通常而言，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時習慣叫它「賽車」。
隨著人們對健康和環保生活方式的追求，山地自行車和公路自行車也日益受到年輕人的追捧，但有些朋友分不清他們，小編在此加以梳理其中的秘密，分享給大家。
重量
重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加。
車把操控制項
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
剎車
山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車，現在最好的制動系統是從摩託車引進的盤式制動器。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
車架
山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
前叉
山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
輪胎
公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。