輕卡歷來是貨車市場的龍頭老大，是商用車領域最大的細分市場，對商用車市場的影響舉足輕重。根據中汽協數據，2020年5月輕卡（含皮卡，下同）銷售21.51萬輛，同比增長43.4%,創歷史新高；2020年1-5月輕卡累計銷售76.37萬輛，同比下降7.7%。現將2020年1-5月輕卡銷量特點及影響後期的市場因素作扼要簡析，供行業參考。
一、2020年前5月輕卡銷量特點簡析：
特點一：在前5月貨車市場中，輕卡銷量位居龍頭老大，銷量同比降幅處於次大，是導致貨車整體市場下滑的重要推手
根據中汽協數據，2020年1-5月貨車各細分市場銷量及同比增幅：表1
可見，在2020年1-5月貨車市場銷量中，輕卡類銷量呈現的特點是：
1、銷量佔比44.8%，是卡車市場中的龍頭老大；
2、銷量同比下降7.7%，在卡車各細分市場中降幅處於次大（最大的是微卡，同比降幅8.1%）
3、銷量同比降幅遠大於貨車市場（同比微增0.4%），是導致1-5月貨車市場整體下滑的主要推手。
特點二：1-5月各月銷量增幅呈現「V型」---1月出現超1成的降幅；2月跌入低谷；3月降幅收窄，開始逐月走高；4月出現轉正；5月增幅最大，銷量刷新記錄
根據中汽協數據，2020年1-5月輕卡各月銷量及同比增長趨勢（圖1）：
可見，2020年1-5月輕卡銷量增長呈現的特徵是：
1、1月同比降幅12.47%，主要是因為2020年春節落在1月份（2019年春節落在2月份），1月因春節假期少了5個工作日，導致銷量同比降
2、2月份銷量同比降幅達到76%，跌入低谷，主要是因為受疫情影響，假期延遲，大部分車企，停工停產，客戶端購買熱情大降，市場處於「冰封」期。
3、3月銷量同比降幅21.8%，比2月降幅收縮了54.2個百分點，市場恢復明顯，主要是由於疫情得到控制，部分企業開始復工復產，市場開始出現回暖。
4、4月銷量同比增長15.4%，由負開始轉正，相對3月增幅擴大了37.2個百分點，可謂進步明顯。主要是因為疫情得到基本控制，道路暢通，物流恢復，輕卡生產企業全面復工復產，前期受到壓抑的市場需求得到大量釋放
5、5月銷量繼續延續4月的增長態勢，同比增長43.4%，增幅比4月擴大了28個百分點，可謂大增，銷量刷新了近年來5月份單月記錄（圖2）。
主要原因是：
一是前期疫情壓抑的市場需求在4月份的基礎上進一步得到釋放；二是輕卡主要承擔城市及郊區的中短途運輸，尤其是要求冷鏈運輸的保鮮食品，輕卡運輸更便利、更快捷、更高效；三是點對點運輸，特別是城市「最後1公裡「的運送需求主要靠輕卡運輸來滿足；四是疫情期電商業務增多，一些易碎、不容易裝卸的小商品及家電、藥品類靠輕卡運輸比其他運輸途徑更具優勢；五是很多地方「新基建」項目啟動，帶動了輕卡需求的增加；六是受全球疫情影響，一些進口輕卡進不來，原來喜歡買進口輕卡的目標客戶開始轉向買國產輕卡，這也是導致5月份輕卡大漲的一個重要原因。
特點三：福田汽車獨佔鰲頭，市場份額超2成，市場集中度進一步提升，強者愈強； 江淮汽車奪得亞軍，東風汽車摘取季軍； TOP10中，銷量同比4增6降，市場份額同比6增4降，幾家歡喜幾家愁
根據上市公司發布的銷售快報及網絡公開數據，2020年前5月輕卡行業TOP10銷量同比、市場份額同比變化如下表：
可見，在2020年前5月輕卡銷量TOP10中:
1、福田汽車是銷量唯一超15萬輛、市場份額唯一超2成的企業，且銷量同比增長6.0%，市場份額同比增加2.69%（也是TOP10 中份額增加最多的企業），說明頭牌企業福田市場集中度進一步提升，強者愈強態勢特徵明顯
2、江淮汽車奪得亞軍，銷量8.13萬輛，同比下降14%，市場份額同比減少0.9個百分點.、
3、東風汽車摘取季軍，其銷量7.99萬輛，銷量同比下降8%，市場份額同比下降0.01%。
4、TOP 10中，銷量同比4增6降，市場份額同比6增4降，可謂「幾家歡喜幾家愁」。
二、影響後期輕卡市場發展的因素淺析：
1、近日國務院辦公廳轉發了國家發改委和交通部《關於進一步降低物流成本的實施意見》，其中從制度、要素、稅費、信息和綜合成本等5個維度提出了24項重點工作共35項具體措施，要求必須大力降低我國物流成本，這無疑會給主打中短途物流運輸的的輕卡市場後期發展帶來利好。
2、治超合規趨嚴，可能會加速部分不合規輕卡產品的更新換代。如大噸小標治理，不停車稱重等治超政策和法規會更加嚴格；「按軸收費」後輕卡回歸城市配送，中重卡可能會取代部分需求；安全合規趨嚴，如強制出廠必須安裝ABS。因此，治超法規趨嚴，對輕卡市場銷量來說可能是「雙刃劍」：一方面會加速不合規產品的更迭，會使得輕卡增量市場多出一些機會；但另外一方面可能會讓中卡市場蠶食部分原來本屬於輕卡市場的蛋糕。
3、國六推出，環保升級，國三柴油車淘汰，藍天保衛戰，會淘汰部分老舊和環保不達標的輕卡車型，會成為後期輕卡市場的新增長點。
4、充電樁新基建的加速落地和補貼政策延緩兩年推出，會加大純電動輕卡（物流）市場的發展。但要想純電動輕卡發展上規模，除了加大充電樁建設外，解決續航裡程和新能源汽車安全這兩個難點和痛點問題也是極為重要的
5、新型城鎮化建設加速及振興鄉村經濟政策出臺，會加大輕卡市場的進一步「下沉」。
6、無人駕駛技術在低速封閉的場景下應用，車隊管理系統和技術不斷成熟，智能網聯會逐漸滲透輕卡產品市場。
7、配貨平臺出現提升物流車貨匹配效率，聚集新的司機流量與支付入口，同時也加劇運費競爭
8、我國GDP增速放緩，進入L型發展階段，經濟大環境使得市場下行壓力加大，促使物流系統及內部企業運營更加注重降本增效。作為國民經濟發展「晴雨表」和「溫度計」之一的輕卡市場，未來可能也會隨之進入理性和平穩的發展階段
綜合上述諸多影響因素分析，後期我國輕卡市場的發展趨勢是：短期內隨著疫情的控制和市場需求的釋放，會呈現V型發展態勢，但中長期看，輕卡市場可能會逐漸進入理性平穩的發展期。
圖/文：成信