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43萬以內哪款車的實力最強?奔馳E級還是寶馬5系(進口)
今天我們就來看看奔馳E級和寶馬5系(進口)各自的表現，看誰更受青睞！>寶馬5系(進口) 長[mm] 5078 4976
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40多萬的預算,寶馬5系,奔馳E級,奧迪A6L,你會選擇誰?
第一款車型 2021款寶馬5係指導售價：42.69-54.99萬元最高優惠幅度（湖南）：4.84萬元2021款寶馬5系相較於奔馳E級和奧迪A6L，看上去要更加的運動，畢竟，一向以操控出名的寶馬汽車，旗下的車型要是不運動的話，倒也不符合它的調性
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30多萬預算,寶馬3系與5系,雞頭還是鳳尾,你怎麼選?
但是說到全新寶馬3系長軸距版31.89-40.99萬的售價可是讓眾多消費者鬱悶了一番，因為結合終端優惠來看，與同級別的奧迪A4L和奔馳C級比起來，全新3系的性價比就差了點。目前寶馬3系的高配在部分4S店優惠後的終端售價為36.07萬（實時價格可諮詢當地4S店），要是你是寶馬粉的話，相信你就會注意到目前寶馬5系在終端市場上的優惠力度非常大，入門級的寶馬525在部分4S店優惠後的終端售價為37.07萬。
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有「靈魂」的寶馬5系,配招牌L6發動機,5.1s可破百,還是純進口
或許不少人都認為，到了C級車的級別基本也就和操控無緣了，即便是操控大師的寶馬，其精髓也都是M3、M2C這樣的車型，在車身尺寸定位上遠遠沒到C級車；當然，你條件允許的話入門寶馬M5、奔馳AMG E63這樣的C級車也同樣能感受到激情澎湃的駕駛感。
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寧做鳳尾不做雞頭,寶馬5系低配和3系高配怎麼選
這兩天，車友們問寶馬3系的高配和5系的低配到底該怎麼選？之所以出現這樣的問題，是由於現在3系高配的落地價跟525的價格基本上差不多了，那雞頭和鳳尾到底該怎麼選？
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46萬預算,開過寶馬5系再開奔馳E級,車主:誰檔次高一開就知道
正如寶馬5系和奔馳E級。陽先生是我的知心朋友，用了朋友4個月寶馬5系的他，不久前再提了輛奔馳E級，現在已然提了3個月，開了4200公裡，奔馳E級到底比寶馬5系好在哪？和寶馬5繫到底有何較大的差別？請聽用車者為我們全面剖析！
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寶馬5系和奔馳E級選哪個好,聽聽行內人怎麼說
寶馬5系想買這個車的人都會糾結到底是奔馳E級或是奧迪A6L，結果是越看越亂不知道入手哪個好，按品牌溢價來說，奔馳的品牌價值是最高的其次是寶馬，所以奧迪面對這兩位老大哥只能走配置路線性價比稍微高一點，那麼寶馬5系和奔馳E級選哪個好？聽聽行內人怎麼說。
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寶馬5系還是奔馳E級,實力派幹將的王者對決!
可是總有人在買車的時候會比較喜歡攀比，但最好的不一定是最貴的，今天我們就來對比寶馬5系和奔馳E級這兩款車，看看哪款更適合你。 外觀： 指標名稱 寶馬5系
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預算24萬以內要雞頭還是鳳尾?奔馳B級還是奧迪A3_易車網
雖然現在汽車保有量越來越高，新車市場的銷售不再像過往幾年那麼的火爆，但新車的推出包括全新車型以及換代車型，其速度依舊不減，今天我們帶大家看看奔馳B級和奧迪A3，車主們更喜歡誰。
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豪車代表 奔馳A級與寶馬1系對比選購 你要面子還是裡子?
相信連三歲小孩都會脫口而出：「奔馳、寶馬」。奔馳作為中國銷量最高得豪華品牌霸主地位，無人可以撼動。後來者居上的寶馬在海外市場持續發力，據說一些歐洲國家今年的銷量榜上寶馬已經篡權奪位，穩定王者地位了。兩個豪華品牌甚至為中國推出了專屬的入門級三廂座駕，北京奔馳A級、華晨寶馬1系。今天咱們就拿奔馳跟寶馬的入門級車款奔馳A200L與寶馬1系125M做一個正面對比分析。
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奔馳終於反擊!剛剛上市就降3.5萬,還要什麼寶馬5系?
