封面新聞記者 楊渝
12月25日晚10點40分，51401次列車從重慶武隆站準點發車，標誌著歷時四年新建的渝懷鐵路二線全線開通運營。
據了解，渝懷鐵路二線是在既有渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線。線路西起襄渝鐵路重慶沙坪垻團結村站，橫跨重慶市和貴州、湖南兩省，終到湖南懷化站，全長約600餘公裡。
渝懷二線線路圖，紅色部分為此次開通線路。
51401次列車從重慶武隆站駛出
為確保二線鐵路早日全線通車，鐵路部門制定了分段驗收及開通方案。此前，渝懷鐵路二線重慶至涪陵段、涪陵至中嘴段、懷化至同田灣段、同田灣至錦和段、錦和至桃映段、馮家壩至桃映段、石子壩至馮家壩段已相繼開通。
此次開通線路為中嘴至石子壩段，全長約83公裡，為國家I級鐵路，設計速度120公裡/小時，共設中嘴、高谷、彭水、保家樓、鬱山、石子壩6個車站，同時關閉黃草場、幹溪溝2個現有車站，全段共有橋梁33座、隧道21座，橋隧比達82.4%。
檢查鐵路鋪設情況
「該段地形地質構造複雜，施工安全風險高，沿線穿越了烏江峽谷、武陵山谷地區、溶蝕丘陵、溶蝕槽谷區。」中鐵二院渝懷二線項目副經理謝茂宇介紹，施工時堅持創新理念結合技術創新，攻克了圓梁山隧道2#、3#號暗河擴挖技術難點，解決了黃草二線隧道受低瓦斯變高瓦斯軟巖變形和地應力等地質條件影響引起的工期滯後，以及黔江站、秀山站、武隆站等站改關鍵節點等難題。至此，渝懷鐵路二線全線順利開通。
渝懷鐵路為國家中長期鐵路網規劃重要建設項目，在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相連，向東南在湖南懷化與焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區與中南、華南、華東地區客貨交流的便捷通道。二線開通後，渝懷鐵路進入複線運營模式，客貨運輸能力進一步提升，運行時間有望大幅壓縮，能完善西南鐵路網布局，有效緩解川渝地區鐵路東出能力的緊張局面。