汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界激烈角逐，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「性價比之王」日產逍客，以「零差評」的美譽享譽車界。「日系常青樹」本田雅閣，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，汽車只有充分發揮特徵方可在車界屹立不倒，正如馬自達3 昂克賽拉和雷凌。
為了進一步了解這款車，我們採訪了小高，他為兄弟開了5個月的馬自達3昂克賽拉，最近自己提了一輛豐田雷凌，到現在已經開了2個月，行駛3000公裡，究竟豐田雷凌都有哪些長處和短處？和馬自達3昂克賽拉對比究竟有什麼不同？靜下心，我們一起來看看蔣先生的高見。
先開馬自達3 昂克賽拉
外表：外表無須多言，我想應該沒有人對昂克賽拉的外形不滿意吧。標配led，讓你在晚上是整條街最亮的仔，這代馬自達魂動2.0的設計還是比較好看的，轎跑車的外觀，取消了霧燈位置，由多功能大燈組兼顧霧燈功能。
內飾分兩個方面來說吧。細節處理材質都處於同價位轎車的平均水平，還是不錯的，比較喜歡多媒體控制臺的層次設計，簡約風，隱藏式的空調出風口，內飾感覺簡潔但又不失奢華。
夠用就行了吧，空間在我這裡屬於最低需求。另外第二排車門開啟角度很大，可以接近90度，中央扶手比較讓我驚喜，皮質觸感很好，儲物空間又特別大，最後排座位可以放倒可以增大尾箱容量能放長物體還能躺下睡覺。
方向盤四項調節，調節到理想狀態，開車很舒服。而且靜音效果也特別好，在市內開噪音相當小的，駕駛感受很不錯，沒有什麼可說的，走在不好的路上，減震就到位了，座椅很舒適，包裹性很好，支持性也不錯。
動力性能還是不錯的，如果你經常開著硬朗的車。很滿足地說，買2.0是絕對沒錯，沒有動力不夠的毛病，提速很線性，踩多少油門就有多少速度，這個排量跑山路的時候也是夠用了，動力挺足的。
以前也還不懂駕駛是啥意思，現在有點感覺了。在拐彎的時候人的傾斜非常小，提高搭乘得舒適度，方向盤打到哪就是哪，不拖拉，油門踩著也很舒服，開著整個就很好上手。
再開雷凌
說實話這個外觀我是被吸引了的。屁股造型一開始我看著短短的，現在久了也習慣了，大燈很兇很犀利，非常個性，但是輪轂也要小心使用，黑色部分容易出劃痕。
內飾設計上沒有太不足的，比較注重簡約而且實用的設計吧。座位還是挺舒適的，買的時候，送了一套真皮座位，除了屏幕，其他的都挺簡潔大方的，而且新車內飾味道也比較大，到現再也沒有減輕一些。
所以我對空間的需求還是很高的。車內的儲物空間倒是挺多，夠我和家人用了，不過對於個子比較高的人來說，確實有些緊湊了，特別是頂部空間，留給坐乘者的活動空間很充裕，而且車尾箱很深，特別實用。
我是一個有小資情結的人，凡事都講究個舒服，開這車出去，不累。但是靜音功效不太好，也不耐髒，轉彎半徑也挺好的，而且質感也很很不錯，布制的座椅透氣，坐久了不會感覺悶熱，現在是冬天了，也不會涼屁股。
油電混合動力簡直沒地說了。時速超過60之後再深踩油門，沒有太明顯得動力輸出，提速表現偏肉，我買的這個1.8升排量的，現在的動力是完全足夠的，在市內開輕快舒適，絕對夠用。
我覺得這款車的操控性挺好的。車的底盤也很結實穩定，前後獨立懸掛的設計很有安全保障，只需要把好方向即可，能一定程度上減少我的駕駛疲勞感，剎車很很靈活，作為家用車很實用。
結語:
馬自達3昂克賽拉：確實是非常不錯的外觀，操控方面：馬自達的賣點就是操控。豐田雷凌：舒適性也不得不說一下了，相對於平常人家來講，這動力完全夠用，只是不適合越野。我給馬自達3昂克賽拉 86分，豐田雷凌 94分，豐田雷凌簡直是為我量身定做的，我特別喜歡它的檔次感和外觀。雖然整體來說和馬自達3昂克賽拉實力相當，但是豐田雷凌才能真正觸動我的心弦。現在很多人在開豐田雷凌，我個人覺得開它出門是相當有面子的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。在擁有它後，我特別想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，13萬怎麼選？馬自達3昂克賽拉、豐田雷凌誰檔次高？看完你就覺悟了。大家是否心動呢？