在前期視頻中我曾經做過一個自動擋車輛在上下陡坡時的D檔和M檔的應用區別的實錄講解，由於在各種場景下的坡道長度和陡峭程度不同，以及路況不同，在實際運用時也不能一概而論。
今天我就多種場景下，下坡的檔位使用給大家分別做一個詳解，希望能夠幫助到新手朋友們，在不同場景下正確運用。
首先講一下進入地下車庫時的檔位使用，一般的小區內地下車庫在地下1層和地下2層，它的特點是坡道短、坡度相對比較平緩，下坡途中沒有彎道。
這種路況對檔位的使用要求比較低，直接D檔踩著剎車就可以進入地下車庫了。
手動擋車輛正確的做法是掛到2檔或者3檔配合一下剎車通過坡道，當然也可以直接掛空擋踩著剎車通過坡道,進入平面後，再踩離合直接掛到2檔繼續去往你的車位。
這個使用場景特點就是坡道短、坡度平緩、沒有彎道，使用剎車的方式就比較容易控制住速度，並且很快就完成了下坡進入地下車庫，因此沒有必要那麼仔細推敲到底該怎麼開，這個按照你的習慣開就可以了，沒有嚴格的對錯之分，只要記住不要太快就好。
第二個使用場景我們講一下，在一些大型的地下公共停車場，有的坡道比較長、有的坡道是螺旋式的，它們的共同特點是坡道比較陡，下坡時間較長，有時候因為會車或者擁堵，中途還要停下來。
這種路況下如果還是用D檔的話，就需要你長時間踩住剎車，而且踩剎車的力度也會比較大，這就需要在進入坡道時使用手動模式直接掛到M1或者M2檔。
沒有M檔的可以掛到S檔，S檔是運動模式檔位，它升檔要求轉速更高，也有一定的發動機牽製作用。
有的車輛既沒有M檔也沒有S檔，只有L檔，L檔是低速檔也叫爬坡檔，使用這個檔位下陡坡牽制效果也很好。
手動檔車輛在這種場景下，直接掛一檔下坡，當需要中途停車時就要離合器和剎車一塊踩下去，停留時間長一點的話就要減到空檔踩剎車松離合等候，防止踩離合時間長了損害離合器。手動擋就是不斷停車不斷踩離合加減檔和踩剎車的過程，這也是城市擁堵環境下自動擋車輛更受歡迎的緣故。
第三個場景是在持續慢速下坡路段，現在這個場景就是一個下山的場景，路面不太平整，速度不能開太快，但是坡道又比較長，坡度不算太陡但是落差也比較大。
這種場景下自動擋車輛直接M1檔就可以了，如果M2檔的話使用剎車的頻率會比較高，因為M檔可以自動降檔不能自動升檔，如果掛M2檔，當通過坑窪路段，車速進一步慢下來的時候，檔位會自動降檔到M1檔，這種路段也不可能太快，因此M1是最佳選擇。
S檔的話隨著發動機轉速變化，它會自動升檔，因此S檔在這種場景下需要更多的剎車配合。
L檔是自動鎖定的，鎖定到幾檔最高就是幾檔，有的車輛L檔只有一個檔位，車速比較慢，牽制效果比較好。
在這個場景下，手動擋車輛可以掛1檔，慢慢下坡，可以有效發揮發動機牽製作用，減少剎車的長時間使用。
第四個場景是這種快速行駛的長下坡路段，有些高速公路或者普通公路的山區路段，在行駛中往前方望去，從視線感覺上在不斷的長下坡，但是看不出下坡的陡峭程度，只是感覺到無需加油門車輛都跑的都很快。
在這種路段由於車速快，不適合用低速擋L檔了，根據前後車輛的速度勻速行駛，可以掛到M檔的4檔，最低3檔，需要減速的時候再配合上剎車減速。
在這裡S檔操作和M檔基本一致。
手動擋車輛根據你的車型不同，掛4檔或者3檔。
對於自動擋車輛在D檔情況下，下坡半途時，發現速度越來越快，檔位該怎樣切換呢？車輛快速下坡中，D擋可以直接切換到M檔和S檔，因為它們都是自動匹配相應檔位的。
但是低速檔L檔或者那種多檔位L檔設置比較低的不能在快速行駛時直接切換，因為L檔是低速檔，只有在慢速行駛時才能切換，因此在切換L檔時車速較快就需要先剎車減速到相應的慢速時再切換L檔。
作為M檔的使用還要注意，當你在較慢速度需要升高速度時，需要手動加檔，因為它不會自動升檔。
無論是手動檔車輛還是自動擋車輛，檔位的設計都是有它的應用場景的，今天給大家講解的是在下坡的路段的四個場景應用，可以涵蓋大多數的下坡場景了，但是道路是千變萬化的，也希望大家在行駛中結合自己的車型和行駛感受，進一步去總結，讓它更符合當時的場景，讓你的駕駛安全也更有樂趣。