金九銀十前的一個月，輕卡市場並不是淡季！
2020年8月份的輕卡市場，以近20萬輛、同比增長44%的成績，連續5個月單月銷量成為10年最高點。
據最新權威數據顯示，2020年8月，輕卡市場銷量19萬輛，同比增幅44.39%，雖然單月銷量相比上月有下降，但這依然是自2011-2020年這十年間，輕卡單月銷量的最高點。
各家企業表現如何？請看方得網的報導。
前8月銷量10年最高 超出去年一個月銷量
2020年8月，輕卡單月銷量19萬輛，同比增長44.39%，雖環比下降，但依然創下近十年新高，這也是今年輕卡市場的五連漲。
2020年8月輕卡市場的增長屬於意料之中。首先，2019年8月，是輕卡市場經歷了521事件後首次恢復增長的月份，去年基數較低，再加之今年疫情使得市場需求旺季後移，導致增幅比較大。
其次最重要的是近期在電商物流、冷鏈運輸快速發展、國三加速淘汰、基建狂潮及國家一系列有利政策的刺激下，輕卡市場持續異常火爆。
最後，國六排放升級以及按軸收費等政策原因，依舊是2020年拉動輕卡市場上漲的強大助力。在藍天保衛戰的加持下，淘汰國三老舊產品、升級國六排放標準的政策勢在必行，讓輕卡回歸到其應有使用場景的整治「大噸小標」，也在一步步推行。
1-8月，輕卡市場累計銷量138.53萬輛，同比增長15.08%。這不僅比2011年輕卡市場爆發年的銷量更高，更是超出去年整體的銷量18萬輛，這相當於平時輕卡市場至少一個月的銷量。
與近十年輕卡市場銷量相比，2020年前8月輕卡市場的表現又如何呢？
縱觀近十年的前8月輕卡市場銷量走勢，2020年首次成為最高點，達到了138.53萬輛，超過了2011年。這也是前8月輕卡銷量首次超過130萬輛。上一個銷量谷底是2015年，當年前8月僅累計銷售了99.31萬輛，與最高點時銷量相差39.22萬輛。
2018年後，輕卡市場逐步開始恢復增長，2019年前8月累計銷量達到了120.38萬輛，儘管8月已經恢復全面增長，但因受當時「521」事件影響的餘波，累計銷量依舊沒有超過2018年。
若照此增速發展， 2020年輕卡全年銷量突破200萬輛，問題不大。
前十企業9家正增長 江淮回第二 重汽坐穩前五
從輕卡市場的行業格局來看，今年8月份，輕卡前十企業有9家實現增長。其中，1家企業銷量3.7萬輛，3家企業月銷量超過2萬輛，6家企業同比增幅超過行業。
從企業競爭格局看，8月除福田繼續大幅領跑，以近3.7萬輛的單月銷量一騎絕塵外，江淮在8月重回第二的位置，單月銷量2.1萬輛，同比增幅67.8%。重汽以1.67萬輛的月銷量躋身前五，而且，重汽也是8月單月增幅最高的企業，同比增幅達到185%。
東風、長城圍繞第三名的爭奪非常激烈，兩家企業單月銷量差距不過800輛。同樣增幅超過行業的企業還有中國一汽解放輕卡，77.21的增幅是行業中單月增幅前三位。
從份額來看，前8月，前十企業中有6家企業份額同比去年增長。排名首位的福田份額達到19.9%，同比去年增長了0.73%；除福田外，有2家企業份額超過10%（東風10.65%、江淮10.14%）。長城汽車、江鈴汽車、中國重汽、中國一汽、金杯汽車都有不同幅度的增長。其中重汽份額增幅2.89%是行業中份額增幅最高的企業。
輕卡前十企業合計份額達到85.34%，同比2019年前十企業份額（80.88%）增長了4.46%，行業集中度正在持續提升。
各企業表現如何？
福田輕卡：強者恆強
2020年8月，福田以3.7萬輛單月銷量，27.56萬輛的累計銷量位居市場榜首。據福田汽車8月產銷數據顯示，旗下輕卡品牌都有不俗表現。
歐航歐馬可銷售6150輛，同比增長81%。這也是歐航歐馬可自3月以來連續6個月同比增長超過大盤。8月全新一代歐航R系列超級卡車產品在全國各地上市，在安徽的上市儀式上，共計達成197臺歐航超級卡車產品訂單。8月31日，歐馬可智藍新能源物流車首批40臺交付，這是繼歐馬可智藍新能源物流車批量交付京東物流、德邦快遞、中國郵政、地上鐵、中國南方航空、中國東方航空、摩範出行等之後的又一大單交付，也是今年北京新能源物流車市場的首個批量訂單。
