當今的摩託車界險象迭生，機遇與挑戰並存，各懷十八般武藝的摩託車品牌在市場中大放異彩。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，是當之無愧的車界「當家花旦」。「常青樹」凱越500F，儼然成為成功人士的標配座駕。伴隨好車增多，騎士們有了更多的選擇，只有主動適應騎士們的要求才能取得成功。我所講的這款川崎 Ninja 400，它是它是領袖級跨騎！高速120一樣穩，搭載399cc平行雙缸水冷，5.0萬起。
川崎 Ninja 400是眼下市場關注度比較高的一款跨騎，善於利用它人車合一的駕駛趣味，切合了騎行一族對運動和操控頗為挑剔的要求，正因如此，如今在名氣上取得了不錯的成績。但是社會發展永不止步，多元化的摩託車消費要求也隨之出現，LED大燈、USB接口、ABS制動技術等，如果一款摩託車只固守原來閃光點而不多加創新，終究落後於其他品牌。叱吒風雲的它，除了外觀外，勢必還有更多亮點，它成功的秘訣還有哪些？其他方面的表現是否符合購車人的心理預期？接下來讓我來帶大家去研究川崎費盡心思締造的摩託車川崎 Ninja 400。
外觀上看，外形設計涵蓋多種新穎元素，絢麗奪目的構型設計彰顯當代前沿審美。前臉部分比較尖銳，看上去很高檔，整體成效很不錯，除去頭尾，側面同樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時髦之美，而車尾少了些狂妄，多了些收斂。尾燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。不過儀表設計的還是不錯的，採用液晶屏，功能強大，反光鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，時髦的車輪構型讓川崎 Ninja 400年輕的氣息躍然紙上。
動力方面，這臺399cc平行雙缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技能，最大扭矩的數據是37.2牛米，最佳狀態下能夠爆發33.5KW的功率數據。變速方式使用了技能先進的6擋有級變速鏈傳動模式，讓動力持續性和平順性更加飽滿，在川崎使用了精湛的優化技藝調教後，發動機、變速系統形成黃金組合。油門不「竄」，即使迅速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，就算新手騎友操作起來也相當得心應手，整體來看，動力真的不錯。
川崎 Ninja 400的尺寸長寬高依次為1990x710x1120mm，785mm的座高尺寸，親和力不夠傑出，女孩子不可輕鬆駕馭，140毫米的離地高度，通過性能應該不錯，以1370毫米的軸距來放在川崎 Ninja 400的身上，使得前後座包距離異常寬大。舒適度方面，可以看出川崎對舒適的重視程度特別高。座包是比較緊實的包裹，材質不軟不硬但是舒適度還不錯。前後懸架均具有不錯的減震成效，所以開到凹凸不平的路面時，受益於優秀的懸掛體系，行駛中震動顛簸的反饋較小。
關於油耗方面，發動機可以為車主節約大筆油錢。市內駕駛時，速度偏低而且常剎車，但油耗能維持在3.85L以下，高速路的油耗則能降至3.18L左右。對比對手，油耗表現競爭力，"油耗在同檔次中較低，造就川崎 Ninja 400在市場中有良好的名氣。
客觀地說，川崎 Ninja 400的操控水平實屬中上等。把手順手而且靈活，變向精準。底盤韌性很好，迅速過彎行雲流水不發飄。根據以上所述，川崎 Ninja 400操控表現比較傑出，很有特點。
總體上看，川崎 Ninja 400之所以在當前成績非凡，除開市場公認的外觀優勢以外，操控、動力方面的優秀表現也使得它獲得成功，長處方面較為全面。同時等配置應有盡有，因此川崎 Ninja 400性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja 400，大家是否認同呢？