12月15日，長城汽車面向全速域、全場景的檸檬混動DHT正式全球首發。值得一提的是，中國汽車工程學會名譽理事長付於武先生、中國電動汽車百人會副理事長董揚先生、汽車評價研究院院長李慶文先生、吉林大學汽車研究院院長管欣先生4位行業專家也受邀出席，並與長城汽車研發副總裁單紅豔女士，就「混動技術的當下與未來」進行了深度探討。而打破合資技術壟斷，全球首發的長城汽車檸檬混動DHT，更是憑藉先進的技術架構，贏得了4位行業專家的盛讚。
四位行業專家與長城汽車研發副總裁單紅豔共同探討混動技術的當下與未來
付於武：發展混動是國家使命，勢在必行，長城汽車全球首發檸檬混動DHT，意義深遠，值得行業學習和借鑑。
眾所周知，1個月以前，中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，明確提出未來15年傳統汽車要全面混動化。
中國汽車工程學會名譽理事長付於武，從國家戰略層面，對發展混動的必要性進行了詳細的闡述，並表示：「中國向世界承諾2060年達到碳中和，汽車產業轉型、升級迫在眉睫，要按照減碳、低碳到零碳這個路線，所以混動是不可缺失的、最有效的技術。節能汽車和新能源汽車要雙輪驅動，同步發展。我們的目標是2025年乘用車油耗降至4L/100km，如果沒有混動技術支持難以實現。」
中國汽車工程學會名譽理事長付於武
在談到車企發展混動技術時，付於武理事長也坦言：「發展混動是國家使命，勢在必行，長城汽車舉辦今天的會議，意義重大。檸檬混動DHT的發布，值得行業學習和借鑑。」
事實上，長城汽車一直都在積極響應國家新能源戰略號召，用實際行動踐行社會責任，發展混動技術並非長城汽車自身的一項技術任務，也是長城汽車的時代使命，長城汽車將不遺餘力貫徹落實，用實際行動，持續帶動行業創新，引領產業升級，為建設低碳社會不懈奮鬥。
董揚：自主品牌應該猛攻混動技術，這對於形成自己的創新能力非常重要，檸檬混動DHT發揮出了行業引領和示範效應。
面對碳中和的巨大壓力，面對這樣的局勢和挑戰，對中國汽車品牌提出了嚴峻的考驗。
對此，中國電動汽車百人會副理事長董揚先生直言：「混動的必要性不言而喻，電動機和內燃機在一起可以重新繪製萬有特性，與純內燃機有本質不同，是新的智能機械技術。將來混動的覆蓋率將會超過純電及純燃油，成為應用最廣的技術。」
中國電動汽車百人會副理事長董揚
在董揚理事長看來，目前自主品牌在混動布局還存在一定滯後性。他認為：「自主品牌應該學習長城汽車的戰略眼光，潛心鑽研混動技術，這對於中國新能源汽車的發展，對於實現節能減排的目標，對於形成自己的創新能力都非常重要。檸檬混動DHT能夠給行業帶來引領和示範效應，帶動自主品牌集體向上，期待它未來的表現。」
檸檬混動DHT未來一定不負眾望，它的發布，不僅是長城汽車核心動力的一次重大突破，更打破了合資壟斷的技術格局，樹立了中國混動技術新的風向標，為中國混動技術未來的發展指明了方向，提供了值得借鑑的範本。
李慶文：檸檬混動DHT的全球首發，是長城汽車多方面技術集成以及突破成果的展現，中國品牌要想走向世界，必須得有具備這樣實力的技術。
混動技術，從大的戰略格局看，是肩負了國家使命，對可持續發展具有重大意義。但最直觀的受益方，是汽車行業及廣大用戶。