奧鈴8月奧鈴銷售10588輛，同比增長53%，這也是奧鈴3月-8月連續6個月銷量過萬輛。其中奧鈴速運、小鋼炮、北極熊、青春版、大黃蜂等系列明星產品持續熱銷，專用車同比增長106%，成為奧鈴新的增長點。8月23日，以「重振美好武漢 崛起中國力量」為主題的奧鈴經典版&速運閃電版湘鄂贛區域上市，一天斬單1216輛。
2020年8月，時代銷售24182輛，同比增長34%。8月27日，以「國六領軍，綠色領航」為主題的時代汽車國六專用車明星產品推廣會在天津薊州舉行。時代汽車在現場一舉拿下天津掃地王集團、唐山亞特專用汽車有限公司及北京北重汽車改裝有限公司三家專用車行業客戶累計1800輛訂單，獲得行業內高度認可。
江淮重回第二
2020年8月，江淮輕卡再創佳績，單月銷量達到2.13萬輛，同比增長68%，重回行業第二；1-8月份累積銷量14萬輛，同比增長8.33%。
8月25日，江淮輕卡在甘肅敦煌舉行以「敬客經營 服務銷車」為主題的媒體溝通會上，江淮宣布，江淮輕卡在行業內率先邁進4.0時代，將布局未來新業態，構建起經營新模式的「堡壘」。制定出嚴密的帥鈴、康鈴、駿鈴、中卡、轎卡、工程車、皮卡七大軍團作戰方案，構建起江淮輕型商用車全新的六大品牌七大品系的全新產品矩陣。這也將是未來江淮輕卡的發力點。
東風輕卡增幅超行業
東風汽車股份再次跑出「加速度」。1-8月銷量14.7萬輛，份額10.56%。
據企業最新產銷快報顯示，2020年1-8月，東風汽車股份本部汽車銷售96239輛，同比增長6%，有望提前突破10萬輛大關。
據其最新產銷快報顯示：東風輕卡8月實現銷售12848輛，同比增長36%；1-8月實現銷售98938輛，同比增長19%。東風凱普特1-8月實現銷售15047輛，同比增長83%；東風多利卡1-8月實現銷售47309輛，與去年同比基本持平；東風途逸1-8月實現銷售9672輛，同比增長48%；東風福瑞卡1-8月實現銷售13952輛，同比增長15%。同時，東風御風A08持續增勢強勁， 1-8月累計銷售同比增長41%。
重汽輕卡躋身前五
若說2020年8月增長最高的企業，必然是重汽。2020年8月，重汽輕卡實現了185%的增幅，並以1.67萬輛的月銷量穩居行業前五。
1-8月重汽輕卡累計銷量11.03萬輛，超過江鈴汽車，份額增長2.89%，這個增長速度在輕卡企業中可謂是亮眼。
解放輕卡藍牌、黃牌兩手抓
2020年8月，解放輕卡單月增長超過74.21%。在市場恢復後，解放輕卡就逐漸展現了驚人的銷售勢頭，4月銷量同比增長近30%，5月銷量同比增長近120%，2020年上半年解放輕卡銷量超過5萬輛。8月銷量8756輛，累計銷量同比去年增長38.87%。
後位爭奪戰 前十定位線3.1萬
2020年前8月，輕卡市場第十位銷量為3.15萬輛，慶鈴汽車在「輕卡排位賽」中成功保級，輕卡行業前十定位線停在3.15萬輛。
縱觀前十外的企業，銷量超過2萬輛，接近「前十線」的企業也有不少。
可以看出，第11、12名之間相差不過幾百輛。
第十一位為累計銷量超2.89萬輛的上汽大通汽車有限公司南京分公司（上汽輕卡），同比增長66.18%。與第十名相差2000輛。近日，根據工信部第335批公告顯示，上汽輕卡已經成功申報了一款新的快運C500車型。據申報信息顯示，新車定位為4米2翼開啟廂式輕卡，搭載一款3L排量的柴油機，最大輸出170馬力，滿足國六排放。這也是上汽輕卡在物流運輸領域的又一得力幹將。
十二位為浙江飛碟，累計銷量2.84萬輛，同比增長0.34%。
同樣累計銷量超過2萬輛的還有江西五十鈴。近日，江西五十鈴更是全力進軍輕卡市場，與日本五十鈴再次攜手合作，推出江西五十鈴翼放輕卡系列。這是江西五十鈴與日本五十鈴又一重大戰略合作項目。擁有國際品牌力和過硬的產品實力，翼放投放市場後，是否能助力江西五十鈴向上進軍前十？值得期待。
8月這個月份對於輕卡市場來說，是個好月份。
2019年8月，輕卡市場結束了連續三月的下降，實現了正增長。2020年8月，輕卡市場淡季不淡，連續6個月單月銷量為十年新高。
8月雖延續了高增長，卻並沒跑贏卡車大盤，同比增長也有所縮窄。依然可以肯定的是，全年200萬輛幾乎已經成為定局。
對於即將到來的「金九銀十」，輕卡市場能否繼續「一路高歌」，再破新紀錄？值得期待。