數據顯示2018年1-12月，國內輕卡銷量為189.5萬輛，銷量暴漲的背後有著政策的巨大影響，取消低速貨車，皮卡解禁、燃油車限行以及電商快遞物流、冷鏈運輸等細分市場興起，讓國內的輕卡銷量達到了前所未有的高度。從上面的數據排行榜中我們卡友看到，福田、江淮、江鈴、重慶長安、東風幾個品牌穩佔前五名，而長城、重汽、一汽、金杯、慶鈴則緊隨其後。從市場角度來看，銷量前十的輕卡企業必然有著獨特競爭力和特點。
福田產品更新速度快
不知道大家有沒有發現，最近幾年福田的輕卡銷量幾乎是每年都排第一，而這其中也跟福田的產品系分不開。
福田旗下高端車型有福田歐馬可系列、中高端有福田奧鈴系列、中端有瑞沃和福田時代兩個品系，也就是說只要你說想買臺輕卡，在福田就肯定有合適你的。
並且福田依靠福田康明斯的動力加持以及超級卡車項目的推進，歐馬可S系列、奧鈴CTS系列、瑞沃ES系列等產品全部進行了動力和配置以及生產工藝的升級，可以說競爭力是越來越強了。
江淮手握三大暢銷產品
江淮在輕卡界的地位就不用做太多介紹了，畢竟江淮的輕卡在市場上的保有量那麼大，JAC三個字在路上見到的機率和大眾LOGO一樣高頻。
江淮手中的三鈴系列可謂是面面俱到，高端車型有帥鈴系列、中高端有駿鈴系列，性價比產品還有康鈴系列，並且每個系列下面還有很多品系的分支，你只要提出需求，江淮就能滿足你。
值得一提的是，2018年5月，江淮第300萬輛輕卡正式下線，如此龐大的數據也足以說明江淮在輕卡市場的地位了吧。
江鈴擁有大批忠誠用戶
這兩年江鈴的輕卡可以說是全面升級，老款的車型全部停產，升級換代後的產品確實贏得了市場的認可。
前有凱運、順達狂攬中端市場，後有凱銳主打高端市場，這套組合拳打的十分霸道。同時還有五十鈴、福特發動機技術加持，江鈴這兩年可謂是銷量猛增。
江鈴賣的好，其中也離不開品牌的力量，江鈴輕卡的品質穩定性在市場上有口皆碑，所以很多用過江鈴輕卡的用戶基本上很難再會選擇其他品牌的產品。
以前很多人都說江鈴輕卡幹不了重活兒，如今，江鈴也推出了重載版車型，要動力有動力，要品質有品質，這對於提升江鈴輕卡的競爭力將會有很大的幫助。
長安穩紮穩打性價比產品
很多人對於長安的了解不多，那是因為除了西南地區外，比較難見到長安的輕卡，能排進前五名，長安除了擁有強大的區域市場佔有率外，還一直在走性價比產品路線。
長安並不像其他廠家，各種新產品、高端車型遍地開花，長安就穩紮穩打的走性價比路線，例如跨越者、跨越王等產品牌，都具有十分高的性價比，也正是如此，長安每年才能有如此之大的銷量。
東風三把利刃在手
東風旗下的輕卡品牌有很多，但銷量真正拿得出手的只有多利卡、福瑞卡、凱普特三個牌子，而這三個系列也完美的覆蓋了市場需求。
多利卡和福瑞卡都以性價比著稱，同時兩個系列都具有深厚的產品底蘊，再加上新款多利卡和福瑞卡車型的推出，助長了東風輕卡的銷量。
再加上日產ZD30發動機技術的加持，讓東風的輕卡在動力上得到了極大的提升，也進一步提升了產品的競爭力。
長城皮卡解禁收穫大
很多人很納悶，為什麼長城可以排到輕型卡車銷量榜的第六，其實這個數據中就已經包含了皮卡車型。長城的皮卡在國內市場銷量一直就保持領先的地位，再加上近兩年皮卡政策的開放，一下讓長城皮卡的銷量也爆發上來。
長城的風駿皮卡系列本來在工程用車、基建用車佔有很大的分量，再加上價格和服務上的優勢，自然就具有強大的競爭力。
重汽重載市場佼佼者
說到中國重汽的輕卡銷量，其主力軍非HOWO輕卡莫屬，旗下統帥、悍將兩大系列在輕卡市場裡摸爬滾打多年，如今也積累了一定的口碑和用戶基礎。
除了傳統的高效車型外，重汽HOWO輕卡還是重載領域的佼佼者，也正是因為HOWO輕卡重載版產品暢銷市場，才帶動了如今一大批的各種重載版產品誕生。
如今，當大家都在追趕重載版的時候，HOWO輕卡已經開始轉身投入到全新高效大馬力輕卡的研發和推廣中了，例如即將推向市場的「王」系列輕卡，就具有大馬力、高承載性、高舒適性的三高特點。
再加上有MAN技術、SKF技術、濰柴動力的全方位加持，預計2019年中國重汽HOWO輕卡將迎來爆發式的增長。
一汽連續三年增速行業第一
2018年對於一汽輕卡來說是個豐收年，其中一汽解放輕卡銷量首次突破5萬輛，銷量增速64%，實現連續三年增速行業第一。
J6F、虎V兩大品系不管是配置還是性價比，都具有強大的優勢，同時動力方面也有大柴、大齒可以提供支撐，再加上一汽解放品牌的力量，也成就了一汽解放輕卡中流砥柱的地位。
面對2019年的市場變化，一汽解放輕卡也積極的推出全新產品來滿足市場需求，值得一提的是由大柴生產的新4DD/4DH高端輕卡動力已將實現裝車並推向市場，可以預測2019一汽解放輕卡還將會有更好的表現。
金杯低端市場狂發力
如果說長安是主打性價比，那麼金杯就是低端市場中的佼佼者，金運、騏運、運盈、領騏四大系列在低端市場遍地開花。
金杯也是憑藉超低的售價收穫了一大批的用戶群體，再加上剛剛入行的人越來越多，這也助漲了金杯整體的銷量。
慶鈴單位客戶的最愛
從市場來看，購買慶鈴的個體真的不是特別多，雖然具有純正的五十鈴血統，那老舊的內飾和配置，真的跟當下的主流輕卡相差甚遠，但是慶鈴一年依然能賣出5萬多臺車。
大多數考慮購買慶鈴的客戶多為市政單位或者公職用車，因為這類客戶更注重產品的均衡性能和可靠性，例如很多物流公司就喜歡買慶鈴輕卡來做配送。其實慶鈴能把產品進行全面升級，那銷量也必將會有巨大的提升。
很多人都說2019年的輕卡市場會出現萎縮，其實從各方面來看，2019年的輕卡群體會逐步向微卡、新能源等車型靠攏。但目前排名前十的輕卡企業，基本旗下都有新能源和微卡車型，所以各家車企2019年的銷量不會有太大的回落。