大家好。去年11月在泰國機車旅行的時候看到國內賽科龍RE3即將到店的消息就心痒痒的不行。12月底回成都就迅速提了車，結果沒多久就趕上疫情。到現在2000公裡，才交了這份遲到的體驗報告，大家久等了。
先介紹下下賽科龍RE3的基本信息，採用宗申已經很成熟的那臺380cc異步雙缸發動機，最大功率27kw，整備質量184公斤，車重控制的很好。油耗稍微偏大，目前大概是市區4.5，長途4個左右。坐高770非常的友好，讓160的女車友和165的男車友都可以輕鬆駕馭。19L的油箱跑長途輕輕鬆鬆400多公裡的續航。
分為高低配兩個版本，差別在於低配是鋁合金輪轂普通後搖臂和ABS，高配則配備了輻條輪轂，鑄造鋁合金後搖臂和博世ABS。低配售價29800，高配32800。這3000的差別下來明顯高配更划算，所以我也選擇了高配。復古車，必須要輻條輪轂嘛。
這個外形，是真的喜歡。不同於某些國產車浮誇但又低劣的外觀設計，RE3更加回歸純粹，有一股濃鬱的原汁原味的復古感。漆水和做工在國內也算得上完全合格的水準。
國內這兩年很流行復古風，貝納利幼獅500帶一點攀爬的味道，帝國400是和凱旋一樣是英倫復古。而賽科龍RE3一眼看過去和寶馬拿鐵有7，8分的相似度，特別是我這臺銀色的輻條圈高配版，還真像！
提車之後，迅速跑完磨合期，接著又跑了圈成都-重慶-宜賓環線小長途，下面來細細聊 下RE3的騎行感受。
輕巧，是最明顯的感受，也是它和其他國產同排量復古最大的差別。僅184公斤的車重結合770的低座高，讓RE3超級好騎。檔位清晰，離合輕鬆，操控輕盈，簡直就像騎一臺150那樣輕鬆自在。想激情一下的時候，偏重低扭的27kw動力結合這個車重又能給到不錯的提速拉扯感。
震動是有 點，畢竟是復古車嘛，感覺不到震動反倒是少些感覺不是麼。但可以肯定這臺車的震動完全在可接受的範圍內，並不會引起不適的體驗。
這臺車的減震是偏舒適的調校，但畢竟採用的復古車常用的後雙減震，顛簸路段是屁股被彈的離開坐墊還是常有的。手把就完全是偏舒適取向的，我連續3天每天八小時騎行下來，肩膀和手臂真的是一點都不酸。但這手把非常的「不運動」，樣子也不好看。當然作為復古車，100%是要改裝手把的，這個完全不是問題。坐墊偏硬，騎久了屁股確實會酸痛，但真是也就是屁股酸痛，身體其他部位都很舒適。再結合這車的油箱高續航，所以稍稍改裝下下用來跑長途真的是相當OK的。最後總結一些不 足之處。油耗確實偏高，不過這個也算國產車共有的問題吧。市區4.5，長途4。彎道表現差強人意，畢竟它是一臺有顏值的復古車，運動性格肯定是要割捨的。LED大燈和近光覆蓋範圍太小，所以在不影響他人的情況下我都用的遠光。