汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界猛烈角逐，只有好車才不會被購車群體無情拋棄。「國產銷量王」哈弗H6，不少車友對其情有獨鍾。「銷量冠軍」大眾寶來，逐漸成為市場的領頭羊地位。在「眼花繚亂」萬千汽車世界裡，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如雷凌和福克斯。
今天榮幸請到老司機王先生，他有一輛豐田雷凌，用了不到半年，不久前剛剛換了福特福克斯，經過4個月，7200公裡的實地測試，福特福克斯憑什麼可以得到他的青睞？和豐田雷凌對比是否有足夠的競爭力？接下來，就請他為我們答疑！
先開雷凌
豐田雷凌的外表可以說無可挑剔。外觀沒得說，發幾張圖各位就懂，尤其是車前頭的日行燈沒說說，尾部的車體線條也很有看點，跟前面的有點像，後尾剎車燈設計的都很有個性，卓越豐田雷凌的格調。
內飾前面很高大尚，整體摸上去很細膩。內飾的表現差了點，車裡面用了太多的硬塑料，按鈕，駕駛時也可以方便的使用各項功效，特別人性化，其他差的地方可以自己去裝飾成自己喜歡的樣子，整體比較簡約。
這輛車的空間我只想說能夠滿足我家的日常使用。門把手下方的置物空間雖然不是很大，但是還是夠放一些日常雜物了，雖然豐田雷凌是個緊湊型檔次車，外面看著也大，但軸距卻有2700MM，車尾箱空間也是很有誠意的.各位看官去店裡面看看就知道了，真心不賴。
我覺得坐著還是挺舒服的。但是感覺空氣清新了一些，希望好用吧，車子的降震也挺不錯的，過減速帶的時候還可算是比較穩的，舒適度還行，座位不是真皮的，不過包裹性挺強的，坐著挺舒服的。
我選擇的這款185T能夠滿足我的動力需求。所以使用的cvt的變速箱檔位變換非常流暢，就是加速感覺慢了一些，市郊相對渦輪車型及一般了，畢竟發動機總功率在那擺著那，在城市超車提速也是很快的，一不小心就踩到100碼的速度了。
經過這麼一段時間的接觸，豐田雷凌給我的感覺還是特別輕鬆好開的。他不得不說開車的時候，視線不好的狀況下，機器比人好用，豐田雷凌的方向盤調校很輕巧，即使一隻手打方向也並不會覺得累，而且它的制動腳感也特別有感覺啊，應該是設計者有些優化了。
再開福克斯
顏值：顏值有些角度看是很贊的，有些角度看一般般。然後整體設計也是那種帶點小野性的感覺，低調中透露著大氣，車燈設計很有個性，LED大燈，保證不落伍，不管外表還是內飾接縫都挺大的，但是沒有異響，車漆很厚。
內飾還是很不錯的，格調我挺喜歡的，另外是都比較實用。平臺的材質是軟質地，觸感很好，內飾設計的還不錯，懸浮屏還有旋轉檔都是大愛，剛入手的新車有些異味，開一段時間再看看。
空間居家綽綽有餘，一家三口絕對夠夠的。車內的儲物空間很足，尤其是中央扶手很深，加上最後排車門較小，上下車的時候對後排家人不是很友好，後尾箱足夠大，雜七雜八能放一堆。
舒適性會有所打節扣。噪音很小，三缸機不是很好聽，韌性十足，整體舒適，畢竟四輪獨立懸掛，第二排倆人剛好，三人會有點擁擠。
這個模式動力體現不是太強烈。滿座只要捨得給油，決對不會讓你掃興的，發動機轟鳴一會動力才出來，總之不夠用的趕腳，開到100碼感覺還是很平穩，沒什麼感覺。
駕駛感受絕對滿意，這個價位的標槓了。轉彎指向輕鬆自如，沒有一單虛位感，較小靈活，一般道路常見的坑窪都能正常通過，沒有擦底盤現象，高速時很重，跑完高速停車第二天開的時候剛開始還會變重。
結語:
豐田雷凌：外觀吧屬於那種精緻的車型，就是很多時候覺得特別的不錯的，要說到這款車的可操控性，我還真的要著重誇獎一下呢。福特福克斯：舒適性也一般，這車沒辦法，運動性的，動力很給力，雖然以前有人說三槓車動力差，我現在只想說屁嘞。我給豐田雷凌 87分，福特福克斯 95分，我感覺還是福特福克斯最適合我的需求，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。即使有些地方比不過豐田雷凌，但我仍選擇放棄豐田雷凌而入手福特福克斯。現在大路上可以經常看到福特福克斯，銷量就是實力的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。對比了兩款車之後，我想說四個字：都很完美！那麼，懷揣13萬，豐田雷凌與福特福克斯誰檔次高？車主：放一起比一比。大家認為怎麼樣？