新寶駿一直是我比較關注的一個汽車品牌，因為這家車企在誕生時，便將智能網聯當成是賣點，讓汽車能夠擁有手機的各種功能，這恰恰讓我這個90後科技控很心動。不過我只是一個老師，雖然在一線城市上班，但扣除生活花銷之後，每個月能攢下來的錢並不算多，因此新寶駿打造的幾款跨界車儘管產品力很不錯，可我卻沒有充足的預算。不過在後來，新寶駿為我們年輕人打造了一款小型SUV，那就是新寶駿RS-3，它的入門車型只賣7萬出頭，如今頂配車型更是降到了裸車8萬，我的存款負擔一輛如此親民的車倒是綽綽有餘，於是我便順理成章地成為了新寶駿RS-3的車主。
其實我想要買車，並不是單純因為現在的汽車有很便利的網聯科技，而是因為我確實需要一輛能便利出行的車，為了省錢，我住的地方離學校比較遠，平常上下班坐地鐵、公交不僅累而且還要近一個小時的車程。要是有輛車，我就能節省大量的出行時間，早上也能多睡一會兒，所以當RS-3出現時，我覺得就是它了。
在我眼中，新寶駿RS-3就像是一位「智囊」，因為這款車擁有能夠和我語音對話的智能車聯網，平常我上下班時，如果覺得車內的空調冷了，只需要說「調高空調溫度」，新寶駿RS-3便能幫我高空調溫度，有時候下課了遇到學生家長發微信，新寶駿RS-3會提示我是否要語音播報微信的內容，如果我想要回應這些微信消息，也一樣可以用語音完成，新寶駿RS-3會自動將語音轉變成文字或者直接以語音信息的形式發送出去，避免了邊開車邊操作手機的危險。
除了語音對話之外，我還很喜歡新寶駿RS-3的自動駕駛功能，說實話在一臺車價8萬的車型上看到自動駕駛我還挺詫異的，在我的印象中很多10萬級別的車上都沒有這個配置，而這項配置對我這種生活在一線城市的車主來說，便利性確實很高，因為我在上下班時，常常會遇到堵車，在這種情況下，我只需要打開新寶駿RS-3的自動跟車，它便能解放我的雙腳，由行車電腦直接來控制剎車和油門，大大提升出行中的便利性。
同時，新寶駿RS-3選擇了1.5L+CVT這套動力總成，很多小型SUV上都一樣採用這套動力，在實際駕駛之前，我也有些擔心這套動力是否會出現動力不足的情況，但在實際駕駛之後，我發現1.5L的動力已經足夠日常生活使用了，並且CVT變速箱還自帶了運動擋位，所以平常在城區裡駕駛，我想要超車特別簡單，深踩油門後動力感覺很充沛，同時這套動力也讓新寶駿RS-3的用車成本比較低，根據我近半年的駕駛來看，平均油耗是6.9L，相當於每公裡4毛出頭，用車成本還是比較低的，對我來說養車很輕鬆。
總的來說，經過近半年的使用，我覺得新寶駿RS-3的確是一款產品力不錯的車型，它本身的顏值就不賴，還有豐富的智能配置和更低的油耗加持，而且新寶駿RS-3還有諸如電動座椅、全景天窗、空氣淨化器等等舒適配置，確實便利了我的日常出行，提升了出行中的舒適度，更關鍵的是，這款車的價格確實很親民，頂配8萬對我的誘惑力很大，這也讓它成為了小型SUV裡的良心之作，所以就算是讓我再選一次，我還是會買新寶駿RS-3。