迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，萬千「神車」琳琅滿目。獨具匠心的雷克薩斯ES，不少車友對其情有獨鍾。「豪車中的銷量王」寶馬5系，俘獲著無數購車者的心。汽車行業的發展與時偕行，取得車主喜愛是一款汽車的取勝之道，正如軒逸和雷凌。
陽先生是圈內的一位好友，兄弟有一輛新買的日產軒逸被他使用過一段時間，前段時間又買了豐田雷凌，現在開了3個月了，總共行駛7200公裡，豐田雷凌真的是一款性價比高的好車嗎？和日產軒逸到底有什麼差別？且聽駕車者為各位全面剖析！
先開軒逸
顏值：這個日產軒逸的顏值是一代比一代好看，這款應該是最好看的一代了。外觀設計風格也算漂亮，有點日產天籟的感覺，LED大燈也比較銳利，晚上也夠亮，輪胎看上去非常炫酷，時髦又不失運動。
整體內飾都比價精緻。都是軟包的用料不一樣的享受，就是沒有電子手剎，挺空的，三個炮筒式的空調看起來很高級，360度旋轉調節位置，懸浮導航加三炮筒出風口，太好看了。
只是偶爾和家人朋友一起出去玩得時候對空間就有需求了。車內的置物空間也很多，中央扶手箱大且深，裡面可以放各種票據，我們一家三口做到後面，體驗了一下後排的空間，後尾箱的空間我現在沒拉過多少東西，但是覺得還是很大。
這個坐起來能夠有效地支撐身體各個部位，腰部襯託的很服帖。就是靜音效果不是很好，有時候感覺噪音很大，還有，這輛車的降震不太行，過減速帶就聽到咯噔響，後一排也配備空調出風口，這一設計也是比較讓人滿意的。
需要動力的話應該要考慮20萬以上的車了。聽朋友說CVT的發動機故障率也比較低，超車啥的都沒問題，1.6的發動機，的確你想要很強的動力，是給不了的，起步一腳油門下去就衝出去了，還是可以的。
我對駕駛感受沒什麼多大概念。底盤比較穩定，路過減速帶有點顛簸，有待改進，1.日常道路，簡單的彎道，開到60以上，除了提速感應慢，其他都還可以吧。
再開雷凌
顏值：豐田雷凌的顏值屬於相當耐看的類型。保險槓的設計也看上去特別的有個性，進氣格柵像個張開的嘴巴很有個性，尤其是裝備了全led的大燈，讓整車的顏值顯得高檔的，與16寸的雙五輻輪圈匹配起來也恰到好處，有運動的氛圍。
一直是豐田的內飾風格。座椅除了高配車型，基本上都是織布座椅，沒有carplay，不好，要下app用數據線來連，這點不好，個人也是很喜歡帶天窗的車，帶天窗有更多選擇嘛。
駕駛座不用說，調好座位之後空間都不賴。車內置物能力中偏下，扶手箱小得只能放點菸、手機之類的小物件，空間方面主要是第二排的坐乘空間表現一般，特別是後尾箱最好，因為經常客戶送的東西也很多，這都能很好的容納。
舒適性略高，開遠途的話沒有那麼快就感覺到累，沒那麼疲憊。底盤調教很好，過減速帶時感覺不是很有抖動，唯一是這款車的噪音有點大，在高速上跑太明顯了，布座椅雖然難看，又難打理，但是透氣性比較好，熱天坐著涼快。
在日常生活中，這種動力表現是足夠使用的。畢竟只有1.2的排量，總體來看滿足絕大部分的場景，深踩油門時感覺也有點光吼不走得意思，提速偏慢，車子起步平緩有力，碰到一些上坡路段開起來也相當遊刃有餘。
我覺得這款車的駕駛是做得挺好的了。大大加強了底盤素質，重心變低，行車更穩健，他說這個車是也好，方向輕也好停車好倒車，感覺自動擋的車子一般都很好駕駛感受，手動擋的就有點不一樣了。
結語:
日產軒逸：外觀真的是非常非常喜歡，女司機操控起來也沒有任何壓力。豐田雷凌：然後個人覺得舒適性應該體現在三個方面，實際開起來整體的提速能夠給我一個充沛的感覺。我給日產軒逸 90分，豐田雷凌 96分，我很喜歡豐田雷凌這款好車，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管日產軒逸也很優秀，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。如今豐田雷凌在市場算得上是炙手可熱的車型，我堅信豐田雷凌的未來一定大火，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車到現在，我想說三個字：都很好！那麼，開完日產軒逸，再花18萬開豐田雷凌，車主說了實在話。各位有什麼見解呢？