北方城市入冬之後，就總是會有一股神奇的力量，時刻驅使人保持待在室內。人們相互間的問候語從「出來遛彎兒啊」，變成「趕緊進屋暖和暖和」。不僅是因為室外實在是太冷了，同時，室內又因為暖氣和日照的加持，變得愈發溫暖。
滑雪愛好者一定是寒冬中的逆行者，他們甚至還要跑到更北的北方，為的是更優質的雪和難度係數更大、選擇更豐富的雪道。我們今天參與的「斯巴魯雪上TAXI」活動，就位於崇禮一家滑雪場，這裡，也將是2022年的冬季奧運會的舉辦地。「斯巴魯雪上TAXI」不僅僅是斯巴魯面向媒體的一次雪地體驗，更重要的是，他們還切實地為在雪場的滑雪客提供了「計程車」的服務。讓滑雪者們，在滑雪過程中，體驗到斯巴魯帶來的獨特駕駛體驗。
在媒體體驗的環節中，「雪道穿越」無疑是全天的高潮，斯巴魯專門包下了一條中級雪道，用來展示他們強大的越野性能。「咱們上這個坡，就是要慢慢地上。如果加速衝的話，很多車都可以輕鬆上去，但是咱們就是要體驗它在雪地陡坡，依然可以自如地向上。」試駕教練一邊開始向上爬坡，一邊冷靜地說道。
斯巴魯左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機發動機可以使這輛離地間隙並不低的車的重心降到最低，對於我們現在所處的陡坡而言，低中心可以提供更好的靈活性和附著力。當我看到中控儀表上所顯示的坡度已高達21度時，出現在儀錶盤前方的只剩下乘澄澈的天空。坐在後排座椅的另一位媒體從業者不禁感慨：「原來我的森林人還可以這樣開！」
主動扭矩分配式四輪驅動系統以前60：後40的扭矩分配為基礎，實時控制扭矩分配。在檢測到前輪打滑時，控制增加後輪的扭矩確保驅動力。X-MODE可以進一步通過車輛動態控制系統加強對動力輸出和扭矩分配，例如在積雪或崎嶇不平的路況下，當輪胎在斜坡上空轉並且難以脫離的情況下，重新打開X-MODE開關，控制立即進行幹預。可綜合控制發動機，變速箱等，最終將實現順利通過。
而我們所乘坐的森林人上搭載的是雙模式型，在其特有的「DEEP SNOW MUD」模式下，車輛可以更加靈敏、精準地對扭矩進行實時分配和限滑。這也是為什麼這輛車可以如此從容地「緩慢」爬上雪道。
「這兩天可給我累壞了，滑雪的人知道我們斯巴魯這活動了，都不去纜車那兒排隊了，全都排隊來坐我們車嘞！」教練得意地說道，高興的心情溢於言表。「而且你知道嗎，坐這纜車到山頂得8分鐘，我們這車上去才幾十秒。」我在第二天到滑雪體驗中證實了教練的這個說法，坐纜車到山頂的確需要在寒風中搖曳8分鐘。當時的心裡就在想，要是能做個「計程車」暖暖和和上山可太愜意了。
在這兩個周末，有眾多滑雪客都在雪場體會到了斯巴魯這種強大的雪地爬坡性能，我內心深處經常在想，讓他們盡情體驗汽車帶來的便利性和強大的性能，應該比讓身為從業者的我們去體驗更加重要，畢竟，他們才是這些強大的汽車的真正使用群體。
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