近期，奇瑞控股捷途以線上直播方式發布了新車捷途X70M，共推出1.5T+6MT/6DCT兩種動力組合5款車型，5/6/7座可選，還有三大購車權益，售價區間僅為6.49萬-8.99萬元，在X70的基礎上進一步下探。
捷途表示，X70M是X70系列最新的擴展與補充，是後者的「基本款」。
新車延續捷途高性價比的特點，安全配置方面有所調整，其中捷途X70M 5款車型中有3款僅配置單一安全氣囊，另外低配和次低配車型不標配ESP車身穩定系統（以下簡稱ESP）。
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18個月20萬輛下線
捷途速度獲贊
從時間上看，成立時間才剛滿兩年的捷途非常年輕；從表現來看，它稱得上自主陣營的一匹「黑馬」。
資料顯示，捷途是奇瑞控股旗下的新產品序列，於2018年1月22日在京發布，創新性地提出「旅行+」理念，在已高度同質化的市場走出一條差異化路線。
2018年8月，捷途首款車型X70上市，單月銷量接近萬臺。
僅三個月後，第二款車型X70S上市，依靠這兩款車型的熱銷，捷途在2018年取得了40007輛的銷量。
2019年，捷途相繼推出了定位為中大型SUV的X90和X95車型，打法同X70、X70S相似，繼續強化高性價比標籤，並在年底推出首款新能源車型X70S EV。
依靠上述5款車型組成的產品陣容，捷途在2019年拿下了138032輛的成績。
持續的熱銷，讓捷途僅用18個月10天就實現了0到20萬輛的突破。
2020年2月28日，隨著一輛捷途X70Coupe從總裝線上駛出，奇瑞控股捷途迎來第20萬輛車的正式下線。
按照規劃，2020年捷途將開啟2.0時代，目標實現月銷2萬臺以上、進入中國車企前八的陣營中。
今年，捷途還將推出5款新車，包括X70 Coupe、X70M、新款X70S、2020款X90、2020款X95，其中作為捷途第20萬下線車型的X70 Coupe，代表捷途開啟了個性化定製車時代。
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捷途X70M價格進一步下探
部分車型配備單安全氣囊、不標配ESP車身穩定系統
從捷途銷量結構看，其大部分銷量來自X70系列。
數據顯示，捷途X70系列在2019年累計銷量超12萬輛，貢獻了超過九成的銷量。
定位較高的X90、X95，兩款車型銷量加起來1萬左右，佔比不到一成。
捷途圍繞X70做橫向拓展，推出衍生車型X70 Coupe、X70M。
從屬性上來看，X70M是X70系列定位最低的車型，價格進一步下探，起售價下調5千，頂配版車型價格下調3.3萬元。
從產品本身來看，X70M與X70差別不大。
對比6.99萬的X70、X70M兩款車型可以發現，這兩款車型堪稱「雙胞胎」，三大件保持一致，外觀尺寸基本沒有差別，僅採取了不同的配置組合。
比如X70不配置倒車影像，但是配置了主、副駕駛兩個安全氣囊，而X70M則是配置倒車影像，僅配置一個安全氣囊。
研究對比各國汽車安全法規可以發現，對於側面安全氣囊和ESP車身穩定系統的安裝配置，國內外法規有所差異。
關於側面安全氣囊，美國自2013年起強制規定在美銷售所有車型都必須配備側面安全氣囊，但國內並沒有相關法律法規要求強制安裝側面安全氣囊。
但隨著國內消費者對安全認知大大提升，以及國內汽車產業整體進步，現在市面上基本所有的乘用車都會配置側面安全氣囊，以便更好地保障用戶安全。
關於ESP車身穩定系統，美國和加拿大規定從2011年9月開始，車輛總車重在4.5噸以下的汽車都必須配備ESP車身穩定系統；歐盟也硬性規定從2014年11月開始，總車重在3.5噸以下的車型都必須搭載ESP車身穩定系統；此外澳大利亞、韓國、日本等國家也陸續通過法規硬性規定新車型強制配備ESP車身穩定系統；但目前在國內，國家層面並未有硬性法規強制新車必須標配ESP車身穩定系統。