汽車評價研究院院長李慶文表示：「混動技術，歸根到底是需求決定，分別是社會需求和個人需求。長城汽車作為一家要成為面向全世界、走國際化道路的企業，要承擔全球的社會責任，這個社會需求就是2050年全球要實現碳中和，比中國承諾提前10年。」
汽車評價研究院院長李慶文
「而個人需求，體現在了檸檬混動DHT帶給用戶前所未有的體驗，這也是長城汽車多方面技術集成以及突破成果的展現，真正可以在混動領域，與日系企業正面競爭。中國品牌要想走向世界，必須得有具備這樣實力的技術。」
長城汽車真正敢與合資品牌正面交鋒，敢於提出全球化的目標，其背後是長期堅持「精準投入，追求行業領先」的研發理念，因此在核心技術上才能屢屢獲得技術突破，這也是長城汽車立足市場，承擔全球社會責任的基石。
管欣：檸檬混動DHT打破合資技術壟斷，其創新能力令人稱讚，短短2年就取得了技術突破，是個奇蹟。
混動技術是車企未來發展的關鍵技術，但目前縱觀行業不難發現，混動技術路線還是種類繁多的，未來的發展道路多線並存，業內看法也是頗多。
吉林大學汽車研究院院長管欣認為：「檸檬混動DHT跳出了原來固有的發展思路，採用了高度集成的內燃機+變速器+雙電機+控制器的裝置，首創多檔位發動機直驅，實現全速域範圍內效率最高，動力最強，很有挑戰性和創新性，也有很高的技術含金量。」
吉林大學汽車研究院院長管欣
而在談到檸檬混動DHT研發歷程的時候，管欣院長也表達了自己的喜悅，他坦言：「檸檬混動DHT從2018年開始著手研發，短短2年時間就攻克了技術難關，不僅突破了日系的壁壘，相較主流日系架構更勝一籌，是個奇蹟。」
長城汽車能夠突破自我，突破合資壟斷，印證了長城汽車具有這種不服輸的「死磕精神」，雖然外資品牌在混動技術上率先布局，並帶來了技術壁壘，但這並不是不可逾越的鴻溝。檸檬混動DHT的發布，也為「中國創造」再度正名。
單紅豔：「檸檬混動DHT」實現了「三高一低」，即高效率、高集成、高續航、低油耗。真正做到車隨人動，力隨心走，讓愛車成為靈魂伴侶。
提到「檸檬混動DHT」的技術先進性，作為長城汽車研發副總裁，單紅豔女士很有發言權。
單紅豔分享時提到：「研發檸檬混動DHT，重點關注消費者的需求和體驗，有3個設計初衷，省油、跟腳、媲美純電感受的驚喜，因此實現了「三高一低」技術特點。即高效率，綜合效率最高可以達到50%；高集成，擁有「七合一」高集成混動DHT變速器；高續航，PHEV架構搭載45kWh電池，續航200km；低油耗，城市工況下5L/100km。」
長城汽車研發副總裁單紅豔
此外，單紅豔還將檸檬混動DHT與主流日系混動進行了對比，她表示：「對比日產串聯、本田串並聯、豐田功率分流，檸檬混動DHT在全速域、全場景路況下，經濟性和動力性方面都佔優，提供了極佳的動力響應、超低的油耗以及給用戶驚喜的純電體驗，真正做到車隨人動，力隨心走，讓愛車成為靈魂伴侶。」
檸檬混動DHT，由長城汽車完全自主設計、自主研發，已經申請199項專利授權，80項是發明專利，這離不開每一個長城人的不懈努力，正是因為他們都具有每天進步一點點的拼搏精神，才成就了今日的檸檬混動DHT。
總結：檸檬混動DHT的全球首發，標誌著長城汽車在核心技術上又一次大步向前，長城汽車未來會持續加大自主研發技術投入，深耕混動技術的開發及升級迭代，推動新能源產業持續健康發展，為市場持續帶來驚喜，以更加多元化的動力技術和汽車產品，為用戶提供更完善的移動出行體驗。