5月5日，領克05以大電影形式圓滿上市，截至5月底，累計收穫訂單超8000輛，充分體現了用戶對領克品牌及產品力的高度認可與熱切反饋。同時，領克品牌在今年車市寒冬中表現也非常的搶眼，連續兩月出現了逆勢增長，在剛剛過去的5月，領克實現月銷12,950輛，環比上漲約27.5%、同比上漲約41%，截至今年5月，領克總銷量已超過29.6萬輛，即將成為最快突破30萬銷量大關的中國高端汽車品牌，領克亮眼的表現離不開它出色的產品力，今天小編就帶大家感受下領克剛剛上市的車型，也是目前領克最高端的產品，CMA架構極致力作——領克05。
前段時間，小編受邀參加了在春城昆明舉行的「領克05滇池極境 極之旅全國媒體試駕」，此次活動，領克汽車跳脫傳統試駕活動的桎梏，從Co:Talk分享到極端複雜的天然彎道試煉場，領克打破常規，以一場「人、車、路」的極限對話，展現了在CMA架構領克十大標定賦能下，領克05「精緻運動」的操控風格、越級豪華的駕乘體驗及全球領先的安全性能。
在動力方面，領克05配備Drive-E 2.0TD高功率發動機，匹配愛信8AT自動變速箱和博格華納智能四驅。實現了百公裡6.7秒的加速性能，而在軟硬體協同下，35米的跑車級百公裡制動距離及7.8L/100Km優秀油耗表現非常的搶眼。同時該車提供了舒適、經濟、運動、越野4種駕駛模式選擇，使得駕駛者從容應對各種路況。
在經濟模式下，油門踏板的響應會變得慵懶一些，動力輸出比較的線性，在市區堵車時使用這個模式會帶來不錯的燃油經濟性；在說舒適模式，動力響應相對積極，低扭爆發力較好，這個模式應對日常路況更加的自如；切換到運動模式，動力會表現得很暴躁，輕點一下油門都會得到發動機的快速響應，如果你想體驗極限加速的快感非運動模式莫數，至于越野模式，日常用得到的情況不多，不多作介紹。
值得一提的是，領克05的領航模式駕駛功能達到了L2+級別的智能駕駛輔助，這個功能區別於傳統的ACC帶排隊功能的自適應巡航，融入了車道識別、車道保持等多項輔助功能，當駕駛者在有明顯車道標識線的道路上行駛時，可自動識別車道、保持與前車的跟車距離，實現半自動駕駛的功能。
再說愛信8AT的變速箱，日常駕駛時，換擋幾乎感覺不到明顯的頓挫感，動力傳遞順暢。即使在堵車情況下，變速箱的換檔邏輯也沒問題；領克05的底盤調校不得不說，整體緊實又不缺乏厚重感，在過一些顛簸路面的時候，懸架也能拉住車身，化解掉來自路面的大部分衝擊，給人的感覺很「整」。
轉向的手感偏向輕柔，阻尼感細膩，幾乎沒有一點虛位，雖然是一臺SUV，但有了靈活、響應又快的轉向後，使得駕駛這臺車變得輕鬆而簡單，這都歸功於出色的底盤開發和調校。
乘坐感受方面，領克05的內飾設計可以說是非常的豪華，可直接比肩甚至超越豪華品牌，大到一塊皮革的縫線，小到一個按扭的手感，都能感受到領克設計師的匠心，值得一提的是領克05的內飾用料不只豪華，而且非常的環保，即使我們試駕的新車也幾乎聞不到明顯的異味。還有賽車式的一體座椅，包裹性非常的強，使你在長途開車時腰背部的支撐感覺很舒服，不會感覺太累。
同時，高靈活、高擴展性的CMA基礎模塊架構擁有發達神經網絡，其領先的FlexRay總線的數據傳輸速度達到了每秒10Mb，速度是一般汽車所用CAN總線的20倍，保證了未來10-15年的領先性，能夠滿足最新科技發展需求。
為營造越級豪華的駕乘體驗，領克05採用了極其精細的NVH技術的應用，其中包括1520條評價指標。NVH整車級路試歷經30萬公裡，專項發動機臺架試驗長達2000小時，使得車內噪音控制得非常的優秀，配合10個哈曼-燕飛利仕的揚聲器，營造的車內音響氛圍非常不錯，使駕駛者每一段旅程都能感受到高品質的聽覺享受。
領克05配備FCW前方碰撞預警系統、AEB主動式緊急制動帶行人識別。BSD盲點監測、CVW車輛快速接近警示、AHB-C智能遠近光控制系統、TSR交通標識識別等越級安全配置，全方位立體化為車主提供出行安全保障。被動安全方面，領克05車身結構遵循了全球五星安全開發標準。全車高強度鋼使用率達78.4%確保車身高強度，頂壓測試可承受超過車身重量5倍重量，有效保護車內駕乘者安全。
領克05是經過深刻洞察、把握行業趨勢、傾聽用戶聲音後推出的極致之作，得益於CMA基礎模塊架構下嚴格的生產製造標準、強勁的硬體實力、前瞻靈活的電氣化架構以及精準的軟體標定策略，領克05擁有越級挑戰豪華品牌運動SUV的實力與底氣。洞見新時代年輕態用戶新需求，領克汽車始終致力於為消費者打造「不止於車」的體驗，領克05不僅是HALO MAN出行新選擇，更是與他們共同演繹極致人生態度的最佳夥伴！