兩軸中卡可以說是近兩年爭議非常大的一款車型，受政策的影響較大，不過合規肯定是未來的主旋律，中卡也會越來越多地參與到城際物流中。特別在國六時代，中卡產品的變化還是挺大的，今天給大家介紹的這款東風柳汽旗下的最新款的乘龍M3中卡載貨車，就是其中最典型的一款產品。
國六大馬力+輕量化+底盤微調
要說乘龍M3最具代表性的，就屬其搭載的玉柴動力，這款乘龍M3搭載的是玉柴YCS04200-68國六發動機，這是一款排量4.2升的直列4缸發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩720牛米。按照車貨總重18噸的標準，200馬力對於一款中卡產品實在不低了，一般的產品在180馬力左右。當然，馬力更大自然也有好處，帶來更強的動力性，跑一些長途的活也更加輕鬆，能夠滿足多拉快跑的需要。
匹配的變速器依然是法士特8擋變速箱，帶超速檔，可進行高速巡航。玉柴+法士特也是乘龍系列產品的老搭檔了，技術成熟可靠。後橋方面採用的是高承載性的8噸級後橋，採用的是8+5多片簧式懸架，承載能力更加優秀。速比為4.33，重點在提升運營的效率。
輕量化是目前新產品都在做的，乘龍M3採用了高強度鋼車架，整體採用輕量化設計，可以看到搭載了鋁合金輪圈，來確保降重和承載方面的平衡。這款車型軸距為5700mm，可安裝7米8的貨箱，容積更大。
新產品的管線布局也更加規矩，線束非常的整齊，能夠減少日常的磨損，更加方便檢修。而且新車型兩側掛件很少，儲氣筒設計在了車架的內側，這也是新產品都在採用的一個設計。在制動安全方面，考慮到一個多拉快跑的需要，整車採用了鼓式制動，同時配置了ABS，提升制動安全性。
全新的駕駛室內飾設計
新款乘龍M3載貨車的外觀沒有太大變化，依然延續了乘龍家族式的外觀設計，駕駛室採用了國內首創的龍骨框架結構，對駕乘人員形成全方位鎧甲式防護，確保駕乘人員的安全性。
新款車型採用的是M31B駕駛室，採用的是半浮式懸置，算是實用性和舒適性的折中選擇，在平路上行駛還是能夠確保舒適性，半浮式懸置結構相對簡單，性價比較高。此外，駕駛室採用液壓機械翻轉。
內飾部分比較有看點，採用了全新設計的內飾，休息區、工作區、座椅、控制臺都有不同的顏色搭配，顯得很有層次感，整體氛圍也更加有活力。
而且配置上也更加豪華，雙色搭配的座椅採用了氣囊減震座椅，採用了皮質的面料，四幅多功能方向盤同樣採用了皮質包裹，手感非常好，帶定速巡航功能。儀表採用了LCD液晶儀表，空調的出風口採用了象牙色的裝飾條包圍，新產品無論功能性還是美觀度都有很大提升。
可以看到，擋把被設置到前部，這樣車內的通過性就得到了提升。中間設置了座椅，放下來可以當作杯架和儲物用。後方還設置了臥鋪，作為一款中卡產品，臥鋪的寬度有500mm，也足以滿足長途行駛的休息需要。
顯然，新款M3可以說是為城際物流配送和區域散貨運輸量身定製的產品，充分照顧到了實用性、性價比、舒適性各方面的需要。新乘龍M3自2016年上市以來，歷經多次改動，產品越加的成熟，東風柳汽對產品的設計的也更加遊刃有餘。