早幾日，人民網發文痛批社區團購：「網際網路巨頭掌握先進的算法，海量數據，理應在科技創新上有更多的擔當，有更多的追求，別只惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量，科技創新的星辰大海、未來的無限可能性，其實更令人心潮澎湃!」
商業模式，壟斷經營，迅速變現，似乎成了現在中國商人最喜歡的賺錢方式，從滴滴到外賣，無一不是靠這種方式換來的，汽車行業同樣如此，跟風造車、營銷傳播、品牌溢價，成了不少車企熱衷追求的事情，可事實上這些對於推動行業進步起不到關鍵作用。
站在汽車行業百年不遇的大變革時間節點上，中國汽車品牌如何脫穎而出，是每個車企應該思考的問題，也是必須經歷的過程，否則又將被拋棄在時代的浪潮中。
科技創新，需要用時間和耐性，但這種無限的可能性，真的能夠令人心潮澎湃，科技創新的結果，更是讓人熱血沸騰。
12月15日，長城汽車發布了中國汽車品牌第一個掌握百分百的混合動力架構——檸檬平臺DHT。
感覺已經很久沒有這樣認真的聽完一場發布會了，全新的技術，總是能夠吸引眼球，創新的科技，還是那麼心潮澎湃。
這是一套由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權的混動系統，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。相比於和海外品牌合作而來的混動技術，在自主產權上高了不止一個等級。也就是說，這套檸檬混動DHT可以完全稱之為中國人自己的混動系統。
說起混動，很多人第一時間會想到日系，其實美國也是最早開始研發汽車混動技術的國家，美國福特、通用和日本本田、豐田公司則是最早一批對混合動力汽車開發的整車廠，並且取得了重大的突破。截至2017年，全球已經開發的成品混合動力汽車車型超過100餘款。主要集中於美國和日本的汽車製造廠商。
開發時間早、技術成熟、保有量高都是日系在混動方面的優勢所在，但更重要的是專利技術，這也是為什麼本田的i-MMD與豐田THS以及日產的混合動力技術均採用了不同的方式來實現混合動力輸出。
長城汽車在研發檸檬混動DHT的時候同樣要遇到這些問題，要想打破技術壟斷，就需要用更新的方式來實現混合系統，長城用了兩三年的時間，實現了技術突破，同時也會是一套更適合中國路況的混合動力技術。
將EV驅動、串聯/並聯輸出以及能量回收，完成車輛從啟動到市區到高速再到制動的能量整合。在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比於燃油產品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s。
並且這套系統適用於HEV和PHEV兩種動力形式，涵蓋1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三種動力架構，支持各級別車型搭載。
如何理解這套混動系統的工作模式？
車輛啟動時將完全由電池驅動，這就迴避了燃油車起步階段費油的弊端；
在城市間中低速行駛時車輛將採用串聯驅動，發動機用於發電給電池輸送能源，隨後由電機直接驅動車輛行駛，這個時候發動機僅做發電用，保持平均轉速，也就是燃油車常說的勻速行駛，保證了更低的燃油消耗；
高速行駛時，車輛將有發動機直接驅動車輛行駛，電機將做輔助作用，這就很好的利用了在高速行駛中燃油機在能耗上的優勢；
最後是動能回收，當駕駛員採取制動或收油的同時，系統將回收多餘能量儲備在電池中，從而在起步和輔助駕駛的同時用作驅動電機。
簡單來說，就是將電機和燃油機分開使用，中低速時燃油機擔當發電機發電以驅動電機，高速行駛時燃油機直接發揮高速優勢，電機輔助驅動車輛。
這樣的模式有點類似於本田的i-MMD混動系統，簡單高效，在汽車行駛的各個階段分別發揮了電機和燃油機的最大優勢，從而實現了油耗和速度上的雙贏。
據長城汽車官方介紹，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現。
需要再次強調的是，這是一套由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權的混動系統。可以毫不客氣的說「這是我們自己的混動系統」。
最近，中國汽車工程學會發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，其中明確提出未來15年傳統汽車要全面「混動化」。即便到了2035年，在仍佔市場一半份額的非新能源車型中，混合動力將成為其中的主導力量。
為什麼之前大力推動純電動，即EV和PHEV車型，如今又開始大力推行混動車型，節能減排是一方面，消費者需求是另一方面，更多的是技術壁壘佔了主要原因。
在過去補貼電動的很長一段時間裡，消費者也許並不是真的想買一臺電動車，而是因為有補貼、不交購置稅還能減免停車費，關鍵是不限購、不限牌，這才讓不少人選擇電動車，可事實上也能發現，純電車技術並不成熟，特別是在電池技術上，多年來沒有重大技術突破，成為純電動車的致命傷。
我們也曾多次聊過，在電動車和燃油車之間，一定需要過渡車型，最好的只能是混合動力，在不改變用車習慣的同時減少排放，同時還能提供電動車帶來的性能體驗。
如今電動車補貼開始退坡，很快將退出市場，混合動力的需求將在中國市場迎來爆發，以前我們被技術所限制，現在長城已經有了自己的混動系統——檸檬混動DHT，相信其它中國汽車品牌也會很快趕上，技術的突破才是中國汽車品牌迎擊合資品牌最強有力的王牌！
這便是讓人心潮澎湃的科技創新。