經濟觀察網 記者 王海宣 自收購觀致汽車進入整車製造領域三年之後，寶能汽車開始將其此前規劃的宏大的汽車製造版圖變成現實。11月8日，寶能汽車首個自建整車製造基地西安基地正式投產。加上以前收購的江蘇常熟觀致製造基地和深圳寶能汽車汽車製造基地（原長安PSA製造基地），寶能汽車旗下目前有三個已投產的整車基地。
據了解，寶能汽車西安基地從2018年3月份開工建設，規劃總產能100萬輛，一期產能50萬輛，目前完成了一期第一階段的建設工作，產能為30萬輛。除西安基地外，寶能汽車當前規劃中的生產基地還有不少，按照其規劃，廣州、貴陽、昆明、崑山等重點區域生產基地也將陸續建成投產。
新建成的西安基地主要將負責生產新能源汽車，未來將生產包括基於寶能汽車xEV平臺開發的全新車型。據悉，xEV平臺是寶能汽車在今年9月份北京車展期間推出的全新平臺，具有高度可延展性，支持BEV（純電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式電動汽車）等多種動力。11月8日，首款基於xEV平臺的增程式電動汽車在西安基地下線。
寶能汽車西安基地首款車
xEV平臺的啟用以及西安基地的建成，為寶能汽車正在籌劃的高端品牌做足了準備。寶能汽車的內部人士告訴記者，寶能汽車旗下的高端品牌或將在明年推出，定位高於觀致，主攻新能源方向。而寶能汽車xEV平臺和REV技術，將在觀致汽車與籌劃中的高端品牌之間共享。
實際上，構建由普通品牌和高端品牌組成的「一高一低」品牌梯隊，是當前大多數自主車企都在做的事情。今年來，上汽榮威推出了全新R標，東風發布了高端新能源品牌嵐圖，北汽新能源ARCFOX品牌的首款車型已經上市，而長安也表示將與華為和寧德時代聯合打造高端品牌。而從產品角度，不少新能源車企發力高端產品，如比亞迪、小鵬汽車等在今年分別推出了定價30萬元左右的比亞迪漢、小鵬P7等車型，以與市場上的高端品牌競爭。寶能汽車籌劃高端品牌符合當前這一行業大勢。
除了為高端品牌鋪路外，西安整車製造基地的投產，也將為觀致品牌接下來密集的產品上市節奏提供生產方面的保障。根據規劃，觀致汽車將持續推行「油電並舉」的發展路徑，之後幾年保持每年至少推出1－2款全新車型的節奏，到2025年實現從轎車、SUV到MPV，從傳統燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。
寶能汽車xEV平臺
在西安基地建成後，寶能汽車的各項規劃也將一步步落地。「下一步整個西安基地將形成以整車生產為主導，涵蓋電池電機等核心零部件的全產業鏈新能源汽車基地。」寶能汽車集團董事長姚振華在基地建成儀式上表示。
除了生產製造方面，寶能汽車在研發、渠道建設等領域，均擁有相當宏偉的規劃。寶能汽車汽車有限公司常務副總裁大谷俊明今年接受媒體採訪時表示，寶能汽車研發團隊在未來5年將達到2萬人的規模。作為對比，中國最大合資企業上汽集團的研發人員總數在2.5萬人左右。
「未來10年到15年時間，寶能汽車集團力爭成為全球一流的汽車製造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的汽車企業集團。」 姚振華表示。在銷售渠道方面，截至10月份，寶能汽車銷售直營店已經開業近600家，預計年底800家，目標是「成為直營網絡覆蓋最廣的汽車集團」。
現階段來看，寶能汽車汽車在汽車行業的影響力還十分有限。銷量數據顯示，觀致汽車主力車型觀致5今年1-9月份銷量僅為3429輛，同比下滑58.22%。而在高端品牌的打造上，寶能汽車也缺乏經驗，未來觀致與全新高端品牌能否實現「1+1大於2」的效果，還有待時間檢驗。