本期為大家分享的是《8.2萬提了輛別克新英朗1.3T輕混，開了3240公裡，優缺點都在這！》
在10萬級合資緊湊型家用車，有一款車型價格已經和自主品牌不相上下，它就是別克英朗，不過這次是全新改款的英朗，帶著1.5L四缸發動機回來了，價格卻和原先差不多，很多地方8萬就能落地一臺1.5L+6AT的新英朗，這個價格不用說同級別的對手卡羅拉和朗逸都驚呆了，就來國產品牌也受到了極大壓力，那麼今天給大家分享的它的1.3T輕混精英型，指導價8.2萬左右，開了3240公裡，優缺點都在這
2021款別克英朗對原有車型進行了精簡，如今全系只有兩種動力共四款車型。而新車最大的變化就在於動力系統其一是四缸發動機回歸，其二是1.3T車型增加了輕混系統。還是那張經典的家族式前臉，精英型配備LED大燈進取型則配備滷素大燈。此外在2021款車型中也取消了曾經高配車型上的前包圍鍍鉻飾條。
2021款英朗的＂身材「保持不變，13T輕混動車型的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距2640mm，相比1.5L車型在車身高度上增加了22mm。車尾設計也是一成不變，精英型標配後泊車雷達與倒車影像，低配的進取型可選裝倒車影像但不提供泊車雷達的選裝
內飾設計基本不變，伴隨著指導價的下調，新車的配置水平也有一定的降低，也因此帶動了中控底部設計的一些小調整。真皮多功能方向盤變成了沒有多功能按鍵的塑料材質方向盤，時下看到光禿禿的方向盤總是有些不習慣。
當然，車內最奇特的操作，還是將一鍵啟動開關改成了發動機啟/停功能的開關，同時新車也回歸到擰鑰匙啟動發動機的時代。2021款英朗不再提供真皮座椅，精英型和進取型分別使用仿皮座椅和織物座椅主駕駛座椅也不再配備電動調節功能。後排座椅靠背則無法分體或整體向前翻倒來擴展裝載空間了。
動力方面：1.3T發動機最大功率163Ps(120kW)最大扭矩230Nm。48V電機在參與動力輸出時可貢獻約5-20Nm的扭矩。新車繼續使用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。日常駕駛起來1.3T發動機動力表現不錯，加上輕盈的油門踏板設定還有iBSG電機的小幫助，英朗13T輕混動車型在加速初期的表現還是蠻痛快的。和1.5L車型相同，1.3T車型與發動機匹配的也是6速手自一體變速箱。
平順是6AT變速箱的標籤，同時也能及時領會駕駛者需要降檔超車的意圖。在以30km/h的平均車速開了3240公裡後，計算下來百公裡平均油耗約7.4L。2021款英朗的底盤延續了此前的出色表現，舒適中帶著一絲韌勁，對車身有著不錯的支撐。轉向力度稍稍偏重，我個人比較喜歡手感中規中矩，車頭的指向性不錯轉彎時無需過多修正
結語：總的來說，8.2萬提了輛別克新英朗1.3T輕混，開了3240公裡，優缺點都在這。它的優點；底盤、懸架素質好，行駛質感不錯，輕混系統對油耗有幫助。缺點：配置一般，發動機啟/停工作略突兀。最後車友們覺得新英朗怎麼樣？歡迎下方留言評論，謝謝