車或成為全球首家將雷射雷達技術集成到量產汽車中的電動車製造商。談及未來,自動駕駛始終是個邁不過去的坎,如今的自動駕駛技術依舊停留在實驗階段,要大規模投放民用或許還得等待一段時間。
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自動駕駛雷射雷達的顛覆者--Luminar
隨著特斯拉FSD的測試版發布,是個大的突破性進展,自動駕駛離實際使用越來越近了。2021年應當是自動駕駛進入大眾生活的元年。汽車制動駕駛離不開雷射雷達,雖然Musk說不用雷射雷達,那是因為雷射雷達貴,如果雷射雷達能夠達到1000美元或是500美元,我相信會Musk也會用雷射雷達的。除了Musk之外,幾乎所有的汽車廠商的自動駕駛都在測試雷射雷達。
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雷射雷達VS視覺算法 究竟哪個是自動駕駛的未來?
事情的起因是一位海外友人看熱鬧不嫌事兒大,在推特上問馬斯克:「如何看待小鵬汽車在自動駕駛領域採用雷射雷達,沒有採用和特斯拉相同的純視覺路線?」不僅如此,還添油加醋地補充了一句,「小鵬汽車是不是意識到他們抄襲特斯拉的方案行不通了。」
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自動駕駛雷射雷達的顛覆者——Luminar(LAZR.US)
汽車制動駕駛離不開雷射雷達,雖然Musk說不用雷射雷達,那是因為雷射雷達貴,如果雷射雷達能夠達到1000美元或是500美元,我相信會Musk也會用雷射雷達的。除了Musk之外,幾乎所有的汽車廠商的自動駕駛都在測試雷射雷達。今年上市的雷射雷達企業有Velodyne、Luminar,快要上市的Aeva,雷射雷達市場由於巨大的潛力,成為資本的寵兒,2020年也是雷射雷達興起的元年。
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雷射雷達:自動駕駛的另一仗
對於以特斯拉為代表的純視覺方案擁護者而言,商業成本是一個重要的考量因素,安裝昂貴的雷射雷達會明顯提高單臺汽車的售價。特斯拉認為,人類通過視覺收集信息+大腦處理信息的方式進行安全駕駛,意味著自動駕駛也能通過同樣視覺感知+算法決策來實現,其堅持以圖像識別為主導,通過覆蓋全車的攝像頭+超聲波傳感器和前置雷達以實現高級別自動駕駛場景。
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雷射雷達技術是智能汽車自動駕駛中的核心技術
打開APP 雷射雷達技術是智能汽車自動駕駛中的核心技術 tmmotion 發表於 2020-12-16 14:48:33 音圈電機雷射雷達或成自動駕駛的「寵兒」。
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極狐小鵬蔚來大戰特斯拉 雷射雷達會成為新能源車企的殺手鐧嗎?
因此,雷射雷達已經成為了汽車生產廠商解決駕駛輔助系統瓶頸的最為優化的途徑,而作為自主汽車品牌當中的「技術控」,自主新能源汽車生產企業也成為了雷射雷達的堅定支持者。其中,Horiz小鵬定製版首次提出並實現了全新的「超幀率」雷射雷達技術概念,助力小鵬汽車XPILOT自動駕駛輔助系統更加遊刃有餘地應對高速公路、城區道路等場景下遠處障礙物的超前檢測,更密的點雲輸出也讓算法可以更快檢測出遠處路面上諸如行人
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Mobileye自動駕駛2025計劃曝光:自研雷射雷達、EyeQ6晶片2023年上市
消息報導後,Luminar股價收盤下跌17.6%,11月,Mobileye與Luminar籤署了一份供應協議,以在第一代Mobileye無人駕駛車隊中使用其雷射雷達裝置。據悉,Mobileye自研雷射雷達傳感器與Luminar的技術有所不同,Mobileye的技術主要是基於FMCW原理。
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Mobileye自動駕駛2025計劃曝光自研雷射雷達EyeQ6晶片2023年上市
Mobileye自研雷射雷達傳感器與Luminar的技術有所不同,Mobileye的技術主要是基於FMCW原理,該技術具有無距離盲區、高解析度和低發射功率等特點。文丨AutoR智駕 諾一Mobileye也要造雷射雷達了。
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華為、小鵬爭相入局,雷達概念美股大漲, 雷射雷達成汽車行業下一...
