注重獲取精神上的享受的今天，好車也越來越多，20.31萬的車哪個好？力獅和領克05固然比較知名，很多同伴也不會闡述，今天和大家分享的是《力獅對照領克05哪個級別高？內行人：誰更好開完就懂了》。
先看力獅的外觀，運動化的外觀很年輕，適合的年齡段許多。都不知道要怎麼形容，反正就是好看啊。不說的燈的事情，外觀還是挺顏值在線的。邊角車漆不是很理想，膩子沒抹平的地方許多。再看領克05，我想大多數人都是衝外觀來看這款車的吧。瀑布式進氣格柵是我最喜歡的，讓車頭看上去很大氣。難得蘿蔔青菜各有所愛，欣賞眼光不同產生的結果也不一樣。特點是一體大燈、雙C型尾部車燈、日行燈，簡直太帥了。
進入力獅車內，車子的內飾設計比較簡單，屬於中規中矩的那一種。儀錶盤和中控臺的角度正好，稍微低一下視線就可以很清楚的看到。也是軟的，這樣右腿踩油門的時候靠在上面會很安適。內飾可以，夜晚氛圍燈的確好。中級車中力獅的空間發揮一般，僅僅夠用而已，跟君威君越帕薩特都不能比。溜背絲毫不影響頭頂空間，一米八挺直坐前排一拳多第二排一拳上下。儲備空間也挺多的，不用擔心積儲問題。主操縱以及副駕駛的空間設計的很合理，最後排的空間以及儲物箱也非常大。
再看領克05，內飾很實在，高檔享受。中控的屏幕還是挺大的，操作起來也很利便，就是觸摸還有抖動反饋。在加上簡潔的功效按鍵結構和屏幕，顯得比較的特殊和有科技感。雷還是雷，依舊是簡潔豪華的氛圍。通常一人上下班開，周末滿員出行，空間大體足夠。稍有遺憾的就是後排中心有凸起，坐5人時痛苦一些。但是180也夠了/另外就是儲藏空間少，副駕儲物箱太小。尾箱不光大，而且還有自動開關，特別靈便。
先開力獅，可能日系車給人的感覺一直都是厚重的感覺，我感覺操控這塊反響還是挺好，紮實，穩。指向好，扭矩轉向非常明顯。底盤的功底相當結實，歐洲車的特點明顯。高速又會變得沉重，變化的範圍很大，在不同的速度下可以給我帶來非常自然的回饋，行駛特別有樂趣。沒有日系車的那些大沙發那麼舒服，日系主打舒坦，日系主打的是動力，這點力獅是比雅閣。懸掛的話確實有一點硬，像什麼減速帶一些坑窪位置，我是確實看著頭就疼。靜音來看，符合斯巴魯的一貫標準，靜音不錯，駕駛座舒適性非常好，副駕也好。在經過這麼多人乘坐和評價，總結來看這輛車的舒適性還是可以的，挺受家裡人歡迎的。
再開領克05，操控可以，開起來很順手。真皮方向盤手感相當好，打方向也很精確，很輕巧。懸架過濾可以，也許我都走的是鋪裝路吧。但剎車感覺有點剎不住，可能和我更換了這個尺寸的鍛造輪胎也有關係。舒適性方面我以為是上了心的，真的是太滿意了。懸架調教的非常好，軟硬適中。空調製冷功效不錯，但出於健康考慮，自動空調控制的溫度偏高。後一排沒有出風口，作為一款B級入門豪華車，沒有後一排出風口，讓人很不爽。
總結來說，我想說一句話：力獅和領克05可以說是各有千秋，不分高下。力獅外觀是很主觀的一件事，我認為完美，前後上下沒有缺點。說實話這內飾-外表看著是D深入了解之後你卻是A，內飾太老氣-需要後期改造一波。空間還是要說一下，力獅空間是真的小。這款車的舒適度還是比較高的。在動力方面，這款車還是比較強勁的，當前來看我也沒有遇到什麼對手。一般吧車小開起來很自如。
相比之下，領克05外觀特別喜愛，見到的人都說好看。內飾可以，沒好大的需求。空間很如意，前後都比較寬闊。比一些美系車德系車的舒適性還高。運動模式下提速較快，也有推背感，但我已過追求風馳電掣的年紀，正常模式下的動力於我剛好。操控還是可以，靈活性好。感謝聆聽本期《力獅對照領克05哪個級別高？內行人：誰更好開完就懂了》。