它是我們眼中的天價超跑，卻是大眾集團旗下最大的「碎鈔機」。
德國媒體報導稱，大眾集團正在考慮將旗下的頂級超跑品牌布加迪出售，下家是克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac。大眾集團希望年內達成這筆交易，如果交易達成，布加迪將成為一個純電跑車品牌，不過交易的雙方均表示對此「無可奉告」。
不妨先來聊聊這次「緋聞事件」的兩位主角。
布加迪1909年由生於米蘭的設計師埃託裡布加迪創立，二戰毀壞了布加迪的生產廠，1947年埃託裡布加迪逝世，1950年，布加迪品牌被暫停擱淺了。
1987年，一位義大利商人復活了這一品牌，並於1990年推出了EB110這款車型，以紀念埃託裡布加迪誕生110周年。
1998年，大眾集團前主席皮耶希將布加迪品牌收購，並歷經7年打造出了8.0L W16發動機的布加迪威龍16.4，在當時它已具備突破400km/h極速的性能，是毫無爭議的頂級超跑之一，但也被認為是虧損最嚴重的造車項目。
2016年，布加迪用Chiron替換了威龍，它的試裝車創造了490.48km/h的時速紀錄，還保持了41.96s的0-400km/h-0的加減速紀錄。這輛車售價高達300萬歐元以上（約合2403萬人民幣），去年一共賣出了82輛。
大眾從不公布布加迪品牌的盈虧情況，但是聲稱賣出82輛汽車的布加迪去年成功實現了盈利，預計今年也能有盈利，但是在新冠疫情的背景下，大眾還面臨著自動駕駛和電動技術無底洞式投入，即使布加迪能實現盈利，對大眾而言依然杯水車薪。及時將布加迪出手，找到人接盤並回籠資金，確實是一個不錯的選擇。
再說Rimac，這個克羅埃西亞超跑品牌創立於2009年，有的朋友也許沒聽它，但愛看The Grand Tour的朋友一定不會陌生。
在第二季第一集中，Richard Hammond開著Rimac的首款車型Rimac Concept One發生了嚴重的交通事故，所幸他在事故中倖存並恢復了健康，但這也令Rimac品牌「聲名遠播」。
Rimac接下來要於2021年一季度推出的新車C_Two將會是一款性能更極致的GT超跑，最大功率高達1914匹，甚至高於Chiron W16發動機所能爆發出的1600匹功率，最大扭矩也高達2300Nm。不足2噸的車重，能在1.85s被推到60英裡/小時（97km/h），最高車速也高達415km/h，完全媲美甚至在部分指標上超越了頂級燃油超跑的水平，和布加迪的產品之間堪稱「神仙打架」。
Rimac的創始人Mate Rimac表示，他們將主要致力於成為電動技術的一級供應商，製造超跑只是「副業」，並且會將超跑產量控制在每年小於100輛這樣非常低的水平。
這種理念和布加迪品牌不謀而合，兩者的調性有著很強的相似性。更重要的是，即使布加迪被賣給Rimac，大眾依然會間接持有布加迪的股權，因為在Rimac的股權結構中，保時捷佔15.5%，而且Rimac正考慮擴大自身內部保時捷的股權佔比，以抵充一部分購買布加迪品牌的現金成本。
當然，現代集團乃至中國的電池製造商駱駝也將屆時分享布加迪品牌的擁有權，目前這兩家企業的持股佔比分別是14%和19%。
保時捷在走向電動化轉型的過程中，依然需要探索高性能電驅技術、快速充放電技術的應用路徑。藉助一支外部獨立的團隊，嘗試一些全新的技術思路，並通過股權關係借鑑一些有創造性的工程解決方案，對於保時捷而言是有價值的。
換言之，出售布加迪給Rimac，也是大眾集團內部的一次資源重新配置，在我看來，這筆交易被撮合的前景值得看好。
本文作者為踢車幫 溫風