預算40萬想入手一臺豪華中型轎車，對於百分之九十以上的消費者來說，備選名單裡自然是少不了奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L。昨天也是收到了咱們一位粉絲的留言，說預算40萬左右，近期想入手一臺奔馳E級或者寶馬5系。
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同一奔馳品牌,兩種選擇,奔馳E級還是奔馳GLC?
不論是當年喊出那句「過5關，斬6將」廣告語的奔馳E級，還是穩坐同級銷量第一寶座的奔馳GLC。兩款車無疑都是奔馳在華最火爆的車型，其產品形象早已深入人心，也成為了別家車型試圖超越的目標。內飾進入車內，奔馳對於旗下產品的分級絲毫不敢有僭越之心，E>C是亙古不變的真理。不過毫無疑問的是，GLC的這套內飾雖說沒有E級那麼夢幻和珠光寶氣，但和同級別的寶馬X3和奧迪Q5L相比還是能穩操勝算的。
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有錢人犯了愁,新款寶馬5系和奔馳E級選哪個好?
外觀上，寶馬的車身的長度是5087 * 1868 * 1500 mm,奔馳轎車的車身的長度是5065 * 1860 * 1484 mm,寶馬5系僅有的優勢的一點上，之前是更嚴重的臉，寶馬、奔馳e級的突出的是商務化的設計，比較乾淨，寶馬的前臉還是傳統的家族儀式的設計上，金屬裝飾的2個進網格；奔馳車標改變外觀，曾經言行進氣臺上，商務的基礎上，表現出運動的感覺，兩個車型的頭
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30萬預算,開完寶馬3系再提奔馳C級,車主:差距不大
汽車企業相互競爭，想盡辦法討好購車群體要求，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。正如寶馬3系和奔馳C級。為了深入了解它們，我們採訪了陳先生，他算得上是老司機，還體驗過朋友的寶馬3系，現在終於可以換一臺奔馳C級，"提車3個月就行駛了6600公裡那麼奔馳C級都有哪些優缺點？與寶馬3系對比到底誰更值得買？我們看看小陳的高見。
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奔馳E級和寶馬五系差距有多大?老司機:開過之後就知道天壤之別
奔馳E級和寶馬五系差距有多大？老司機：開過之後就知道天壤之別雖然說現在馬路上面最多的交通工具就是汽車了，但是對於大多數人來說買車的目的就是為了方便自己的家用而已。而且一般普通人都會買幾萬或者是10萬以內的車型。
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同級別,寶馬5系和奔馳E全系,哪個會一些
如果單從外觀上看，奔馳E300和寶馬530這兩款車，基本都是平時相似的設計，並沒有什麼新意，奔馳E級的綽號是 "小S級"，而寶馬5系則經常被用戶稱為7系的縮小版，但是奔馳E300，我們可以清楚地看到，他的設計體現出一種大氣的感覺，不管是家用，還是商用都非常不錯，但是寶馬530就完全不一樣了，就像一個年輕人一樣
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存了46萬,寶馬5系和奔馳E級如何選?車主說了心裡話
「成功人士」標配的奔馳S級，設計設計深得國人歡心。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，那些懂得傾聽、了解車主的車型才會越走越遠。正如寶馬5系和奔馳E級。今天請到用車者陽先生，他曾用過兄弟的寶馬5系，最近又拿下奔馳E級，在使用了4個月，跑了7600公裡後，奔馳E級都有哪些優點？對照寶馬5系之後，奔馳E級的差別在什麼地方？接下來就讓這位駕車者為我們解答。
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先開奔馳E級,再買寶馬5系,誰更值得,車主說了實在話
正如奔馳E級和寶馬5系。今天我們請到用車者羅先生，他開了4年車，也使用過奔馳E級，可說是一位老司機，現在剛剛提了一輛寶馬5系，目前開了5個月，總共12000公裡，那麼寶馬5系都有哪些優缺點？與奔馳E級相比差距在哪裡？接下來就讓駕車者為我們詳細解答。
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40萬落地拿下5系/A6/E級?年底行情摸底
在行政級豪華中大型轎車市場，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系一直佔據了這個市場90%的江山。截至至11月數據，奧迪A6L今年已售出137894輛；奔馳E級售出132941輛；寶馬5系售出123182輛。
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47萬怎麼選?寶馬4系、奔馳E級性價比高嗎?懂車人說了心裡話
當各家汽車品牌推陳出新之時，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如寶馬4系和奔馳E級。提到奔馳E級1和奔馳E級2，韋先生可是體驗良多，用了朋友4個月寶馬4系的他，現在終於可以換一臺奔馳E級，經過1個月，2400公裡的實地測試，那麼奔馳E級各方面到底表現如何？與寶馬4系對比有什麼不同的地方？下面就讓這位車主為我們解答。