開自動擋的車，一般來說都是固定一個檔位進行駕駛，那就是D擋，不管是什麼路況，不管是不是要超車，D擋就行，其實這也可以理解司機的行為，誰沒事買了個自動擋，還要拿它當手動擋來玩。
再就是人性都是懶惰的，雖然說有些自動擋車上，配置是手自一體，有M和L擋這樣的檔位存在，但是你可以問問那些司機，有多少人是會真正地去搗鼓這種檔位，大概10個裡面有9個都是固定使用D擋。
實際上來說，如果你用D擋去下坡，這本身就沒有什麼問題，因為自動擋調檔完全是通過行車電腦來操作的，如果你一直踩著油門，那麼速度越來越快，自然行車電腦就會認為你是要加速，然後就一直給你升擋。
如果你踩剎車減速，那就一直給你降檔，只不過說手自一體模式是會限制車子的升擋和降檔，比如說你從D擋掛入到L擋，這種檔位是低速模式，那在這種情況下，哪怕你是一直踩著油門，車速也不會直線上升。
它只會維持在一定的速度範圍內，就好比你開手動擋車一樣，你掛1擋，那它最高速度也就是15公裡每小時，哪怕你是踩地板油，它也只是這麼高速度，然後你就會聽著發動機在咆哮，因為你拖擋了。L擋就是這麼個意思。
所以說，假如你真要糾結說下坡換哪個擋更好，那自然是低速擋，速度慢，發動機的牽引力越高，利用發動機制動自然是最好，同時你踩剎車制動也不會因為車速高，導致持續熱衰減，導致制動力下降。
當然，如果你懶得去換擋，直接用D擋，也可以，只不過你踩剎車力度會更大，而且也會越來越頻繁，如果是坡度越陡，車的加速度就越大。也可能會導致車自動升擋，相對來說風險會更高一些。