迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，誕生了不少實力傑出的「神車」。「性價比之王」日產逍客，多年來一直深受購車群體喜愛。歐洲頭牌標緻508，地位依然無法被撼動。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，只有真正懂得用戶需求的車型才能屹立不倒。正如雷凌和軒逸。
今天分享的嘉賓是老司機陳先生，他算得上是老司機，還感受過朋友的豐田雷凌，最近他花了jiage入手一輛日產軒逸，開了1個月，總共1900公裡，日產軒逸憑什麼可以得到他的垂青？豐田雷凌與日產軒逸又有哪些異同？接下來就讓他來告訴我們吧！
先開雷凌
跟家用車談外觀其實有點難評價。整車側面線條順暢，美感十足，很時髦而且大燈設計的很有特性，很炫酷，特別耐看，雙擎版尾燈的示寬燈是燈帶，其實覺得那個視覺效果更好看。
我這個車型的內飾很不錯。不過材料方面可說是豐田雷凌的軟肋，都是硬塑料為主，中控屏幕不大不小，位置也剛剛好，不喜歡科技版那麼誇張的豎屏，新車提回來時就沒覺得車裡面氣味大，現在基本上沒有氣味了。
整體來看，車不大，空間規劃很不錯，舒適性很好。車內儲物能力中偏下，扶手箱小得只能放點菸、手機之類的小物件，170，比標準體重稍重幾斤，我調好位置，第二排腿部空間夠，尾箱空間夠用，可以放下兩個行李箱。
綜合地評價是它的舒適度還是可以的。噪音有點大，但是沒有任何闖動，過減速帶不是很顛簸，就是稍微顛一下車裡的抖動不是很明顯，座椅的舒適度很好，坐感相當柔和，對於我身體的貼合度也略高。
動力這一塊也沒有太高的追求。任何時候深踩油門，提速的感受都很明顯，接近1.4噸整車，小馬拉大車，我開車就走得城區，感覺車子的靈敏度沒什麼問題。
應該是TNGA架構的車重心都較低，駕駛性能也會更好。自適應巡航：豐田雷凌是全速域的巡航，豐田凱美瑞也只是30以上才開啟，好用，轉彎，停車，駐車，掉頭都特別的得心應手，檔位切換的時候沒有卡頓的感覺，這讓駕車變成了一種享受。
再開軒逸
顏值：對於14代日產軒逸的顏值我絕對沒有抵抗力。全車LED大燈，不是專業人士還以為是日產天籟，全新Vmotion設計前臉，側面線條造型動感，後後車燈比較飽滿，晚上辨識能力很強。
內飾新穎大氣，實用性強。與方向盤在同一水平線上，使行車安全，不用再低頭去操作，內飾時髦大方，儀錶盤按鈕操作方便，出風口你懂的，B格滿滿。
空間還可以，中央扶手和門板扶手都加寬了，坐起來很舒心。車內置物能力有挺好，我本身帶的東西不多，車第一排的儲物盒子就夠用，最後排空間也很不錯，很寬敞，我家裡人有個子1.7m的，三個男人坐一排還是不會擠，後備箱容積也讓我覺得了驚喜，比想像中大太多，裝三四個行李箱很隨意。
舒適度總體來看不錯的，值得享有。底盤調校的還可以，過顛簸路段的時候也不會覺得底盤硬，車輛靜音放歌很不錯，路上開車沒什麼噪音，座椅材質軟支撐性好摸起來舒服，就是家裡沙發沒錯了。
現在車那麼多你要動力首先你要跑的起來啊。如果你要飆車，估計買2.0t的也不夠，全新一代的CVT變速系統，讓它的整體加速順暢，毫無頓挫感，動力還算可以，在城市道路跑沒有問題。
操控性很好，有點「人車合一」的感覺。雖然小軒採用的是非獨立懸架，但舒適性和過顛簸路面是也很穩，向盤轉彎指向精確，轉彎力度適中，油門和剎車也很靈敏，這裡感覺還是比較不錯的。
結語:
豐田雷凌：整體來說車的外觀給人一種視覺衝擊力感，這款車的操控我感覺就很奈斯。日產軒逸：非常做得舒服，真皮的感覺不錯，會有動力接不上的感覺。我給豐田雷凌 85分，日產軒逸 94分，日產軒逸像是為我量身定做的一款車，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。雖然有些地方沒有豐田雷凌好，但我仍選擇放棄豐田雷凌而提了日產軒逸。現在非常多有地位的人在開日產軒逸，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。經過駕駛，我心情可以用八個字形容：既然選擇就不後悔！那麼，存了13萬，豐田雷凌和日產軒逸內行人會選誰，車主：旗鼓相當。大家有何見解呢？