隨著社會的發展，摩託車日漸成為人們生活的必需品，摩託車製造商更是發力十足，摩託車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。「操控之王」臺榮GP1，在全球佔有一席之地。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，堪稱同級別車型的典範。造車水準不斷進步的今天，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，正如要分享的這款貝納利 彎梁 RFS150i，它是又一高品質摩託車！數字盤+雙碟剎，單缸水冷150cc，8960值嗎。
貝納利 彎梁 RFS150i是貝納利研發多年出品的一款彎梁車，其標新立異的外觀風格，與當前人們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求相符，從而，得到騎友們的由衷讚譽。隨著生活質量不斷提升，每一位車友對車的需求都迥然不同，變向精確，握把順手，提速快等，摩託車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。萬眾矚目的它，除了最強勁的優勢以外，它是否還有其他的成功法門？其他方面是否有可比性呢？現在我們就來談一談貝納利主打摩託車——貝納利 彎梁 RFS150i。
細察貝納利 彎梁 RFS150i外觀，可以說是品貌非凡，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。尾部前大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。數字盤設計表現上有些單一，沒有呈現出大排量車型那種科技感，反光鏡平行於兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，輪胎能讓人切實感受到踏實感。
動力上看，貝納利 彎梁 RFS150i配置了150cc排量的單缸水冷動力發動機，並且採用了高效穩定的電噴供油，峰值扭矩達到了12.5牛米，擁有13Ps的最大馬力。變速體系採用易於維護的6擋-鏈傳動架構，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，並在貝納利出色的調教技術下，發動機和變速系統達成王者匹配度。油門反應非常及時，可以與右手實現心靈互通，相當適合為了趣味而選擇摩託車的人，總之，擁有其動力數據的支撐，動力表現的確不凡。
貝納利 彎梁 RFS150i的尺寸為2010x675x1150mm，780mm的座高，對於一般身高的人來看也是特別親和，離地間隙也高達170mm，城市騎行或是鄉鎮道路通過性表現都十分不錯，軸距長度為1325毫米，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，就舒適性來看，把貝納利 彎梁 RFS150i稱之為「移動皮沙發」毫不為過，座位貼合性相當好，支持性也不錯，前輪懸掛和後輪懸掛均是同價位領先配置，行駛至顛簸路況時，優異的濾震系統將會發生作用，車上親戚不會覺得絲毫不適。
油耗方面，實際行駛測出油耗是2.3L/百公裡。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有2.53L左右，高速油耗也比較低，實質測出只有2.09L。單從油耗表現方面考慮，在彎梁車中著實有較好的表現，滿油4.8L，油耗在同等級車中具有競爭力，造就了它被消費者核心眷注及追捧。
操控方面，貝納利 彎梁 RFS150i不輸任何彎梁車，轉向比較清晰，且把手手感一流，粗細適宜。懸掛和整車支撐較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。總的來看，在操控上的表現讓人可喜。
總的來看，貝納利 彎梁 RFS150i之所以可以目前的「寵兒」，絕非只靠動力，它在操控、外觀方面一樣具備得天獨厚的亮點，切實滿足買車人的多樣需求。同時等配置應有盡有，因此貝納利 彎梁 RFS150i性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於這款摩託車-貝納利 彎梁 RFS150i，不知大家有何主張呢？