值得一提的是,近日引起汽車行業高度關注的蘋果,在雷射雷達領域亦有相當積累,因此業界亦有分析意見指出蘋果造車計劃對雷達概念股有刺激作用。綜觀自動駕駛技術現狀,車輛環境感知技術大致可分兩類,在雷射雷達之外,還有特斯拉在堅持使用的攝像頭視覺識別路線。
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雷射雷達:智能汽車的下一仗
當前,混合固態雷射雷達是最有希望快速落地的方案,它把所有的機械部件集成到單個晶片上,通過電路來控制旋轉,所以雷達本身不需要大幅旋轉,真實路況下不容易損壞,量產能力大幅提高,在晶片摩爾定律助力下,未來量產成本有望降低至數百美元。隨著未來自動駕駛技術的進一步普及,雷射雷達市場規模將會進一步擴大。
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無人駕駛黑科技:毫米波雷達穿透力強,雷射雷達精度高
這套硬體中,除了8個攝像頭和12個全新超聲波傳感器之外,一個前向探測雷達引起了鎂客君的注意。經研究,特斯拉上所使用的探測雷達為毫米波雷達,而非其他主流無人駕駛研發中所使用的雷射雷。那麼問題來了:毫米波雷達是否能夠勝任雷射雷達的工作,成為一種實現無人駕駛更加低成本的解決方案?
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馬斯克PK中國新造車勢力:雷射雷達到底是啥?
近日,小鵬汽車對外宣稱將從2021年生產的車型開始升級其自動駕駛軟體和硬體系統,採用雷射雷達技術提高性能。目前,小鵬 P7全車搭載 31 個自動駕駛傳感器,蔚來將在此基礎上增加雷射雷達作為安全冗餘,「打造史上最強的硬體冗餘設計」。量產雷射雷達上車已經成為自動駕駛的新戰局。
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小鵬汽車將在汽車界率先應用雷射雷達,阻止特斯拉的是成本?
隨著智能汽車的興起,自動駕駛技術成為了智能汽車的標配,強調不造車的華為也在入局智能車機、自動駕駛領域,為未來的智能汽車提供服務,據悉華為也在研發雷射雷達,在汽車圈比較火熱的小鵬汽車更是宣布將在2021年發布全球首款搭載雷射雷達的量產智能汽車。
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不同於特斯拉的路線蔚來ET7搭載的雷射雷達是什麼?
編者按:蔚來周六發布了旗下首款轎車ET7,最大亮點之一就是配備了雷射雷達。蔚來創始人李斌在發布會上強調,對於高級別自動輔助駕駛來說,雷射雷達「不可或缺!」相比之下,特斯拉則一直鄙棄雷射雷達,堅持以視覺識別為主。目前電動車市場對於雷射雷達的態度已經形成明顯對立的兩派,那麼雷射雷達到底是什麼?對於自動輔助駕駛有多大意義?華泰證券在一篇報告中做了詳細說明。
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光勺科技姚建 :FMCW雷射雷達,無人駕駛黎明的啟明星?
光勺科技認為,未來無人駕駛技術會主要以FMCW雷射雷達為核心。在雷射雷達大受歡迎的當下,加入這一領域的企業也越來越多。伴隨著行業內外對FMCW雷射雷達越發重視,它們又會在市場中有怎樣的表現?FMCW雷射雷達的技術變革,將對自動駕駛行業產生什麼樣的影響?
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特斯拉「自動駕駛技術」屢發事故遭質疑
特斯拉官方網站宣稱,相比人類駕駛,自動駕駛的安全性至少是其平均水平的兩倍,使用自動輔助駕駛功能後,車輛能夠在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動;完全自動駕駛能力套件則更為強大,通過OTA軟體更新,未來升級後的車輛將能在幾乎所有情況下實現完全自動駕駛。
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L3自動駕駛量產前夜,雷射雷達成智能汽車標配
不管馬斯克怎麼看 雷射雷達前裝量產潮流不可逆 業界對於自動駕駛到底要不要雷射雷達依然存在爭論。 特斯拉CEO馬斯克就是雷射雷達的頭號唱空者。
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雷射雷達相對其它雷達和攝像頭有著天生的優越感
猛然提起Luminar你可能有些陌生,它是第二家完成上市的致力於為自動駕駛汽車提供關鍵傳感器的矽谷企業;大哥江湖名號Velodyne Lidar Inc。 至於二者在雷射雷達技術上誰更牛掰,我著實不感興趣,我在意的是雷射雷達企業在上市初期為何如此受到市場青睞。 牛氣的雷射雷達,有哪些真本領?